Fiches XM 
Qualités
- Bonne tenue de route
- Habitabilité spacieuse
- Grand confort de l'habitacle avec de très bonnes suspensions
- Equipement complet, surtout sur les modèles haut de gamme
Les derniers plus des internautes
Tenue de route, Freinage et Suspension de premier ordre.Grande agilité sur itinéraire sinueux, roulis bien contrôlé, surtout en mode "sport" la voiture se comporte comme un kart et vire à plat.Performances suffisantes et surtout moteur très souple la 5e passe de 50km/h à plus de 200 bien plus vite que sur des voitures plus puissantes.Les reprises sont aussi gratifiantes que les passages en courbe...Direction précise,assistée sans être "fade"et visibilité périphérique au top.Habitabilité ( pour 4 adultes de grande taille ) supérieure à la moyenne, en particulier aux places arrière on peut y allonger les jambes.La consommation est raisonnable, voire modeste dès lors que l'on conduit avec souplesse et anticipation .Coffre vaste et pratique, 13e vitre astucieuse et source de confort par temps froid, pluvieux, ou les deux à la fois !Tableau de bord lisible, complet, éclairage de qualité, absence de " rossignols ".En conclusion, voiture taillée pour la route et l'autoroute, insensible au vent latéral, confortable, pratique et performante, permettant de traverser la France par tous temps sans ravitailler, un peu plus vite que d'autres , et d'arriver à terme aussi frais qu'au départ.A 180 000 km passés ( de peu )moteur, boîte, et embrayage étaient en parfait état. Côté pneumatiques et plaquettes de freins le bilan est correct 50 000km pour le train AV, 80 000 à l'AR, le changement de plaquettes s'effectuant en même temps que les pneumatiques, tant à l'AV qu'à l'AR.Mais cela implique un usage modéré des freins et des démarrages sportifs ! (2.0 Turbo CT 150 ch bm 180 000km dec 1997; revendue en 2008, jantes normales, version de base avec options.)
Confort , fiabilité , agréable à conduire , bva 4hp20 tres souple , etc ... Défauts pas vraiment de (3.0 V6 24s 195 ch bva , 200000 kms , 1999 , EXCLUSIVE )
Super routière et une des meilleures voiture en confort et tenue de route avec sa position sport.Très bonne tractrice et puissante. (2.5 TD 130 ch Boîte auto, XM exclusive, 224000 Km de 2000, 5 jantes, Alu )
Voiture increvable, d'une fiabilitée sans nom et d'un confort digne d'un canapé ! Tiens très bien la route par tous les temps et très maniable. Un coup de coeur ❤️ (2.1 TD 12 110 ch Boîte manuelle, voiture de 1993, 145000km.)
Moteur fiable et puissant. Beaucoup de couple. Très bon agrément de conduite.Confort pullman. La suspension hydropneumatique un régal, les passagers ne sentent pas les aspérités de la chaussée. Cette auto n à vraiment rien à envier aux autos d aujourd’hui hui. (2.0 Turbo CT 150 ch)
Confort,silence (2.5 TD 130 ch 333000 km)
Bonne routièreJoli moteurConfort royal (3.0 V6 24 s 200 ch Boite manuel, 165000km,1992,Exclusive)
Tout est bonconsommation en automatique 9l/100super confort jamais retrouvé
(2.1 TD 12 110 ch 200.000km BVA abimée)
Confort fiabilité
(2.0 16 s 135 ch bvm5 200000 kms 1997 100% ethanol depuis 3 ans)
Confort royale, consomme très peu, excellente habitabilité comme il n'en n'existe plus aujourd'hui (2.1 TD 12 110 ch Boite manuelle, 1994, finition SX, 110 000 km)
Tenue de route, confort, sécurité, freinage comme toutes les XM, avec en plus un moteur très attachant et très puissant, un sentiment de sécurité en ville avec si besoin des reprises rapides et de la puissance disponible sous le pieds même à faible régime... Elle arrive aussi à redémarrer en 2ème voir en 3ème. Ce moteur est un régal sur l'autoroute avec un potentiel de réserve de puissance et de reprises qui garantie une sécurité en cas de besoin, mais si on le tente un peu on se laisse charmer à 110km/h un simple petit coup sur l'accélérateur et on dépasse 4 camions d'un seul coup en 8 secondes, ensuite on lève le pieds et on se rabat, les 4 camions sont alors loin dans le rétroviseur ... Envoutante si à un moment donné seul, on se laissait prendre au jeu, on pourrait très bien continuer avec légèreté et une puissance disponible sous le pied quasi illimitée, elle ne demande qu'à aller de l'avant... il ne lui manque que des ailes .... Ce moteur est robuste à 140.000 km il tourne comme une horloge suisse (2.0 Turbo CT 150 ch BVM, 140.000km, 1993, Finition Sensation, sièges et vitres électriques)
LIGNE MAGNIFIQUE (ISSUE D'un projet de BX COUPE)HISTORIQUE DE LA GENESE (MARIAGE PEUGEOT CITROEN CHRYSLER)SINGULARITE DE L'OBJET (QU'EST CE QUI RESSEMBLE A UNE XM? RIEN…)MORECAU D'HISTOIRE DE FRANCE (2.0 130CV 1989 XM INJECTION HARMONIE PH1 1989 )
Confort Insonorisation extra (3.0 V6 24s 195 ch BVA 198000kms V6 3.00 24s )
- Les très nombreuses options.- Confort impérial autant devant qu'à l'arrière.- Coffre immense.- Moteur acceptant l'éthanol (50%SP98/50%E85)- L'accessibilité du moteur.- Malgré l'âge, c'est toujours possible de sortir un CT vierge !! (2.0 16 s 135 ch BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX)
Confort qualité finition volumes tenue de route équipement pour exclusive (2.5 TD 130 ch Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm)
Les qualités sont celles d'une berline d'aujourd'hui mais impossible de comparer une voiture de 26 ans avec celles d'aujourd'hui, normes et matériaux ont changés. Sinon pour le confort, l'insonorisation les voitures actuelles n'ont rien inventé. Coté moteur rien n'a dire peut être un petit manque de puissance d'une dizaine de chevaux à cause du poids de la XM. Aujourd'hui on trouve des voitures de 1500 à 2000kg de 150ch avec un 1.4L ou 1.6L, donc mis à part la conso rien d'extraordinaire, la XM ne se fait pas distancer. (2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance)
Très bonne routière,bonne tractrice souvent avec 3 tonnes remorque et charges, très fiable je l'ai acheté neuve le 21/12/1999. j'aime rouler vite la je suis très content de la tenue de route en montagne pas de radar, avec des pneus Michelin. très bien équipées en accessoires.suspension super surtout si on change les 8 sphères au bout de 4 a 5 ans ainsi que l'huile lhm. mon embrayage est d'origine. (2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive)
Confort,tenue de route, spacieuse, fiabilité
(2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms)
Très bonne tenue de route. Confort de suspension incroyable (Hydractive 2). Assiette constante malgré la charge. Direction agréable. Confort intérieur, sièges très confortables. Espace intérieur généreux y compris aux places arrières. Équipement de série très riche. Fiabilité générale. Carrosserie originale et reconnaissable au premier coup d'½il. Faible consommation et grande autonomie (réservoir de 80 l). Bonne finition, matériaux de qualité.
(2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée)
CITROEN XM signalées
Défauts
- Coût d'utilisation élevé
- Position de conduite peu confortable
- Manque de fiabilité des premiers modèles
- Revente difficile
Les (derniers) moins des internautes
Malgré l'amélioration très sensible apportée à partir du millésime 1994, quelques détails restent critiquables demeurent des ajustements peu rigoureux, des poignées de portes intérieures d'aspect peu flatteurs mais, onze années de service n'ont en rien vieilli l'habitacle, notamment les sièges, comme neufs !Consommation assez forte en ville 10 à 15 l/100 en fonction du trafic.Les critiques portent essentiellement sur la difficulté, voire l'incapacité, du réseau mal équipé, sinon mal formé, pour pallier les déficiences inopinées du compresseur GARETT, dont la fantaisie peut être exaspérante tant elle influe sur les performances.Il est vraisemblable que le nombre relativement faible de XM CT Turbo en circulation n'a pas peut être permis aux intervenants d'en avoir la parfaite maîtrise. La même remarque s'applique à l'Hydractive dernière génération. (2.0 Turbo CT 150 ch bm 180 000km dec 1997; revendue en 2008, jantes normales, version de base avec options.) Si ce n'est deux choses à mon gout 1 hydractive hydraulique plus ferme par rapport aux anciennes xm ou cx , dont j'appréciais le confort et le moelleux . 2 ; bva 4hp20 . super boite auto adaptative à laquelle il manque une cinquième vitesse ce qui aurait permis , je pense de baisser un peu la consommation de 10l à 9 l . . . (3.0 V6 24s 195 ch bva , 200000 kms , 1999 , EXCLUSIVE ) Un joint de culasse a 150000 km et quelques bricoles comme des voyants qui salumaient a cause des contacteurs. (2.5 TD 130 ch Boîte auto, XM exclusive, 224000 Km de 2000, 5 jantes, Alu ) Bien connaître la voiture et ces entretiens régulier ! (2.1 TD 12 110 ch Boîte manuelle, voiture de 1993, 145000km.) Voiture lourde et encombrante. (2.0 Turbo CT 150 ch) Accessibilite mecanique moteur/boite (2.5 TD 130 ch 333000 km) Fiabilité hydraulique et quelque fois mecaniqueconsommation problematique sur route (15l au 100) (3.0 V6 24 s 200 ch Boite manuel, 165000km,1992,Exclusive) BVA défectueuse a 200.000km (2.1 TD 12 110 ch 200.000km BVA abimée) Moteur un peu bruyant sur autoroute mais peu perceptible (2.1 TD 12 110 ch Boite manuelle, 1994, finition SX, 110 000 km) La XM 2.0 TCT BVM n'apprécie pas les embouteillages parisiens où elle peut consommer jusqu'à 12 l/100 et peut brouter légèrement. Sans doute en ville il lui faudrait il une BVA. (2.0 Turbo CT 150 ch BVM, 140.000km, 1993, Finition Sensation, sièges et vitres électriques) TRES MAL DEGROSSIE AVEC CE MOTEUR XU10 DES PREMIERS MOIS DE FABRICATION (INJECTION BOSCH VITE REMPLACEE PAR DU MAGNETI EN 1990)BRUYANTE, AVEC DES A COUPS D'INJECTION, MEME A VITESSE STABILISEEMOINS CONFORTABLE QU'UNE CX (malgré sphères grand confort neuves)FINITION BRICOLAGESORTIE TROP VITE…(merci la SAFRANE….) (2.0 130CV 1989 XM INJECTION HARMONIE PH1 1989 ) Difficulté de trouver un garagiste capable de la réparer. Pièces en général NFP chez Citroën et c'est pas leur problème. (3.0 V6 24s 195 ch BVA 198000kms V6 3.00 24s ) - Électronique n'apprécient pas l'humidité (Fiche moteur)- Freinage pas terrible. (2.0 16 s 135 ch BVM5/Année 1997/156.000Km/VSX) Prix des pièces qui commence à ce faire rare (2.5 TD 130 ch Boîte 5,exclusive 1995 315009mkm) Consommation mais ça, c'est par rapport à aujourd'hui, à l'époque c'était tout à fait correct, climatisation avec gaz R12, bouton antibrouillard et warning, de nuit impossible de savoir lequel on met en route (2.0 Turbo CT 150 ch BVM 210000km 1993 ambiance) Peinture pares choc,baguettes plastique qui perdent leur brillant, vis de jantes qui rouillent des petits détail. vidange du réservoir lhm ils aurait du mettre une vidange (2.5 TD 130 ch bv meca / 427000 km/ 2000/ j alu/ exclusive) Connectique, entretien a faire soi même, les garages sont réticents ou n'ont plusles compétences et ou les outils spécifique (2.5 TD 130 ch 2000, exclusive,375000 kms) Freinage peu puissant. Moteur pas très agréable (je n'ai jamais aimé les moteurs Diesel). Trop de poids sur le train avant. Coût d'entretien élevé (pièces chères). Certaines pièces plus fabriquées et difficiles à trouver en occasion. (2.1 TD 12 110 ch boîte manuelle, 350 000 km, 1996, exclusive, multiplexée)
CITROEN XM signalés
Cette "mamie" a su se vendre jusqu'en 2001 malgré un style sorti d'un film de science fiction très typique des anciennes Citroën comme la CX. L'intérieur lui aussi vous fera voyager dans le temps !
XM en images
Moteurs CITROEN XM
Fiabilité XM
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
xm V6 24S 200cv Exclusive : joints de culasses à 115 000 km
xm 2.5td vsx 130 cv 1996 : desserrage anormal de l'écrou de serrage de pignon de boite, fuite pompe hp (100000kms), conjoncteur-disjoncteur et vérin de direction assistée, faux-contact sur circuit électrique de chauffage du à une consommation élevé en énergie (fonte partielle de la boite à fusible compartiment moteur et oxydation des cosses), allumage du témoin de surchauffe moteur alors qu'il n'y a pas lieu d'être (60°c)
V6 24S 194CV EXCLUSIVE 1999 : ABS, suspension hydractive, fuite vérin direction, tendeur courroie d'accessoires, démarreur
citroen xm 2l injection 1991 : une sortie de route!
XM V6 12S 1993 : contacts électriques, lève vitre, sondes moteur
XM 95 2.1 TD 12 : ordinateur de bord
xm 2.L injection de 1991 : circuits électrique et hydractive . fragilité du bouton de commande pour les positions hautes ou basses du système hydraulique
2.5TD : fuite conjoncteur (joint), radiateurs fragiles, pompe haute pression [...] Tous les autres signalements >>
XM break
Coffre : 690 litres. Le volume de coffre de la version break de cette Citroën XM est absolument renversant ! En effet, avec très de 700 litres de contenance on ne trouve quasiment aucune voiture qui puisse la concurrencer. même les énormes A6 et Skoda Superb Combi n'en proposent pas autant. C'est sur, l'XM break vous les aidera grandement lors de votre déménagement.
Equipements
De base / SX
Fermeture centralisée, volant réglable, vitres avant électriques
Versions Séduction, Présence, Harmonie, Sensation
Siège conducteur réglable.
Ambiance
ABS
Exclusive
Climatisation.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Mondeo (1993 ) |
4.56 m | 1350 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
