Vie à bord Berlingo 3 (2018)

  Fiches BERLINGO 3  

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Difficile de faire plus pratique et astucieux ...

A une époque où la praticité passe derrière l'esthétique, il est d'autant plus marquant d'utiliser un engin de type Berlingo / Rifter ...
Car si pas mal d'aspects pratiques sont en option, il faut surtout noter que le Berlingo est une sorte de couteau suisse sur roues. Il est tellement pratique et bien fait qu'on finit par le désirer au delà de son physique ingrats (quoi qu'avec sa bouille à la Citroën il n'est pas si rebutant).

Coffre

Commençons par les volumes de coffres et espace pour les passagers avant d'aller dans le détails.
Sur la version M (classique, longueur courte), on démarre à 775 litres liquide (597 litres en VDA, la norme la plus utilisée, pas facile de toujours s'y retrouver) et sur la version XXL longue on part à 1050 litres (850 en VDA) sachant qu'on parle ici du volume sous plage arrière (donc bien plus en allant jusqu'au toit : respectivement 1355 et 1900 litres en norme liquide, ou 983 et 1538 en VDA).
Quand on rabat tous les sièges (sauf avant droit), on grimpe respectivement (norme liquide) à 2126 et 2693 litres !

Habitabilité / deuxième rang

Géante au XXL, on a cependant affaire à quelque chose de bien plus standard en M. Alors certes c'est déjà excellent si on le rapport aux 4.4 mètres de long, mais il ne faut pas s'attendre à accueillir trois géants confortablement.
De plus, il faut noter que l'assise est assez verticale, et donc pas confortable pour enchaîner beaucoup de kilomètres ... Et les assises, bien qu'indépendantes, sont forcément assez étroites. Les gabarits les plus larges ne seront donc pas parfaitement installés, et dans ce cas mieux vaut deux grandes places latérales et une centrale précaire, ce que choisissent généralement les Allemands.

Modularité

Pour rester sur la banquette, sachez que cette dernière n'est pas fractionnable en trois de série, et qu'elle ne coulisse pas quelque soit la configuration.
De série on a donc une version qui se fractionne en deux parties : 2/3 - 1/3, c'est à dire quelque chose de très classique (la découpe reste la même, avec trois sièges identiques creusés dans la mousse).
Le pire est que ce n'est pas disponible en option, le seul moyen d'en profiter est d'opter pour la version la plus haut de gamme : SHINE.

En ce qui concerne la capacité de charge en baissant les sièges, on a ici un volume géant avec un plancher presque totalement plat. On sent bien ici ses racines d'utilitaire, et cela fait grandement plaisir et on se sent pousser des ailes à vouloir charger tout et n'importe quoi !
Notez quand même que le siège avant passager ne se rabat pas de série, cela n'est possible qu'à partir du deuxième niveau de finition (pratique pour les objets longs).
La lunette arrière ouvrante est une option à 350 euros.

Version 7 places ?

En option à 700 euros, on dispose donc de deux sièges supplémentaires. Sur le version M on réservera le troisième rang aux enfants et ados, tandis que sur la XXL on aura bien plus de place (même si les sièges restent peu adaptés pour les longs trajets) avec même la possibilité de les faire coulisser.
Sur la M, le coffre tombe alors à 65 litres liquide et jusqu'à 322 litre en XXL (209 si les 6ème et 7ème sièges sont reculés à fond).

Rangements ?

C'est le point fort des Rifter et Berlingo 3, et on a presque affaire à une chambre pour enfants tellement on est abreuvé de compartiments ! Mais attention, entre un Berlingo de série et un autre plus haut de gamme bien équipé, il y a un fossé !
Listons donc les rangements les uns après les autres.

• Boîte à gants : elle est doublée avec deux compartiments situés en haut et en bas de série (celle du bas se verrouille à partir de FEEL tout comme celle du haut est réfrigérée à partir de ce niveau de finition)
• Rangements au dessus des pare-soleil de série
• Accoudoir avant de série à partir de FEEL (2ème niveau de finition), sinon il y a un grand vide pas très exploitable ...
• 2 porte-gobelets à l'avant (latéraux) + 2 autres au deuxième rang à partir de FEEL
• Trappes de rangement sous plancher : option via un pack
• Pack Modutop optionnel à 750 euros qui amène : arche de rangement (très esthétique au passage), coffre arrière (sorte de petite armoire fixée dans la partie supérieure de coffre, existait déjà avant sur le Berlingo 2)

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 15 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 6 aiment 3 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 6 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 5 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 4 aiment

Habitabilité : 7 aiment

Position de conduite : 2 aiment

Visibilité avant : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 3 aiment 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 7 aiment 1 n'aime pas

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