Avis BMW Serie 1 (2004-2011)
Avis classés par moteur :
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116i 115 ch
Synthèse des 558 avis :
Qualités et défauts Serie 1 signalés par les internautes via les 558 avis postés :
Comportement routier : 156 aiment 8 n'aiment pas Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas Précision direction : 14 aiment 2 n'aiment pas Consistance direction : 4 aiment 1 n'aime pas 
Freinage : 14 aiment 15 n'aiment pas Rayon de braquage : 2 aiment Agrément : 123 aiment 27 n'aiment pas Poids : 3 aiment 5 n'aiment pas Confort global : 82 aiment 83 n'aiment pas Confort des sièges : 12 aiment 10 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 51 aiment 35 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 6 n'aiment pas Bruit d'air : 1 aime 9 n'aiment pas Bruits parasites : 1 aime 52 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 55 aiment 60 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 2 aiment 6 n'aiment pas Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas Qualité des assemblages : 4 aiment 1 n'aime pas Présentation intérieure : 2 aiment Qualité son/autoradio : 24 aiment 11 n'aiment pas Modularité : 2 aiment Habitabilité : 8 aiment 59 n'aiment pas Position de conduite : 20 aiment 1 n'aime pas Usure des sièges : 2 aiment 3 n'aiment pas Rétrovision : 7 n'aiment pas Visibilité avant : 2 n'aiment pas Volume de coffre : 8 aiment 30 n'aiment pas Nombre de rangements : 15 n'aiment pas Roue de secours : 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 81 aiment 21 n'aiment pas Couple moteur : 33 aiment 10 n'aiment pas Capacité de tractage : 1 aime 2 n'aiment pas Consommation : 101 aiment 37 n'aiment pas Autonomie : 2 aiment 2 n'aiment pas Temps de charge : 2 aiment 2 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 7 aiment 7 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 1 aime Style : 89 aiment 4 n'aiment pas Vieillissement du style : 6 aiment Résistance peinture : 4 aiment 6 n'aiment pas Equipement : 31 aiment 15 n'aiment pas Poids : 4 aiment 9 n'aiment pas Eclairage : 2 n'aiment pas Fiabilité : 64 aiment 62 n'aiment pas Service après vente : 8 aiment 26 n'aiment pas Entretien (coût) : 12 aiment 29 n'aiment pas Prix pièces détach. : 2 aiment 6 n'aiment pas Coût assurance : 3 aiment 7 n'aiment pas Accessibilité moteur : 1 aime 3 n'aiment pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR BMW Serie 1
Bmw Serie 1 125i BMW 125i cabriolet (E88) Luxe 2009 - essence 6 cylindres 218 ch - Boîte automatique
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 1 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-02 17:00:09
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités :
Un cabriolet avec capote à l'ancienne
Moteur 6 cylindres en ligne enthousiasmant et en voie de disparition sur une compacte cabriolet
Propulsion saine
2 places d'appoint supplémentaire permettant d'emmener des enfants ou des adultes compréhensifs
Confort global
Capote
Coffre correct
Direction précise
Boîte automatique douce et efficace
Finition robuste
Défauts : un peu trop lourde
Finition robuste mais austère
Equipement limité pour le prix, même en version Luxe
Défaut du mécanisme de capote entrainant un léger trou d'usure
Système I-Drive qui a pris un coup de vieux par rapport au tactile
Radio de qualité médiocre
Consommation moyenne : 7,5 à 9,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 16/20
Après 10 ans de sympathique roadster japonais à 2 places destiné aux seuls week-ends et vacances, un besoin de cabriolet plus convivial et confortable m'a poussé vers l'achat d'un cabriolet 4 places assez compact. Ont été immédiatement éliminés les coupés-cabriolet et leurs faux-culs, les moteurs diesels et leurs sonorité de camionnette. La série 1 proposait un bon compromis entre la taille assez compacte (bien que plus longue que la berline), la propulsion qui promet du plaisir de conduite, la présence de 4 places , et surtout la proposition d'un moteur essence 6 cylindres en ligne dans la grande tradition BMW. Modèle essence pas toujours facile à trouver en France en occasion, le diesel ayant ratiboisé également ce marché de niche.
Le véhicule enfin trouvé en occasion (le prix neuf étant prohibitif), j'en suis très content :
Le comportement est stable et rassurant, tout en offrant le côté ludique de la propulsion (bardée de béquilles électroniques). La direction et le train avant sont excellents, précis et directs. Le comportement n'est pas celui d'une véritable sportive, mais plutôt typé confort, sauf à petite vitesse sur les revêtements inégaux, les pneus RunFlat n'étant pas un modèle de souplesse. Les longs trajets sont effectués sans fatigue. Avec capote dans un silence maîtrisé, sans capote avec une très bonne protection des remous d'air (à condition d'avoir le filet anti-remous, et si on circule à 2 seulement), et également des fortes chaleurs du fait d'une climatisation réellement adaptée au mode décapoté et de sièges en cuir avec option Sun Reflective également très efficace éviter la désagréable impression de la sueur sur le cuir.
Le moteur pourrait être la seule motivation d'achat. 6 cylindres en ligne, 3 l de cylindrée et 218 ch permettent de circuler sur le couple à petite vitesse dans un ronronnement de bon aloi, puis de le faire monter dans les tours et faire parler la symphonie métallique. La caisse est lourde et j'ai l'impression que la boîte automatique classique steptronic 6 vitesses, même si elle est très douce et efficace, étouffe un peu ce moteur qui est dans sa configuration la moins puissante.
La finition intérieure, après 9 ans d'utilisation et 90000 km est intacte. C'est pas rigolo ni tendance, il y a juste ce qu'il fait la où il faut. Manque certaines options désormais indispensables, en particulier le Bluetooth. La molette I-Drive est désormais has been face aux fonctions tactiles actuelles. Les sièges, classiques dans mon modèle (pas d'option sport) paraissent très plats, mais ne sont pas si dépassés que cela, et offrent un très bon confort. Le cuir, qui ne me semble pas a priori une bonne idée sur un cabriolet, est ici compensé par une option Sun Reflective, réellement efficace, qui permet d'éviter les glissements sur les sièges lors de chaleurs importantes. La position de conduite est parfaite, il faut bien sur se baisser pour rentrer dans la voiture, ce dont on est plus vraiment habitué.
Ecouter le feulement du 6 cylindres, quelque soit le régime moteur, est un régal, d'autant plus quand on est décapoté.
Les sièges arrières sont plutôt réservés à des enfants, des adultes de petite taille, ou des amis compréhensifs. L'assise n'est pas très large (2 personnes maxi) car empiètée par le dispositif de capote, et le dossier est un peu trop vertical. le coffre est assez logeable , en mode capoté ou non, et permet d'emporter facilement des bagages pour 2, voire 3 ou 4 personnes si on est astucieux.
La climatisation est très efficace, en particulier en mode décapoté (elle joue le rôle de chauffage ou de refroidissement selon le climat extérieur). Les sièges chauffants sont absents de mon modèle, et c'est dommage car très utile dans un cabriolet. Encore une option, même en finition supérieure...
La radio de série n'est pas très puissante, et cela se ressent en mode décapoté. On se console en écoutant le doux bruit du moteur.
Pneus RunFlat pas si raides que cela, sauf à petite vitesse. Très bonne longévité.
Fiabilité : aucun problème pour une voiture de 90 000 km et 9 ans. Les seules opérations furent celles des remplacements de fluides. L'ordinateur de bord BMW décide des révisions.
Pas de jauge à huile manuelle sous le capot-moteur, il faut faire confiance à la jauge électronique. C'est ma première BMW. Malgré certaines critiques entendues quant à la moindre finition de la série 1, l'impression globale après 9 ans est que l'assemblage est exceptionnel par rapport à la majorité des véhicules du marché.
Tout est relatif, mais la consommation de carburant est assez contenue pour ce type de véhicule sérieusement motorisé et assez lourd : 7,8 l en panachage route autoroute et en respectant les limitations de vitesses, environ 9 litres en ville et si on utilise le jouet au mieux de ses capacités.
La capote est de très bonne qualité, et son décapotage électrique peut s'effectuer en roulant jusqu'à 50 km/h. Un bémol cependant : en cas d'achat d'occasion examinez les cotés droit et gauche de la capote derrière la vitre latérale, car je constate une usure créant un petit trou à cet endroit, qui semble causé par un frottement du mécanisme. Le trou est visible pour mon véhicule du coté conducteur et semble causé par une pointe. Ce n'est pas une dégradation extérieure, mais liée à la conception du mécanisme.
En bref, si vous voulez un cabriolet compact propulsion essence 6 cylindres : seul BMW propose ce genre de produit. Il rappelle l'essence même des BMW des années 70 et 80. Par ailleurs le cabriolet est assez éloigné de l'image des sempiternelles berlines Série 1 diesel noires qui crachent leurs particules dans un bruit de crécelle. Il est également moins égoïste qu'un roadster, l'entretien est limité au plus simple, et sa qualité de construction me poussera à la garder longtemps. D'autant que je soupçonne que ce type de véhicule sera de nouveau recherché lorsque le monde automobile sera envahi par des armoires normandes aux moteurs aseptisés.
- Par Cloberval - (2019-03-05 00:20:45) : Il y a un an moi aussi j'en ai acheté une d'occasion . Même avis sur tout sauf que je devance l'appel pour les vidanges que j'effectue vers les 15000 km pour le moteur. Je crains la maladie des "cliquetis de culbuteurs" à laquelle ce moteur serait sujet et crois éviter ainsi tout bouchage des petits canaux d'huile qui alimentent en huile le réglage des jeux aux soupapes .
Pour la boite automatique le constructeur recommande une vidange aux 60000 km mais le professionnel m'a dit que jusqu'à 80000 km ça ne risquait rien même avec un usage "actif".
Voiture très agréable par sa puissance sa souplesse et son confort.
Seul petit reproche :il y a des bruits dans les portières au passage des cahots. - Par M20b25 - (2019-08-30 21:50:14) : Oui le 6 cyl n52 cheveux au vent un régal et sûrement une voiture dont on reparlera dans qqs années. Pas de bol pour moi. Achetée à 102500 panne totale sur le bord de la route à 103000!!
- Par Fip - (2023-02-17 14:59:32) : Je suis le rédacteur de l'avis initial de 2018. Après 5 ans d'utilisation supplémentaire et 14 ans de vie, la voiture fonctionne toujours très bien et procure beaucoup de plaisir. En matière de fiabilité, les 4 capteurs ABS de roues ont été changés en deux étapes, à environ 100 000 km. Leur dysfonctionnement produisait des messages d'erreur relatifs aux capteurs de pression des pneus, mais également un défaut du système ABS, avec un fonctionnement dégradé du freinage.
LES 2 DERNIERS AVIS
Bmw Serie 1 135i 306 ch 135i N55 - manuelle - 128 000 km - 2011
Posté le : 2025-02-05 20:14:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Cette voiture est incroyable. Je ne me lasse pas de son 6 cylindres en ligne, de sa direction hydraulique et de sa boite manuelle. J'ai pourtant possédé une M340i, plus puissante et efficace, mais moins sensationnelle et moins "pure".
Défauts : Aucun, à part, quoi prendre pour 25K après ça...
Consommation moyenne : 10l
Problèmes rencontrés : En 8k km, rien
Note : 20/20
Prix assurance : 1300 euros/an (Assureur : Crédit mutuel ) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 28%)
Bmw Serie 1 118d 143 ch Boite Auto, 220000, LUXE
Posté le : 2025-01-14 17:17:04
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Boite auto, position de conduit sur long trajet, tenu de route et plaisir à coduire
Défauts : manque d'espace aux places arrières
Consommation moyenne : 5,8 avec pneus hivers ou pneus en 18 été. 5,5 en pneus éco
Problèmes rencontrés : ras
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : maif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
J'adore cette voiture en boite auto, c'est un plaisir de la conduire et d'enchainer les Kms. Je l'utilise le plus souvent sur autoroute pour des longs trajets 300 400 kms.
13 avis Serie 1 116i 115 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas Service après vente : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 2 n'aiment pas Simplicité mécanique : 2 n'aiment pas Agrément : 1 n'aime pas Consommation : 4 n'aiment pas Bruit moteur : 1 n'aime pas 22 avis Serie 1 116i 122 ch Essence
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Fiabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 7 aiment 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 5 aiment Consommation : 2 aiment 2 n'aiment pas Bruit moteur : 1 aime 9 avis Serie 1 118i 129 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 2 aiment Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas Consommation : 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime 20 avis Serie 1 118i 143 ch Essence
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Fiabilité : 6 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime Puissance moteur et relances : 1 aime 3 n'aiment pas Couple moteur : 2 n'aiment pas Agrément : 2 aiment Consommation : 1 aime 5 n'aiment pas Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas 12 avis Serie 1 120i 150 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 1 aime 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Coût assurance : 1 aime Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 1 aime Consommation : 1 aime 5 n'aiment pas Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas 15 avis Serie 1 120i 170 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 1 aime 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas Accessibilité moteur : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 2 aiment 1 n'aime pas Couple moteur : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas Agrément : 6 aiment Consommation : 3 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime 2 avis Serie 1 125i 218 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
5 avis Serie 1 130i 258 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Puissance moteur et relances : 1 aime Couple moteur : 1 aime Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas Consommation : 1 aime Autonomie : 1 aime Bruit moteur : 3 aiment 11 avis Serie 1 130i 265 ch Essence
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Fiabilité : 3 aiment Service après vente : 1 aime Entretien (coût) : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 2 aiment Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas Consommation : 4 aiment 1 n'aime pas Autonomie : 1 n'aime pas Bruit moteur : 2 aiment 3 avis Serie 1 135i 306 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
31 avis Serie 1 116d 116 ch Diesel
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Fiabilité : 6 aiment 2 n'aiment pas Service après vente : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Coût assurance : 2 aiment 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 4 aiment 3 n'aiment pas Couple moteur : 2 aiment 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 3 n'aiment pas Agrément : 7 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 9 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 2 aiment 2 n'aiment pas 63 avis Serie 1 118d 122 ch Diesel
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Fiabilité : 13 aiment 7 n'aiment pas Service après vente : 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas Coût assurance : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 6 aiment 3 n'aiment pas Couple moteur : 2 aiment Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas Agrément : 12 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 5 aiment 9 n'aiment pas Autonomie : 1 n'aime pas Bruit moteur : 2 n'aiment pas 159 avis Serie 1 118d 143 ch Diesel
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118d 143 ch (0)
Fiabilité : 12 aiment 20 n'aiment pas Service après vente : 3 aiment 9 n'aiment pas Entretien (coût) : 3 aiment 6 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime 3 n'aiment pas Coût assurance : 4 n'aiment pas Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 18 aiment 5 n'aiment pas Couple moteur : 6 aiment 2 n'aiment pas Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 3 aiment 6 n'aiment pas Agrément : 33 aiment 6 n'aiment pas Consommation : 35 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 11 aiment 7 n'aiment pas 63 avis Serie 1 120d 163 ch Diesel
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Fiabilité : 10 aiment 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 4 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 10 aiment Couple moteur : 7 aiment 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 4 n'aiment pas Agrément : 15 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 12 aiment 4 n'aiment pas Bruit moteur : 1 aime 5 n'aiment pas 73 avis Serie 1 120d 177 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
120d 177 ch (7)
120d 177 ch (0)
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Fiabilité : 9 aiment 6 n'aiment pas Service après vente : 3 aiment 5 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment 4 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 15 aiment Couple moteur : 6 aiment Entretien (coût) : 2 aiment 4 n'aiment pas Agrément : 17 aiment 5 n'aiment pas Consommation : 13 aiment Autonomie : 1 aime Bruit moteur : 1 aime 3 n'aiment pas 39 avis Serie 1 123d 204 ch Diesel
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 6 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 4 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Coût assurance : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 10 aiment 1 n'aime pas Couple moteur : 8 aiment 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 4 n'aiment pas Agrément : 14 aiment 3 n'aiment pas Consommation : 13 aiment 2 n'aiment pas Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis AUDI A3 |
2003-2012 | 494 |
 Avis BMW Serie 3 Compact |
2001-2005 | 69 |
 Avis CITROEN C4 |
2004-2010 | 570 |
 Avis FIAT Stilo |
2001 - 2007 | 220 |
| Avis FIAT Bravo |
2007-2014 | 226 |
 Avis FORD Focus 2 |
2004-2010 | 407 |
 Avis HONDA Civic |
2001 - 2005 | 83 |
| Avis HONDA Civic |
2006-2011 | 400 |
 Avis HYUNDAI i30 |
2007-2012 | 206 |
 Avis KIA Ceed |
2007-2012 | 187 |
 Avis NISSAN Almera |
2000 - 2005 | 88 |
 Avis OPEL Astra |
2004-2010 | 441 |
 Avis PEUGEOT 307 |
2001-2008 | 705 |
| Avis PEUGEOT 308 |
2007-2013 | 711 |
 Avis RENAULT Megane 2 |
2002-2008 | 779 |
| Avis RENAULT Megane 3 |
2008-2015 | 1082 |
 Avis SEAT Leon 2 |
2005-2012 | 303 |
 Avis SKODA Roomster |
2006-2015 | 90 |
 Avis TOYOTA Corolla |
2002-2007 | 264 |
| Avis TOYOTA Auris |
2007-2012 | 257 |
 Avis VOLKSWAGEN Golf V |
2003-2008 | 397 |
| Avis VOLKSWAGEN Golf VI |
2008-2012 | 658 |
 Avis VOLVO C30 |
2006-2012 | 156 |
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