Avis Mercedes CLA 180d 109 ch BVM6
Fiches CLA 
Posté le : 2021-12-12 01:27:22
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Je précise que cette voiture est mon daily de fonction donc je jugerai des qualités et des défauts selon cette information.
- 1. Motorisation surprenamment économique.
Base K9K 1.5L DCI 109ch Renault.
Ma consommation mixte est de 4.6L/100 sur 25k-km.
Villes bouchonnées : 7.4L/100
Villes fluides : 5.2L/100
Routes plates : 3.4L/100
Routes vallonnées circa 5% : 4.5-5.5L/100
Routes de montagnes plus de 10% : 7.4-10.5/100
Autoroutes : 4-4.5L/100
Du plein jusqu'en début de réserve je fais environs 900-950km. Pour un véhicule avec ce gabarie et cette motorisation, je suis agréablement surpris.
NB : Je roule uniquement avec du diesel Excellium de chez Total, pas sûr que ce soit transcendant mais j'ai ressenti une amélioration après 2000km lorsque je roule en centre-ville sur la consommation et (peut-être ?) le comportement (point de patinage plus souple à froid ; environs 0.5L de moins en consommation)
- 2. La boîte de vitesse :
Alors ce n'est pas une qualité que je pensais relever mais j'ai été agréablement surpris de la douceur, presque un velouté, de la boîte.
Les passages de rapports sont courts mais instinctifs,
la boîte est dans le prolongement de l'accoudoir, ce qui permet, sans efforts ni mouvements, de passer sa vitesse sans décoller son coude. Pour les longs trajets c'est un point fort.
Aucune vitesse n'a encore été sautée ou mal passée.
Lors de ma sélection, j'avais peur qu'avec la boîte 7G-Tronic sur un moteur si petit (et étranger à Mercedes) ne vienne encore "pantoufler" encore la conduite. Ce qui est visiblement le cas. Le choix de la boîte manuelle est pour moi judicieux sur ce modèle précis.
- 3. Design et options :
Après une A3 1.6 TDI S-line 2010 et une 308 II 1.6 HDI Féline 2014 en daily, je reste surpris de la qualité des finitions et des options de la voiture pour son prix.
Je dispose du PACK AMG et des finitions Fascination, le plus haut de sa gamme en terme de design extérieur et intérieur.
La qualité du son est la meilleure que j'ai pu entendre pour un équipement de série toute marque confondue dans cette catégorie de véhicule (berlines de généralistes).
Les sièges électriques à mémoire sont une nouveauté pour moi et je pense que ce sera une option qui deviendra un critère pour mon prochain véhicule.
Les équipements de sécurité (hors ABS ESP) sont beaucoup moins intrusifs et dangereux que mes dernières expériences (surtout avec la 308).
- 4. Confort et praticité :
L'habitacle n'est pas orienté uniquement sur le poste de conduite mais plutôt un espace équivalent pour le conducteur comme pour le passager avant.
Avec 470L de coffre et des sièges rabattables à plat on peut voyager de 2 à 4 personnes avec ses valises sans problèmes.
Je n'ai détecté qu'un seul angle mort qui ne se ressent vraiment que lorsqu'on est dans une intersection sur des routes nationales à 80 et que l'on doit regarder du côté droit avant de s'engager.
On doit vraiment bien se pencher en avant ou en arrière pour avoir de la visibilité sur 50-100 mètres.
Pas du tout le même ressenti quand on doit regarder à gauche (côté conducteur).
La voiture est globalement silencieuse, peu de bruits du moteur ou de roulement. Bien isolée en tout cas.
J'utilise des DUNLOP Sportmaxx RT 225/40 r18 92y. Je suis habituellement Team Michellin mais je dois admettre que je m'y retrouve mieux en qualité/prix pour le daily.
La tenue de route est très bonne avec le PACK AMG. J'aime bien serrer un peu la corde et même sur des virages de départementales un peu serrés à vive allure (110-120) la voiture ne vire pas.
En bref, la voiture est une très belle berline mais tout ce qu'il y a de plus classique. C'est assurément le daily le plus agréable que j'ai détenu.
La voiture est idéale si vous cherchez un daily économique, relativement confortable, d'un bon gabarie, qui fait plaisir à regarder et à conduire.
Défauts : Si l'on est pas satisfait du CLA, je pense que c'est principalement un mauvais choix d'options et/ou de motorisation ou alors un mauvais choix de type de véhicule tout simplement.
Pour moi il n'y a pas d'énormes défauts flagrants inhérent au véhicule mais plutôt des choses à éviter ou des détails à revoir.
1. Le torque pit à froid.
Avec un moteur de 110ch pour 1600kg je ne m'attendais pas à quelque chose de sensationnel.
Globalement la voiture est confortable à conduire mais lorsqu'on la conduit à froid, on ressent un torque pit de 1600 à 1900 trs/min mais qui est alors, dé-gueu-lasse.
Les diesels de cette cylindrée je connais, en règle générale le couple n'est vraiment exploité de 1800 à 3500 tours. Alors cela s'explique peut-être par le poids de la voiture ? Je ne sais pas, mais sur ma première voiture qui était une CLIO III avec la même motorisation je n'ai jamais ressenti ce problème.
Mais si vous faites flat-out sur la pédale de droite lorsque le moteur tourne à 1600-1900trs/min, il ne se passe rien, mais vraiment rien. Surtout la 3ème et la 5ème. Ou alors pire, vous pouvez même caler.
Cette petit fourchette est le plus gros défaut de conduite de la voiture.
Vous devez soit partir juste en dessous à 1300-1400trs/min soit au dessus à partir de 2000trs/min pour ne pas le sentir.
En ville c'est assez irritant si on doit faire un redémarrage rapide ou une première synchro (par ex rond-point). Cela s'accentue sur toutes les vitesses si la voiture est chargée. C'est conseillé de la faire chauffer un peu en hiver pour être tranquille.
2. La voiture est raide.
J'ai le pack AMG donc forcément ce sera plus ferme dut aux sièges et aux amortisseurs.
Pour une utilisation quotidienne d'une heure par jour c'est tout à fait insignifiant.
Par contre les trajets de plus de 3 heures donnent très vite mal aux lombaires, il faut vraiment positionner le siège en position transat pour moins le sentir mais s'il y a un passager derrière il faut qu'il oublie qu'il a des genoux.
- 3. manque de puissance ?
Je pense que le 200CDI OM651 de Mercedes est plus adapté à la conduite en terme de puissance (136ch) même si j'ai eu beaucoup d'échos de problèmes sur les chaînes de distribution. Ou si on reste chez Renault le 1.8 Blue DCI de 150ch pour être un peu plus percutant (mais en manuel car Renault et l'automatique ça fait deux).
Cela dit, vus que je roule principalement en ville ou sur des nationales en journées, il n'y a pas vraiment d'intérêt, de raisons ou d'opportunités d'aller vite.
Si j'ai envie de me faire plaisir, je sors la 996.
- 4. Places arrières.
Bon je le dit mais sur un coupé c'est la base : les places arrières c'est vraiment de la dépanne.
Sur un long trajet c'est compliqué pour les genoux, il faut faire très (très) attention à la tête quand on rentre.
- 5. Armature du coffre.
Le coffre est de très bonne taille mais attention, n’espérez pas pouvoir rentrer une armoire.
Il y a une barre sous le pare-brise arrière qui empêche de rentrer des objets trop volumineux.
- 6. Pas d'essuies glaces arrières.
Alors c'est un détail mais ça surprend la première fois.
C'est insignifiant mais s'il y a de la buée ou de la pluie il vaut mieux se fier à ses rétroviseurs latéraux.
Consommation moyenne : 4.6L au 100
Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment.
Le K9K est cependant réputé pour ses problèmes de coussinets de bielles quand on arrive sur les 100.000km
Mais Mercedes, avec sa version OM 607, du K9K m'a assuré que c'est un dysfonctionnement qui n'arrive "que très rarement sur leurs modèles".
Je suis en location sur ce véhicule jusqu'à 115.000km donc j'aurais le temps de constater la véracité de ce propos.
Note : 17/20
Prix assurance : 1088 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 40)
44k à l'obtention 08/2020 - 70k aujourd'hui ; année 2017 ; 225/40 r18 ; Pack AMG - Finitions Fascination
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