Moteurs FORD S-Max 2 (2015)

183 km/h
13.4 s
310 NM

Puissance fiscale : 6 CV
Conso. ≈ 6.8 litres
Si l'entrée de gamme essence surprend par la puissance généreuse, ce n'est pas la même rengaine du côté des diesels. En effet, cette version dégonflée à 120 ch du 2.0 TDCI s'avère un peu sous dimensionné pour circuler confortablement avec le S-Max. Déjà pas très vif à vide, il deviendra anémique une fois la charge emportée. A ne privilégier que pour de courts trajets à la campagne avec une prise de charge peu fréquentes. Bref, le TDCI 150 ch est un minimum. Pas de Powershift ici, ni de transmission 4X4.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : Galaxy - Kuga -

Exemples de concurrentes : Espace 5 1.6 dCi 130 ch, Galaxy 2.0 TDCI 120 ch.

198 km/h
10.8 s
350 NM

Puissance fiscale : 8 CV
Conso. ≈ 7.1 litres
Sans être un foudre de guerre, cette version du 150 ch permet d'avoir des performances honorables contrairement au 120 ch. Il n'aimera pas spécialement devoir assumer un surplus de charge mais ça reste encore acceptable. Notez enfin qu'il peut bénéficier de la PowerShift et de la transmission 4X4. Hélas, les deux en même temps n'est pas possible.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 2.0 TDCI 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.2 litres (2.0 TDCI Ecoblue 150 ch)
• 6.5 litres (2.0 TDCI 150 ch Boîte auto, 122700km,2019, titanium powershift)
• 6.1 l/100 km (2.0 TDCI 150 ch manuelle, 121000, 2017)
• 7.5 /100 (2.0 TDCI 150 ch boite auto 6 ,61500,2017,235/55/17,titanium,150 cv)
• 7.5 litres (2.0 TDCI 150 ch)

DERNIER problème signalé :

• Pompe injection (2.0 TDCI Ecoblue 150 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : C-max - Focus - Galaxy - Kuga - Mondeo -

Exemples de concurrentes : Galaxy 2.0 TDCI 150 ch, Espace 5 1.6 dCi 160 ch.

198 km/h
10.6 s
350 NM

Conso. ≈ 7.1 litres
Enchangeant de nom pour quelque chose d'un peu plus orienté vers le greenwashing, le S-Max en a aussi profité pour changer de boîte automatique. On passe alors à une BVA8 d'origine Ford (et non Aisin) plus souple que la Powershift mais un peu moins réactive. Vous noterez enfin que la version 4X4 a disparu du catalogue pour la France.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 2.0 TDCI Ecoblue 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.2 litres (2.0 TDCI Ecoblue 150 ch)

DERNIER problème signalé :

• Pompe injection (2.0 TDCI Ecoblue 150 ch)

Exemples de concurrentes : Espace 5 1.6 dCi 160 ch, Galaxy 2.0 TDCI 150 ch.

211 km/h
9.7 s
400 NM

Puissance fiscale : 10 CV
Conso. ≈ 7.3 litres
Comme le HDI de 163 ch, ce (même) bloc est donc aussi poussé à cette puissance chez le partenaire Ford. Les performances sont donc d'un bon niveau mais ne vont pas jusqu'à vous décoiffer. Disons plutôt qu'il parait beaucoup plus léger avec ce bloc moteur. La prise de poids ne sera qu'une formalité. Bref, c'est à partir de ce moteur que le sourire apparaitra sur votre face. Et contrairement au 150 ch, vous pourrez ici cumuler PowerShift et i-AWD (4X4).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 2.0 TDCI 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 l/100km (2.0 TDCI 180 ch Boîte manuelle 6 vitesses)
• 7 à 7.5 litres (2.0 TDCI 180 ch 45000 km 180cv powershift)

DERNIER problème signalé :

• Calculateur en panne à 130000 km ... 1500€ réparation ! Ford ne veut pas prendre en charge une partie (2.0 TDCI 180 ch Boîte manuelle 6 vitesses)

Autres modeles ayant le même moteur : Edge - Galaxy - Kuga - Mondeo -

Exemples de concurrentes : Galaxy 2.0 TDCI 180 ch.

208 km/h
9.7 s
400 NM

Conso. ≈ 7.3 litres
Mis à part le gain de 10 ch, la nouveauté se situe au niveau de la transmission automatique à 8 rapports (qui est de série, plus de boîte mécanique possible). Fini la boîte robotisée double embrayage, on repasse à quelque chose de plus classique, à savoir une boîte à convertisseur à 8 rapports. On perd aussi la version 4 roues motrices qui ne permet plus d'être raisonnable en coût à cause du malus.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Espace 5 2.0 Blue dCi 200 ch, Galaxy 2.0 TDCI 180 ch.

218 km/h
8.8 s
450 NM

Puissance fiscale : 12 CV
Conso. ≈ 7.7 litres
Ce moteur sera certainement peu diffusé puisqu'il faut dépasser les 41 000 euros. Et puis si il devient assez performant, la différence avec le 180 ch ne justifie peut-être pas vraiment son acquisition. Enfin, il n'est proposé qu'avec la PowerShift et la transmission 4X4 n'est pas disponible

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/50 R 18)

Consommation 2.0 TDCI 210 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.3 (2.0 TDCI 210 ch 2016 57000 km)
• 8.2 (2.0 TDCI 210 ch Boite à vitesse)
• 6.7 litres/100km (2.0 TDCI 210 ch Titanium, Powershift, 10000 km, 2017)
• 6.8 l/100km sur autoroute et 6l/100km sur route en mode D (2.0 TDCI 210 ch Powershift, 145000Kms, 2016, titanium)
• 8.3 /100km (2.0 TDCI 210 ch 2016 3000 kilometre titanium powershift)

DERNIER problème signalé :

• Bonjour, Depuis 1 an à peu près et le passage au 50.000km j'ai eu un problème qui est apparu. Sur autoroute, dès que je "joue" avec mon véhicule, c'est-à dire que je dépasse les 160km/h j'ai une clef à molette qui s'affiche et une perte de puissance constatée. C'est même dangereux car je n'ai plus aucune réaction. s'il y avait un danger soudain sur l'autoroute, je ne pourrais même pas l'éviter tellement que je n'ai plus rien comme puissance. La solution pour faire partir cette anomalie est d'arrêter et éteindre le véhicule. Au redémarrage tout va bien. Si je ne veux pas avoir le problème il faut que je roule "pépère". Mais ce n'est pas trop mon truc et si j'ai choisi ce véhicule c'est justement pour son espace intérieur et son moteur (papa sportif :-)). Les rappels constructeurs ont été effectué ainsi que la révision des 60.000kms (à 54.000 kms) chez Ford. On m'avait dit que le problème devait provenir des rappels constructeurs et qu'il y avait sûrement une mise à jour a effectuer. Sauf que j'ai toujours le problème .... Avez-vous des avis ou la même expérience ? Problème d'électrovanne ? d'un des 2 turbo ? (2.0 TDCI 210 ch 2016 57000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : Edge - Galaxy - Mondeo -

Exemples de concurrentes : Espace 5 2.0 Blue dCi 200 ch, Galaxy 2.0 TDCI 210 ch.

200 km/h
9.9 s
240 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 8.8 litres
Ce moteur entrée de gamme s'avère particulièrement pétillant. et malgré le poids de l'auto ce petit 4 cylindre de 1500 cm3 se débrouille pas mal du tout. hélas, son petit couple force un peu à monter dans les tours, ce qui se traduit par une consommation plus importante. Quoi qu'il en soit, les moteurs diesel restent tout de même particulièrement adaptées à ce type de véhicule.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.5 Ecoboost 160 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 9.3 litres/100km (1.5 Ecoboost 160 ch BVM6 - 34500km - 2018 Titanium)

DERNIER problème signalé :

• Heureusement aucun en si peu de temps ! (1.5 Ecoboost 160 ch BVM6 - 34500km - 2018 Titanium)

Autres modeles ayant le même moteur : Galaxy - Mondeo -

Exemples de concurrentes : Galaxy 1.5 Ecoboost 160 ch.

226 km/h
8.4 s
345 NM

Puissance fiscale : 15 CV
Conso. ≈ 10.1 litres
Très performant, ce moteur en ligne 4 cylindres permet d'exploiter le bon châssis du S-Max II. Toutefois, la bousculade va jusqu'à un certain point car la boîte automatique imposée (différente de la PowerShift) se révèle moins sportive. Bref, pensez plus polyvalence que sport.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Très légère tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/50 R 18)
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)

185 km/h
9.8 s
200 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Hybride (125 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.1 kWh

Utilisant le même dispositif que Toyota (Prius, Yaris etc. hybride HSD), le S-Max arrive ici à des consommations très réduites par rapport à son poids. Hélas, tous ne seront pas convaincu par l'agrément mécanique puisque les grosses sollicitations mènent à des emballements moteur peu agréables. C'est le seul moteur qui sera proposé à la fin de sa carrière.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/50 R 18)

Autres modeles ayant le même moteur : Mondeo -