Vie à bord C5X (2022)

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Spacieuse, mais à quel point ?

Longue de 4m80, la C5X doit pouvoir proposer quelque chose de très généreux pour garder un certain avantage et une cohérence vis à vis du rapport encombrement/logeabilité. Hélas, et même si elle est intérieurement généreuse, un 5008 (exemple parmi d'autres) garde l'avantage, et donc ce type de format risque donc de continuer à dominer le marché par rapport aux berlines.
Bref, en terme de coffre le C5X propose un joli volume de 545 litres (700 sur un 5008 ...) sur les versions classiques et 485 litres sur l'hybride rechargeable. Et même si cette valeur peut être dépassée en chargeant au dessus de la plage arrière, on aurait pu espérer un peu plus de ce côté là. Notons quand même que le seuil de chargement (bas) et la forme du coffre sont particulièrement pratiques à l'usage au quotidien.

Niveau habitabilité au deuxième rang c'est évidemment très honnête avec un espace aux jambes généreux et une banquette qui permet de s'asseoir à trois. Le passager du milieu devra, contrairement à un 5008, composer avec l'accoudoir dans le dos et un tunnel de transmission (ou plutôt servitude dans notre cas ...) au niveau des pieds. Rien de surprenant au final.

La modularité est classique mais efficace, à savoir une banquette qui se fractionne en deux ainsi qu'une trappe à ski au milieu. Le plancher n'est pas totalement plat une fois tout rabattu mais la pente reste modérée et il n'y a pas de marche. Une fois tout rabattu, on obtient un volume de 1640 litres (60 de moins en hybride ...).

Les rangements sont en nombre suffisant bien qu'ils auraient mérité des volumes un peu plus généreux.
On retrouve à l'avant la charge par induction (pas de série, partir de Shine / 3ème niveau de finition) qui est fermable (on peut y cacher des choses) qui permet d'y caser pas mal de petites babioles.
Derrière se situe la grosse plaque noire laquée sur laquelle se trouve deux porte-gobelets, puis on enchaîne sur un rangement pour téléphone (étrange de mettre une charge par induction à l'avant et derrière un porte téléphone ...) qui ne se remarque pas au premier abord (ça ne semble pas être conçu pour mettre un téléphone). Enfin, on arrive sur l'accoudoir dont la profondeur reste perfectible, et surtout ce type de rangement est moins pratique car trop reculé (il faut faire un effort pour fouiller dedans, souci commun à tourtes les voitures).

Présentation / Finition

Si certains éléments impressionnent par leur qualité, tel les inserts métalliques (finitions hautes) ou encore les inserts façon bois, d'autres viennent largement ternir le tout. Je pense notamment au laquage noir qui occupe une pièce très visible (plaque noire de la console centrale). C'est fragile, salissant et pas qualitatif ... Ce plastique s'étend aussi sur le contour de l'écran ou encore les commandes de lève-vitres.
On pourra aussi pester contre les plaques de plastiques mal assemblées (contours de console/accoudoir central) et au plastique assez grossier.

La planche de bord est quant à elle incarnée par un plastique moussé gravé de petits motifs avec deux couleurs au choix : noir ou beige. C'est plutôt agréable au toucher et à l'oeil.

Infodivertissement

Si on peut obtenir un écran d'une taille très respectable , à savoir du 12 pouces sur les plus hautes finitions, on avouera que le dispositif reste peu consistant. L'interface est un peu datée, la carte GPS tout autant et la rapidité peut parfois manquer. Heureusement, Apple Car Play et Android Auto viennent un peu combler cela.
L'écran de combiné, de 7 pouces, manque lui aussi d'envergure pour vraiment convaincre dans une routière de cette trempe. Les modes d'affichages sont aussi assez limitée, ce qui finit de clôturer un chapitre moyen à défaut d'être totalement catastrophique.

En haut l'entrée de gamme et en bas le haut de gamme, prenez le temps de voir les différences, notamment les tailles d'écran

Ppour résumer, le combiné digital de 7 pouces est de série et l'écran central est à 10 pouces de base et 12 pouces à partir du troisième niveau de finition sur quatre.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 8 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 4 aiment 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Habitabilité : 2 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 aiment

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