Comportement routier 500L (2012)
Fiches 500L 
Agile en ville mais pas ultra affuté sur route ...
La 500 est une petite reine dans nos villes. En est-il de même pour la 500L ? Oui ! Les dimensions plus larges n'entachent en rien sa maniabilité qui reste excellente. C'est surtout son rayon de braquage intéressant qui lui donne de belles possibilités en ville. Son poids est un handicap lorsqu'il s'agit de solliciter l'accélérateur (surtout avec les moteurs proposés, dont le creux 1.3 MJT), de même que la direction qui est un peu trop assistée et donne un ressenti général de flou en virage. Un paramètre que certains qualifieront de qualité cependant ... Si la commande de la boîte de vitesses se montre rugueuse et fatigante à la longue, le freinage constitue lui une bonne surprise. Rassurant, il propose une attaque franche et facilement dosable. Bref, ce n'est pas à son volant que vous prendrez du plaisir ... Le roulis se fait sentir dès que l'on attaque un peu, en toute logique. L'ensemble parait un peu pataud mais reste rassurant toutefois, faut juste ne pas essayer de pousser la matériel dans ses retranchements. Les Français gardent encore une longueur d'avance.
Le 500X sorti un peu plus tard pourra vous procurer un peu plus de plaisir à son volant, mais c'est un peu au détriment du confort car ce dernier est un peu plus raide. Et puis niveau praticité, le 500L garde une bonne longueur d'avance.
| Comportement (16p) : | |
| 15p 195mm : | |
| 17 pouces 225mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 17 pouces 225mm : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme B-Wide) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : C3 Picasso / Serie 2 Active Tourer / Jazz 3 / Yeti / B-max / Golf Sportsvan / Soul 2 |
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Version Trekking ? 4X4 ?
La version Trekking de la 500L se veut baroudeuse mais comme un Scenic X-Mod, c'est plus un genre qu'elle se donne ... En effet, pas de version quatre roues motrices mais un système de contrôle de traction évoluer qui permet de gérer le grip à basse vitesse sur sol très glissant. En gros, l'électronique vient donner de micros coups de freins à droite à gauche pour garder de la motricité (marche pour le freinage en descente comme l'accélération).
Petit coup de coeur pour l'application eco:Drive, capable d'analyser votre style de conduite en temps réel et vous prodiguer des conseils pour améliorer la consommation. L'éducation des gens à une conduite économique (en gros comprendre comment un moteur marche et à quel moment il consomme le plus) est un facteur qui peut mener à une réduction massive des rejets de CO2, il n'y en a pas à douter !
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| Pneus | Confort | sur 500L (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 4 aiment Roulis : 1 aime Freinage : 2 aiment Agrément : 9 aiment 5 n'aiment pas Confort : 10 aiment 6 n'aiment pas Sujets pris au hasard
