Vie à bord CLS (2010-2017)

  Fiches CLS  

ECRIRE UN AVIS

Présentation / Finition

S'agissant d'une auto qui se paie dans les 80 000 euros correctement équipé (qui va se contenter de la version de base aux alentours des 60 000 euros ?), on a le doit d'être pointilleux ... Commençons donc par la prestance de l'intérieur et comparons-le à l'ancienne version. Si l'ensemble parait logiquement plus frais et moderne, on peut regretter des lignes peut-être un peu moins raffinées avec des instrumentations plus carrés, comme pour arranger le côté pratique de l'intégration de ces derniers par les ingénieurs ... Mais ne crachons pas dans la soupe, on est ici dans une auto remarquablement fabriquée, et dont la présentation fait mouche depuis le restylage. Car pour mieux coller au reste de la gamme, Mercedes a totalement changé l'intégration de l'écran multimédia en reprenant l'espèce de tablette tactile, que beaucoup n'aiment pas d'ailleurs. L'éclairage d'ambiance en option fera aussi briller les yeux de vos hôtes.

Habitabilité : il y a CLS et CLS ...

En effet, si vous optez pour la berline classique, vous aurez droit à quatre places assises tandis que pour la version shooting break, les deux sièges arrière disparaissent pour offrir une banquette trois places. Si c'est plus pratique, force est de constater que la présentation arrière y perd alors en cachet. Mais on ne peut pas tout avoir !
Question habitabilité de ces fameuse places, il n'y a pas grand chose à redire même si on est loin de battre un quelconque record, une Série 3 GT fait bien mieux (mais elle est particulière), et une A7 (sa vraie concurrente) fait quasiment pareil (à croire que BM et Audi se sont alignés pour ne pas se faire de l'ombre).
Niveau coffre, il coule de source que le shotting break est bien plus pratique et spacieux puisqu'il dispose entre autre d'une hayon. Malgré tout, il faut noter la très belle contenance de la version tri corps ave 520 litres, pas négligeable du tout, même en comparant à des A8 ou Série 7 (des modèles plus grands). Le break va jusqu'à proposer 590 litres ! Vraiment bien quand on constate que le design est totalement préservé. Un joli coup de force des ingénieurs.

Confort : presque parfait

Si l'on se contente de parler de la version équipée du Magic Body Control, il va s'en dire que vous aurez à la carte du confort ou de la sportivité. Il n'y a donc rien à redire concernant cette version. En revanche, pour les modèles équipés d'un amortissement plus conventionnel, le confort reste évidemment très bon mais pas parfait non plus ... Les plus petites filtrations à basse vitesse remontent un peu dans l'habitacle, ce qui pourra surprendre celui qui est habitué aux limousines de luxe. Malgré tout, il faut relativiser ces propos, car cette CLS reste parmi les voitures les plus confortables du marché, et fait d'ailleurs un peu mieux que l'A7.

Compléter cet article

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 28 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 5 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 12 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 aime 2 n'aiment pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 3 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 3 aiment 3 n'aiment pas

Break CLS Shooting Brake

Coffre du break : 590 litres. La version berline (coupé pour certains) dispose déjà d'un coffre très généreux avec pas moins de 520 litres. Mais avec 590 litres, la version break devient tout simplement un petit utilitaire, le plus bel utilitaire de la planète c'est certain ! Cependant, même si elle propose une place supplémentaire par rapport à la berline, je trouve la ligne un peu moins jolie. Enfin, l'option en bois véritable à l'arrière est vraiment abusée en terme de tarif ...