Vie à bord Rav4 (2019)

  Fiches RAV4  

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Plus pratique que chic

Le raffinement intérieur n'a jamais caractérisé le Rav4 et cette tradition semble encore une fois se prolonger. Le SUV Japonais mise donc avant tout sur des aspects pratiques (n'en attendez pas non plus trop ...), avec comme principal atout un coffre de 580 litres (en hybride donc). Sur ce point, l'ancien culminait à 567 litres en thermiques et un peu moins de 520 en hybride, on gagne donc ici 60 litres à version comparable. Globalement, 580 litres permettent d'être à peu près à l'aise tout le temps, d'autant plus que la forme du coffre est assez rectiligne. Une fois tout rabattu on passe à 1690 litres.
L'habitabilité aux places arrière est très honnête mais encore une fois il n'y rien ici de transcendantal. L'espace aux jambes reste honnête mais il ne va pas jusqu'à prétendre accueillir les grands gabarits avec perfection (ça reste toutefois mieux qu'un 5008). La place centrale est en revanche bien moins accueillante que le Français qui dispose quant à lui de trois sièges indépendants, ici c'est un peu ambiance berline, avec donc une assise centrale qui n'a d'assise que le nom ... Les sièges latéraux se rattrapent toutefois dans le fait qu'ils sont inclinables, une chose appréciables pour le confort sur long trajet.

Confort ?

Toujours très bon en terme de suspension, le confort auditif est toutefois largement pénalisé par une insonorisation moyenne qui peine à filtrer les grondements du moteur et les flux d'air sur autoroute ... L'impression de qualité a donc encore une fois du mal à primer, car la sensation d'isolement y participe grandement.

Finition ?

Si mes photos semblent montrer quelque chose d'assez qualitatif et bien fini, en réalité cette sensation est bien moins perceptible ... Comme souvent chez Toyota, ça reste un peu toc face à une concurrence qui a pas mal évolué positivement ces dernières années. Le simili cuir fait rend moyen et le reste des plastiques utilisé est à la fois peu qualitatif tout en étant assez sensible aux rayures. Enfin, l'écran multimédia n'est aussi pas extraordinaire : il garde une forme un peu trop carrée, le laquage noir fait toc, les boutons latéraux semble venir d'une autre époque et la qualité du design de l'interface et la qualité de l'écran lui-même sont un peu limites. Bref, peu d’enthousiasme à l'intérieur bien que le bloc de climatisation reste assez bien fichu et que la présentation général de cette planche de bord me paraît assez réussie.

Phase 2

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 18 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 9 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 6 aiment 9 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime 1 n'aime pas

Luminosité : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 2 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 6 aiment

Rétrovision : 1 aime

Volume de coffre : 11 aiment 2 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas