556 avis BMW Serie 1 (2004-2011)

Qualités et défauts Serie 1 signalés par les internautes via les 556 avis postés :

Comportement routier : 155 aiment 8 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 14 aiment 2 n'aiment pas

Consistance direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 14 aiment 15 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment

Agrément : 123 aiment 27 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 5 n'aiment pas

Confort global : 82 aiment 83 n'aiment pas

Confort des sièges : 12 aiment 10 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 51 aiment 35 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 6 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 9 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 52 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 55 aiment 60 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 6 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 24 aiment 11 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment

Habitabilité : 8 aiment 58 n'aiment pas

Position de conduite : 20 aiment 1 n'aime pas

Usure des sièges : 2 aiment 3 n'aiment pas

Rétrovision : 7 n'aiment pas

Visibilité avant : 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 8 aiment 30 n'aiment pas

Nombre de rangements : 15 n'aiment pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 81 aiment 21 n'aiment pas

Couple moteur : 33 aiment 10 n'aiment pas

Capacité de tractage : 1 aime 2 n'aiment pas

Consommation : 101 aiment 37 n'aiment pas

Autonomie : 2 aiment 2 n'aiment pas

Temps de charge : 2 aiment 2 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 7 aiment 7 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 89 aiment 4 n'aiment pas

Vieillissement du style : 6 aiment

Résistance peinture : 4 aiment 6 n'aiment pas

Equipement : 31 aiment 15 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 9 n'aiment pas

Eclairage : 2 n'aiment pas

Fiabilité : 64 aiment 62 n'aiment pas

Service après vente : 8 aiment 26 n'aiment pas

Entretien (coût) : 12 aiment 29 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 6 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 7 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 3 n'aiment pas

Bmw Serie 1 125i BMW 125i cabriolet (E88) Luxe 2009 - essence 6 cylindres 218 ch - Boîte automatique

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 1 (Poster mon avis)

Posté le : 2018-01-02 17:00:09
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :
Un cabriolet avec capote à l'ancienne
Moteur 6 cylindres en ligne enthousiasmant et en voie de disparition sur une compacte cabriolet
Propulsion saine
2 places d'appoint supplémentaire permettant d'emmener des enfants ou des adultes compréhensifs
Confort global
Capote
Coffre correct
Direction précise
Boîte automatique douce et efficace
Finition robuste


Défauts : un peu trop lourde
Finition robuste mais austère
Equipement limité pour le prix, même en version Luxe
Défaut du mécanisme de capote entrainant un léger trou d'usure
Système I-Drive qui a pris un coup de vieux par rapport au tactile
Radio de qualité médiocre

Consommation moyenne : 7,5 à 9,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 16/20


Après 10 ans de sympathique roadster japonais à 2 places destiné aux seuls week-ends et vacances, un besoin de cabriolet plus convivial et confortable m'a poussé vers l'achat d'un cabriolet 4 places assez compact. Ont été immédiatement éliminés les coupés-cabriolet et leurs faux-culs, les moteurs diesels et leurs sonorité de camionnette. La série 1 proposait un bon compromis entre la taille assez compacte (bien que plus longue que la berline), la propulsion qui promet du plaisir de conduite, la présence de 4 places , et surtout la proposition d'un moteur essence 6 cylindres en ligne dans la grande tradition BMW. Modèle essence pas toujours facile à trouver en France en occasion, le diesel ayant ratiboisé également ce marché de niche.
Le véhicule enfin trouvé en occasion (le prix neuf étant prohibitif), j'en suis très content :

Le comportement est stable et rassurant, tout en offrant le côté ludique de la propulsion (bardée de béquilles électroniques). La direction et le train avant sont excellents, précis et directs. Le comportement n'est pas celui d'une véritable sportive, mais plutôt typé confort, sauf à petite vitesse sur les revêtements inégaux, les pneus RunFlat n'étant pas un modèle de souplesse. Les longs trajets sont effectués sans fatigue. Avec capote dans un silence maîtrisé, sans capote avec une très bonne protection des remous d'air (à condition d'avoir le filet anti-remous, et si on circule à 2 seulement), et également des fortes chaleurs du fait d'une climatisation réellement adaptée au mode décapoté et de sièges en cuir avec option Sun Reflective également très efficace éviter la désagréable impression de la sueur sur le cuir.
Le moteur pourrait être la seule motivation d'achat. 6 cylindres en ligne, 3 l de cylindrée et 218 ch permettent de circuler sur le couple à petite vitesse dans un ronronnement de bon aloi, puis de le faire monter dans les tours et faire parler la symphonie métallique. La caisse est lourde et j'ai l'impression que la boîte automatique classique steptronic 6 vitesses, même si elle est très douce et efficace, étouffe un peu ce moteur qui est dans sa configuration la moins puissante.
La finition intérieure, après 9 ans d'utilisation et 90000 km est intacte. C'est pas rigolo ni tendance, il y a juste ce qu'il fait la où il faut. Manque certaines options désormais indispensables, en particulier le Bluetooth. La molette I-Drive est désormais has been face aux fonctions tactiles actuelles. Les sièges, classiques dans mon modèle (pas d'option sport) paraissent très plats, mais ne sont pas si dépassés que cela, et offrent un très bon confort. Le cuir, qui ne me semble pas a priori une bonne idée sur un cabriolet, est ici compensé par une option Sun Reflective, réellement efficace, qui permet d'éviter les glissements sur les sièges lors de chaleurs importantes. La position de conduite est parfaite, il faut bien sur se baisser pour rentrer dans la voiture, ce dont on est plus vraiment habitué.
Ecouter le feulement du 6 cylindres, quelque soit le régime moteur, est un régal, d'autant plus quand on est décapoté.
Les sièges arrières sont plutôt réservés à des enfants, des adultes de petite taille, ou des amis compréhensifs. L'assise n'est pas très large (2 personnes maxi) car empiètée par le dispositif de capote, et le dossier est un peu trop vertical. le coffre est assez logeable , en mode capoté ou non, et permet d'emporter facilement des bagages pour 2, voire 3 ou 4 personnes si on est astucieux.
La climatisation est très efficace, en particulier en mode décapoté (elle joue le rôle de chauffage ou de refroidissement selon le climat extérieur). Les sièges chauffants sont absents de mon modèle, et c'est dommage car très utile dans un cabriolet. Encore une option, même en finition supérieure...
La radio de série n'est pas très puissante, et cela se ressent en mode décapoté. On se console en écoutant le doux bruit du moteur.
Pneus RunFlat pas si raides que cela, sauf à petite vitesse. Très bonne longévité.
Fiabilité : aucun problème pour une voiture de 90 000 km et 9 ans. Les seules opérations furent celles des remplacements de fluides. L'ordinateur de bord BMW décide des révisions.
Pas de jauge à huile manuelle sous le capot-moteur, il faut faire confiance à la jauge électronique. C'est ma première BMW. Malgré certaines critiques entendues quant à la moindre finition de la série 1, l'impression globale après 9 ans est que l'assemblage est exceptionnel par rapport à la majorité des véhicules du marché.
Tout est relatif, mais la consommation de carburant est assez contenue pour ce type de véhicule sérieusement motorisé et assez lourd : 7,8 l en panachage route autoroute et en respectant les limitations de vitesses, environ 9 litres en ville et si on utilise le jouet au mieux de ses capacités.
La capote est de très bonne qualité, et son décapotage électrique peut s'effectuer en roulant jusqu'à 50 km/h. Un bémol cependant : en cas d'achat d'occasion examinez les cotés droit et gauche de la capote derrière la vitre latérale, car je constate une usure créant un petit trou à cet endroit, qui semble causé par un frottement du mécanisme. Le trou est visible pour mon véhicule du coté conducteur et semble causé par une pointe. Ce n'est pas une dégradation extérieure, mais liée à la conception du mécanisme.
En bref, si vous voulez un cabriolet compact propulsion essence 6 cylindres : seul BMW propose ce genre de produit. Il rappelle l'essence même des BMW des années 70 et 80. Par ailleurs le cabriolet est assez éloigné de l'image des sempiternelles berlines Série 1 diesel noires qui crachent leurs particules dans un bruit de crécelle. Il est également moins égoïste qu'un roadster, l'entretien est limité au plus simple, et sa qualité de construction me poussera à la garder longtemps. D'autant que je soupçonne que ce type de véhicule sera de nouveau recherché lorsque le monde automobile sera envahi par des armoires normandes aux moteurs aseptisés.

Bmw Serie 1 123d 204 ch 140000kms

Posté le : 2024-10-05 23:13:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Indémodable. 👍 Tenue route. Extra. Beaucoup de qualités. Mais. Attention. Aux accélérations. Sous la pluie. Et. Ne pas mettre. Ds les. Mains d'un jeune conducteur. La. Bmw. C'est une valeur sûre. 👍

Défauts : Sous. La pluie. Attention.

Consommation moyenne : 6 litres. /

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an

Bmw Serie 1 118d 143 ch 6 v, 160 000, 2011 , alu, 2011

Posté le : 2024-09-08 18:12:48
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : sobriété , agréable a conduire et bonne tenue de route.

Défauts : place arrières pas confortable sur de longues routes

Consommation moyenne : 5,5 litres

Problèmes rencontrés : a 160 000 km aucun problèmes

Note : 16/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : TOUS RISQUE) (Bonus/Malus : + 50 % bonus)