Vie à bord Octavia (2019)

  Fiches OCTAVIA  

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De moins en moins banale

L'Octavia tient une grosse réputation dans le domaine des voitures rationnelles et pratiques (orientées vers les familles urbaines mais pas que). Bon, il faut toutefois reconnaître que cela fait un bon paquet d'années que la marque reprend la même carcasse, et donc il est logique de constater que les qualités perdurent ... C'est même du recyclé qui doit rapporter gros pour le groupe tellement tout ça a été amorti depuis des lustres.
Au menu, deux déclinaisons : berlines 5 portes ou break, avec des longueurs de carrosserie similaires.
La berline offre un coffre de 600 litres tandis que la break Combi culmine à 640 litres (bien que des articles de presse semblent dire que ce n'est pas tout à fait vrai. Skoda l'affirme partout à l'inverse). Cela consiste donc à profiter de 10 litres de coffre supplémentaires par rapport à la précédente et même 30 litres sur le break, toutes ces valeurs se limitant évidemment à l'espace sous tablette arrière (et donc sur le break on peut charger bien au delà des 640 litres puisque l'espace au dessus reste assez vaste, ce qui n'est pas vraiment le cas sur la berline et son toit plongeant).
Sachez donc que ces valeurs sont vraiment généreuses et qu'elles le sont d'autant plus si on fait le rapport avec le gabarit qui tient ici dans 4.69 mètres. Il faut toutefois nuancer la chose sur les versions hybrides rechargeables car ces dernières offrent 450 litres pour la berline et 490 pour le break.

Coffre de la berline


L'habitabilité


Coffre du break


Le plancher peut être rabaissé, ce qui n'est pas le cas sur les versions hybrides qui ont des batteries dans ce secteur

Concernant l'habitabilité on a affaire à une voiture qui offre un espace aux jambes généreux mais une banquette qui reste modérément large ... En effet, en exploitant une plateforme de Golf il n'était pas possible d'offrir la largeur d'une Superb (bien que ce soit aussi du MQB finalement, mais il y a MQB et MQB car il y a plusieurs sous-familles déclinées qui ont été normalisées : Tiguan, Golf et Passat pour les principales).
Le résultat est qu'il n'est pas ici très confortable d'aligner trois adultes sur la banquette arrière, tandis qu'à deux ils seront plutôt très bien lotis (sièges confortables, inclinaison du dossier suffisante et espace aux jambes généreux).

Pardonnez la qualité moyenne de cette prise ...

Niveau rangements on pourra rester sur sa faim à l'avant, car entre l'espace pour la recharge à induction qui n'est pas fermable et l'espace central qui ne peut accueillir que des gobelets ça reste un peu limite. Il reste certes l'accoudoir (heureusement !) mais ce dernier reste un peu moins accessible en raison de sa position relativement reculée (bon je chipote un peu mais dans les faits on se rend quand même compte que les choses qu'on doit prendre régulièrement seraient mieux positionnées vers un petit rangement plus en avant). En revanche, les portières sont assez généreuses en pouvant accueillir pas mal de choses, notamment des bouteilles d'eau (à l'avant et à l'arrière).

Présentation / finition (Phase 1)

Largement plébiscitée, la qualité des matériaux et de finition sont en effet très corrects. On est ici sur le niveau d'une Golf voire même un cran au dessus en raison du nombre de plaquages noir laqués en nombre plus limité. Il ne faut toutefois pas trop s'emballer, on est sur du généraliste bien construit mais les détails nombreux rappellent justement qu'on est sur du généraliste. Les contre-portes sont assez rudimentaires bien qu'on puisse voir que les concepteurs ont fait des efforts pour limiter la casse (avec des reliefs et des éléments de style qu'on ne retrouve pas sur une Seat), je suis donc un peu mauvaise langue d'appuyer dessus.
Le jeu des matières continue sur la planche de bord qui peut être revêtue de tissus gris ou encore d'une sorte d'alcantara beige ou gris. Bref, cet habitacle respire une certaine qualité (et beaucoup de sérieux) et la présentation est épaulée par tout un tas d'idées stylistiques qui amènent un peu d'originalité : dessin des poignées de porte, du volant à deux branches (dont je ne suis pas fan) ou encore des roulettes métalliques sur le volant qui ont une partie qui dépasse dans le vide. L'écran multimédia est entouré de la même coque en noir laqué que sur une Golf (à quelques détails près) et dont une partie est tactile.

De série (Ambition), l'écran multimédia a une diagonale de 8 pouces (10 pouces au delà)


Ici le 10 pouces (pas de molettes latérales)


L'intérieur beige amène de la gaieté et un style plus bourgeois


Le combiné digital est ici de série

Habitacle (Phase 2)

Dans l'habitacle, le tableau de bord numérique Virtual Cockpit de 10 pouces demeure et reste de série. L'écran central tactile, quant à lui, s'agrandit pour atteindre 10 ou 13 pouces en fonction de la finition choisie, une amélioration notable par rapport à la version précédente qui proposait des dimensions comprises entre 8 et 10 pouces. Pour ce qui est du système d'infodivertissement, il conserve sa dernière évolution du MIB de troisième génération, contrairement à la Golf VIII restylée qui est équipée du MIB4. Toutefois, l'évolution technologique ne s'arrête pas là : depuis 2024, l'intelligence artificielle ChatGPT est intégrée en tant qu'assistant vocal embarqué, histoire d'être à la mode et tendance à l'heure o on ne parle que d'intelligence artificielle ...

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 6 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment 1 n'aime pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 3 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 5 aiment

Octavia 4 Break Combi

Coffre du break : 640 litres. La longueur de cette déclinaison est identique à la berline, à savoir 4. 69 mètres de long (4.689 pour être très précis). Le coffre s'élève à 640 litres contre 600 pour la berline, mais cela descend à 490 litres pour la versions hybride rechargeable iV PHEV ..