Test / Avis TOYOTA Yaris 4 116h hybride hsd 116 ch (2019)

Hybride : HSD e-CVT
: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 0.6 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

Ce moteur est le même que sur la version de 120 ch, à savoir qu'il s'agit du 1.5 VVT-i de 120 ch (il a toutefois été dégonflé à 92 ch car on n'avait pas besoin de tant avec le moteur électrique qui travaille en parallèle). On a donc ici un moteur thermique de 92 ch associé à un moteur de traction électrique (situé dans la boîte HSD) de 80 ch (contre 60 ch sur la génération précédente). Le tout étant limité à 116 ch par l'électronique et l'architecture de l'hybridation (série-parallèle). L'agrément est ici meilleur que par le passé bien qu'au final ça reste proche. Pour limiter l'effet d'emballement moteur et de patinage, les ingénieurs ont revu les lois de pilotage : moteur qui monte progressivement en régime (faisant donc évoluer le régime selon la vitesse contrairement à avant) et moteur électrique plus puissant qui permet se soulager un peu le thermique. La batterie de traction est à peu près de 0.6 kWh, de quoi rouler 2 km grand maximum. Cette déclinaison est avant tout faite pour les trajets locaux, l'autoroute faisant perdre la sobriété du système et le régime moteur assez élevé étant rapidement lassant. Plus d'infos sur la fiche dédiée.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1150 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    15.2/20

Panne la plus signalée :
    boîte de vitesses