Fiabilité Mercedes CLS (2010-2017)

  Fiches CLS  

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Problèmes les plus connus

injection : Il faut rester méfiant concernant l'injection puisque c'est un des rares problèmes récurrents qui a été visibles sur les Mercedes de ces dernières années.

Chiffres fiabilité CLS

Statistiques fiabilité CLS appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1	0	0	4	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
1	0	0	1	0	3

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	2	2	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	3	4	2	0	4

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1	4	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	1	0	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 6 aiment 1 n'aime pas

Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 3 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes CLS issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Rappels

Direction : Les boulons en aluminium du boîtier de direction peuvent se casser. Cela peut entraîner un détachement du boîtier de direction du bloc d’alimentation, ce qui crée un risque d’accident. Le rappel de XXX concerne plusieurs modèles Mercedes produits entre 2010 et 2017.

Electrique : De l'humidité peut s'introduire au niveau d'éléments conducteurs (busbar en anglais) ionduisant alors un court circuit et une chaleur par effet Joule. Cette chaleur peut alors induire un risque d'incendie. Cela concerne les autos fabriquées entre 2015 et 2019.

Conduit de carburant : 7000 Classe A, GLA, CLA, Classe B, Classe C, CLS, SLK, Classe E confondues ont du être rappelées en février 2016 pour contrôler les durites de carburant qui peuvent alors perdre leur étanchéité. Ne concerne que les petits moteurs CDI 4 cylindres.
Joint d'étanchéité : Un joint d'étanchéité dans le bloc moteur est peut-être détérioré suite à un mauvais montage sur 457 Classe E et CLS confondue. Un rappel de septembre 2009 consiste à contrôler ce dernier et éventuellement le remplacer. Le risque encouru est un incendie en cas de perte d'étanchéité ... Fuite d'huile possible (tendeur de chaîne) : Ce soucis éventuel concerne les générations de Mercedes 2014 et 2015 équipées d'un 4 cylindres diesel Bluetec (CDI). Un problème possible au niveau du tendeur de chaîne aurait comme conséquence une fuite d'huile (principalement à chaud semble-t-il). De ce fait, un rappel assez massif de près de 260 000 véhicules (en France) a eu lieu pour contrôler cela. Pensez donc à jeter un coup d'oeil sous l'auto après un stationnement prolongé pour voir si de l'huile a coulé. La France est particulièrement touchée car très friande de moteur diesel. Reste à savoir si le problème est important ou si il ne touchera qu'une poignée de véhicules. L'information fut officialisée en Décembre 2014.

Témoignages (issus des 40 avis) dont le mot RAPPEL est cité

Mamar73 : Bonjour,pourriez-vous me dire depuis quand date le RAPPEL sur les moteurs 1.9,pour ma part je possède un Touran 1.9l TDI (année 2003 113000Km) .Mes soucis sont autres, j'ai un ventilateur qui ne cesse de tourner, la concession m'annonce 500 euros de remise en état.Mon frère qui est dans la mécanique m'a dit que c'est un problème constructeur.Effectivement sur les sites de tourans ce problème est souvent évoqué(système Echappement)et retour atelie. J'ai donc appelé Volgswagen France, une dame très gentille m'a reçu en me demandant le n° de série du moteur et l'année du véhicule.Apparement pour son responsable, le véhicule est trop vieux et je ne bénéficierai pas d'une offre commerciale en vue des réparations futurs.Que me conseillez-vous.Merci d'avance.

Réponse : il semble que la réparation soit à votre charge malgré que la panne soit précoce ... Après 5 ans et 100 000 km il est très difficile de faire participer le constructeur. De plus la bataille serait plus justifiée si vous aviez eu une avarie plus lourde comme un volant moteur ou un joint de culasse par exemple. Essayez d'aller ailleurs pour bénéficier de tarifs plus avantageux. Ne vous limitez pas à la concession officielle.

Bastien 69 : bonjour,
j'ai acheté une golf V tdi 140 de novembre 2003.
Mon mécanicien (garage indépendant) m'a fait part d'une inquietude sur le volant moteur. Lorsqu il eteint le moteur, il y un bruit anormal qui lui semble suspect et il suppose que cela viendrait de du volant moteur.
en regardant sur le livret d'entretien, j'ai constater que mon véhicule n'avait pas été rappelé pour le dysfonctionnements du volant moteur.
Que puis-je faire?
Ce RAPPEL est il toujours d'actualité?
Merci d'avance.

Réponse : allez en concession VW réclamer votre RAPPEL et voyez ce qu'ils vous disent.

Malika : Bonjour,

J'ai aussi un problème de volant moteur sur golf V tdi 140 2.0 avec 156000km de 2004. Je viens de l'acheter à un particulier et je voulais savoir si un RAPPEL pouvait encore être fait et surtout comment je dois procéder. Une personne de chez volkswagen qui m'a gentillement dit que ça me couterait 1400€! Je ne m'y connais pas vraiment donc si je peux avoir une réponse ce serait sympa. Merci d'avance.

Réponse : il faut voir avec le concessionnaire qui avec le numéro de série pourra vérifier qu'un RAPPEL a eu lieu ou non. Ne parlez pas du problème avant leur réponse.

Jmutel : y a t il eu des RAPPEL sur les touran tdi 136 de 2004 concernant le voyant "systeme d'échappement - atelier" + perte de puissance ?
Cordialement.

Matthieu76 : bonjour
je viens d acheter il y a peu de temps une passat dsg de 2006 qui,maintenant fait un bruit a froid (volant moteur)je vois sur cette page qu il y a un RAPPEL mais est ce que je peux en bénéficier alors que la voiture a 140000ms ?
merci d avance pour votre réponse
matthieu.76@hotmail.fr

Crevette du 82 : j'ai une golf carat 1.9 TDI DSG. le concessionnaire WV, suite au dysfonctionnement de la boite auto et au RAPPEL constructeur de ces modèles, prend en charge les pieces et une partie de la main d'oeuvre, l'autre partie à ma charge: est-ce normal ? dois-je payer ?

Dave974 : Bonjour,
je suis propriétaire d'une golf VI 1,6 TDI 105 bluemotion. Pendant la garantie on a constaté un bruit bizarre dans le moteur mais le concessionnaire disait que c'est normal. une fois la garantie terminée le verdict est tombé : un injecteur HS à changer (prix de la pièce 1100 euros sans la main d'oeuvre : et oui je vis à la Réunion !)
Beaucoup m'ont dit que ce problème est connu sur les 1,6 TDI (VW et SEAT aussi apparemment)
S'agit-il d'un vice caché ? le constructeur a t-il reconnu le défaut ? a t-il fait un RAPPEL sur ce problème en particulier ?

Sebast974 : Bonjour,
Je possède une GOLF 5 TDI 140 16V de 193 000 Kms et rencontre régulièrement deux soucis :
Souci n° 1 : consommation excessive du liquide de refroidissement (remplissage du bocal toute les semaines) et la voiture fait moins de 100 kms/ semaine. Après un petit tour sur le net, il semblerait que le souci soit récurrent sur ces modèles et qu'il soit le signe annonciateur d'une culasse poreuse. Certains internautes ont pu faire participer leurs concessions. Ma question est de savoir si ce souci fait partis réellement d'un problème reconnue par Volkswagen et s'il fait partis d'une campagne de RAPPEL du constructeur ? Quelles sont les références moteurs / Culasse concernées par un éventuel RAPPEL ? Puis je espérer également une participation de mon concessionnaire pour le remplacement de la culasse ?
Souci n° 2 : Perte de puissance aléatoire et mise en mode "défaut" de la voiture. Il suffit d'éteindre la voiture et de la rallumer pour retrouver de la puissance. Aucun message d'erreur sur le tableau de bord et aucun code erreur lors d'un diagnostic électronique. J'ai vu 3 garagistes pour ce souci et eu trois versions différentes : sonde à changer/nettoyer, turbo à changer, vanne egr à changer/nettoyer.
Souhaitant garder ma tuture le plus longtemps possible, pouvez-vous m'aiguiller vers des solutions à mes problèmes.
En vous remerciant,

Kiki : Panne moteur sur golf VII 1.2L TSI 105CV
rupture de la distribution/variateur = moteur HS.
Fiche de RAPPEL : 15E7

Soso86 : Bonjour,
J'ai lu sur d'autres sites que VW avait reconnu des pbs concernant la chaine de distrib sur Polo 2003 1.2l.
Ma choupette donc, sauf que je ne vois pas ce RAPPEL dans votre liste...
Le soucis étant, je connais quasi tous les types de pannes de ce modele, je m'estime pourtant heureuse.
Je n'ai été concernée que par les silentblocs (changés il y'a 2ans) et le voyant moteur a cause de la sonde lambda qui reste allumé, depuis que je l'ai eu en 2009...( meme si éteint il revient au bout de qq jours-et ne m'a jamais empeché de faire mes 80000km depuis que je l'ai).
J'ai fait changé la sonde de refroidissement le mois dernier (et les freins) car depuis plus d'un an j'avais des problemes de démarrage, avec les ralentis, etc...Ma panne favorite que je connais par coeur lorsqu'elle ne voulait pas demarrer...
Dimanche, stationnée depuis 2 jours sans rouler (rien d'alarmant), elle démarre mais cale aussi tot, je tente de la re-demarrer et rien...elle essaie de se lancer mais le moteur n'y va pas...
J'ai pensé alors a un remake de la sonde de refroidissement mais apres quelques essais, rien a faire...
Je l'ai donc laissé, prenant la voiture de mon conjoint.
Lundi, je souhaite m'en servir, rien a faire, elle continue a tourner mais ne lance pas la machine!!!
Je fais valloir mon assu pour la remorquer au garage Feu Vert pres de chez moi (VW n'ayant pas de dispo avant le 26/09!!!)...
Lundi apm Feu vert me parle de papillon qui reste fermé...je ne sais toujours pas aujourd'hui si il y'a un liens...(ai lu qu'il etait nettoyable...) j'indique au mec les differents soucis que j'ai rencontré...2 bobines d'allumages sautées depuis que je l'ai donc je connais les symptomes, les bougies sont ok...bref le mec me dit faut voir VW mais attendons demain notre chef d'atelier sera la...
Mardi matin donc j'appelle...c'est la pompe a essence!! Ok cool, j'peux avoir un devis?!
Oui on vous fait ca pour cet apm...
Je rappelle l'apm...c'est pas la pompe a essence!! Grrrr
On voit demain avec notre expert chépakwa...
Ce matin je rappelle (oui parce qu'ils s'engagent a appelé mais ne le font pas)
Ne savent pas ce qu'elle a, peut etre la chaine de distribution (oui sur ce modele c'est une chaine!!) qui serait décallée...
Etrangement j'avais lu ca sur le net lundi et en avait parlé avec le mecano le lundi meme...Je ne sais pas si c'est pour reprendre ce que je dis ou quoi...Car encore une fois ils ne peuvent l'assuré! Et de toute facon ne font pas ces réparations...
Je vais pour prendre ma voiture et les previens qu'on va la tracter (donc il faut du jus!)
" La batterie est vide a cause des essais" eeeeeuuuuuh!
Après une forte engueulade (ma batterie était encore bonne puisque j'en ai donné des coups de clefs entre dimanche et lundi et le poste etait allumé le lundi meme chez feu vert...) Ils auraient quand meme pus la charger histoire qu'on puisse la tracter!!
1h30 de discussion avec le chef d'atelier qui suppose donc la chaine...
J'avais appelé VW avant d'y aller savoir ce qu'ils en pensent, le mec me disait qu'il était rare que cela arrive a l'arret et sans signe aupparavant...
Arrivée d'essence ok au démarrage, vu sur place le jet d'essence une fois l'arrivée débranchée,
Bobines et bougies ok, demarrage avec sonde de refroidissement debranchée pas de changement...
Histoire du papillon en suspend...
Ma question aujourd'hui...est-il possible que ce soit cette fameuse chaine?! Meme avec une voiture stationnée depuis 2 jours sans signe de quoi que ce soit?!
Sachant que la voiture est allée dans le sud il y'a 15 jours sans aucun soucis...Puis plusieurs petits trajets...
J'ai lu sur le net des soucis de tete de delco, neiman, mais visiblement il n'y a pas de "son" niveau moteur...Moi j'ai le son mais pas l'image lol...
A vous les experts...qu'en dites vous?!

Nicos45 : Bonjour
Je possède une PASSAT B6 Ambassy 140TDI de décembre 2008.
J'ai un défaut de frein de parking avec le voyant qui reste allumé( sans aucun problème du frein de parking)Si moteur en marche, j'enleve le frein, je coupe le moteur et je redemarre , l'anomalie a disparue.

L'anomalie de s'efface pas avec la valise.

VAG me parle de changer le calculateur pour environ 750 euros

Si vous avez connu les m^mes aventures contacter moi.

Si quelqu'un à la preuve d'un RAPPEL VAG sur cette problématique..je suis preneur.

Un grand merci

Christophe

Stephan : j ai du ramener mon vehicule pour la campagne de RAPPEL (audi a4 achetee d occasion) suite a celle ci enorme emission de fumee (au debut le concessionnaire m as dis que c etait normal que le moteur "s auto nettoyais" il faut rouler avec tout en me demandant chauffe t il a t il des "trous " a l acceleration consomme t il plus...) cela a perdure je l ai donc ramene au garage au debut diagnostique zero defaut rien aux injection apres quelques jours verdict 3000 euros de reparation!!et il ne faut surtout plus rouler avec (alors que juste avant on me disait le contraire) que c est il passé entre temps?( dixit le garage mon moteur aurai ete "trafiqué lol) puis second diagnostique plus approndi apparement (ou il faut payer la valise) 5000 euros de reparation!! injecteur hs boitier electronique a changer calculateur main d oeuvre ... j ai recupere ma voiture (non roulante depuis) et l ai deposee dans un autre garage (celui qui m as vendue la voiture .j ai engage une procedure contre le garage j en suis la pour le moment .ma voiture n avait eu aucun soucis ( apart un moteur de clim mais bon rien a voir enfin je pense)et je me retrouve donc avec une voiture immobilisee non roulante

Anne : Bonjour, Je signale un RAPPEL concernant le tdi 2.0 VW pour un problème de vieillissement prématurée de la sonde lambda. J ai eu connaissance par un concessionnaire en Allemagne en mars 2018.

Ld2002 : rappels en série pour VW touran :
réception : 06/04/2018
à ce jour : 7000 km au compteur

1er RAPPEL : appuies-têtes déffectueux
2ième RAPPEL : airbag et freins code 69W4

sans parler de pannes :
1/ durite de turbo mal fixée;
2/ écrou d'amortisseur dévissés d'origine.

Bouglay : bonjour , suite au RAPPEL de fraude anti pollution ; la concession de VW a reprogrammé le calculateur de ma polo 5 de 2009.
Depuis cette opération , la polo tourne mal et moins nerveuse voir molle et n est plus performante. Est-il normal?
Et maintenant , elle prend l'eau de pluie coté conducteur et passager .

La DEUTSH calitate est une illusion , un enfumage . Tous les rappels ont démontré cela .

Giantpanda : Je constate qu'un RAPPEL concernant (11.4.19) VW, Seat, et Skoda e soit pas encore publié en France:

https://www.merkur.de/wirtschaft/rueckruf-vw-skoda-und-seat-betroffen-unfall-gefahr-wegen-materialfehler-zr-12174156.html

RinDman : Bonjour à tous,

Concernant la POLO V ( ma voiture a été construite en 2017, MATCH EDITION ), il y a eu un RAPPEL pour les ½illets de remorquage.

Concernant la ceinture, je n'ai reçu de lettre de RAPPEL concernant ce problème.

Cordialement

Laurence Gr : J’ai une golf Tsi 2017 que j’ai acheté neuve chez Laval Vw a Québec lors des RAPPEL des véhicules diesel ( j’avais acheté un jetta highline Tdi 2015 neuf) ma 2017 a 125000 km mais je n’avais pas de problème, maintenant ce matin fuite d’huile, de prestone et quand mon mécanicien le branche 10 code d’erreurs !!! Je suis découragée et lui aussi, toujours bien entretenu et j’ai toujours eu des VW ce n’est pas normal qu’in vehicule de 2 ans soit aussi problématique. Ai-je un recours ? Je viens de perdre confiance et pourtant j’étais une vendu de Volkswagen. Très déçu de ses 2 gros problème en seulement 2 ans ...

CLS 350 306 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 350 >>

Statistiques fiabilité CLS 350 306 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	1	0	0	1

Vos témoignages :

- Distribution HS à 100.000 km (chaînes, déphaseurs d'arbre à câme...) (+)

- Voyant moteur allumé analyse concession Mercedes collecteur d'air une précision j'ai 270000 kms (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 350 306 ch >>

 

CLS 400 333 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 400 >>

Statistiques fiabilité CLS 400 333 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Distribution , arbre à cames 180k km rip , capteur NOX (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 400 333 ch >>

 

CLS 500 408 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 500 >>

Statistiques fiabilité CLS 500 408 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

CLS 63 AMG 525 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 63 AMG >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

CLS 220 CDI 170 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 220 CDI >>

Statistiques fiabilité CLS 220 CDI 170 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème injection (à 200km au compteur) rampe injecteurs changée en garantie, bugs électroniques intempestifs au niveau de la climatisation(panne ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 220 CDI 170 ch >>

 

CLS 250 CDI 204 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 250 CDI >>

Statistiques fiabilité CLS 250 CDI 204 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucun pour le moment, on verra au fils du temps et des ils (+)

- Sondes lambda hs à 10000 kms - A jour pour éclairage intelligent garde 3 jours chez Mercedes (+)

- Aucun pour le moment (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 250 CDI 204 ch >>

 

CLS 350 CDI 265 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 350 CDI >>

Statistiques fiabilité CLS 350 CDI 265 appuyées sur les 26 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	0	0	4	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Véhicule acheté le 27/07/2012, revendu le 8/11/2014 après 42000 Km. Durant cet intervalle, Mercedes à dû changer 6 fois (j'ai bien dit six) les d ... Lire la suite >>

- Aucun, à part "gris-gris" dans le dash board - résolu. (+)

- Aucun probleme a ce jour (+)

- Fap sonde différentiel pression, probleme récurrent avec sonde BOsch (+)

- 2 mois après l'achat, en mars 2018, panne sur autoroutecasse de l'arbre de transmission qui casse à son tour le bloc moteur et le filtre à particul ... Lire la suite >>

- Frein de parking à pied déjà 20 avant celle la et jamais eu ce problème cela va faire baisser la (+)

- Frein de parc' a pied ne se débloque pas (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Cites plus haut (+)

- Aucun problème rencontré (+)

- Aucun soucis mécanique ou électronique (véhicule entretenu exclusivement dans le réseau de la marque) - J'ai noté seulement 2 points qui peuvent ... Lire la suite >>

- Aucun 122 000 km (+)

- Casse moteur à 95000 milles km ! - Le moteur a serré car problème de lubrification - Alors que aucun voyants au compteur indiquant un problème - ? ... Lire la suite >>

- Aucun entretenue dans le réseau (+)

- Problèmes intermittents électrotonique, résolus avec un passage en concession et une mise à mise a niveau. (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 350 CDI 265 ch >>