Posté le : 2021-02-28 16:40:50
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort royal, silence moteur (sauf lorsque l'on met le pied dedans pour une franche accélération mais pas pire qu'un diesel) bruit de roulement faible sauf sur route dégradée comme toutes les autres voitures, tenue de route sécurisante, consommation réduite, moteur coupleux à bas régime, très bonne qualité de finition intérieure, les boutons et accessoire tombent sous la main, climatisation bi-zone très efficace (été 2020), coffre double plancher immense 598L, voiture fiable ( pas de turbo mangeur d'huile, pas de courroie d'accessoires puisque : pas de pompe à eau (électrique) alternateur compresseur de clim (électrique)... suffisamment puissante et très économique (révision) roulage en électrique sur route plate à 80km/h sur environ 5km loin du cliché de certains journaux automobile quand on sait mettre en pratique le push & glide
Défauts : Peinture noire du pavillon extrêmement fragile refaite sous garantie à 9000kms. GPS datant d'une autre époque
Consommation moyenne : moyenne annuelle sur 20000kms 5,2L/100 et en été 4,1L/100 55% essence 45% électrique sur route
Problèmes rencontrés : R.A.S.
Note : 18/20
Prix assurance : 565 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : tous risques + perte du véhicule) (Bonus/Malus : 50)
Ma précédente auto était une Opel Astra essence 1,4 turbo 140cv boite auto 8cv fiscaux, à poids égal (1400kg) et puissance inferieure 122cv cette Toyota Corolla et plus nerveuse et plus puissante que l'Astra tant dans les reprises que dans les montées la boite auto Opel n'était pas capable de tenir le 80km/h sans rétrograder en permanence au moindre changement de configuration de la route d'où une conso de F1 + un turbo gourmand en huile à 75000kms
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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