Auto : Vaut-il Mieux Acheter du Neuf ou de l'Occasion ?

L'acquisition d'une voiture représente souvent l'une des décisions financières les plus importantes pour les individus. Mais au moment de franchir le cap de l'achat, une question épineuse se pose : acheter du neuf ou opter pour une occasion ? Entre peur de la panne et peur de la décote, nous allons tenter de déceler quel est le meilleur choix à faire ...

avantages du Neuf

Plusieurs raisons incitent à acheter du neuf. Tout d'abord, c'est le moyen le plus simple d'obtenir une voiture "sur mesure". On choisit sa couleur, ses options, ses jantes favorites, etc. De plus, c'est toute une expérience, une relation avec le concessionnaire, la remise des clés après l'attente de la livraison qui se transforme généralement en un souvenir très agréable. De plus, l'achat d'une voiture neuve offre la garantie (ou presque) d'une voiture sans soucis techniques. Même en cas de problème, il est souvent possible d'exiger une remise en état gratuite, grâce à la garantie du constructeur et à la garantie légale contre les vices cachés, facilement utilisable sur de faibles kilométrages.

De plus, acheter du neuf permet d'avoir une voiture de dernière génération, ce qui permet de rouler avec originalité. Cependant, ce n'est évidemment pas le cas pour les voitures en fin de carrière.

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Il est toujours plaisant d'être chouchouté par son concessionnaire. Toutefois, il est à noter qu'ils sont souvent plus aimables avant l'achat qu'après, surtout si vous devez faire appel au service après-vente.

Inconvénients du Neuf

Tout d'abord, acheter du neuf coûte cher, très cher ! Surtout lorsque l'on considère que la valeur d'une voiture diminue entre 20 et 30% au cours de sa première année. Cela peut être déprimant pour ceux qui ont des moyens modestes. C'est là que l'achat d'une jeune occasion peut devenir tentant, surtout si le modèle s'est bien vendu. En effet, cela permet de trouver facilement la version qui vous conviendra en termes de couleur, de moteur, d'options, etc. De plus, si le propriétaire précédent a été soigneux, l'état de la voiture sera quasiment identique à celui du jour de sa sortie d'usine. Avec les nombreuses primes destinées à stimuler le marché du neuf ces dernières années, le choix en occasion est désormais vaste. L'achat d'occasion est donc souvent judicieux, même si l'on doit reconnaître que sans acheteurs de voitures neuves, il n'y aurait pas d'occasions. Il convient donc de remercier ceux qui se sacrifient en achetant du neuf au plein tarif pour faire profiter les clients de voitures d'occasion.

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Il est également important de prendre en compte le stress lié à la possession d'une voiture neuve, notamment la peur de la moindre égratignure, ce qui peut conduire certains à se garer au fond des parkings pour éviter les coups de portière. Ce phénomène est un peu moins présent avec une voiture d'occasion.

De plus, bien que la fiabilité soit censée être bonne et la prise en charge sans soucis, certains clients ont parfois des problèmes et doivent se battre avec la concession pour obtenir une prise en charge. Il vaut donc parfois mieux acheter un véhicule d'occasion avec une bonne réputation de fiabilité plutôt qu'un véhicule neuf à la réputation douteuse, ou même un véhicule neuf qui vient de sortir et dont la fiabilité reste à perfectionner (d'où les rappels constructeur). En somme, les concessions ne jouent pas toujours le jeu et n'incitent donc pas forcément à acheter du neuf.

"Vieille" Occasion ou Voiture Neuve ? Analyse par l'Exemple...

Pour mieux comprendre, prenons un exemple concret. Imaginons que nous sommes en 2024 (ce qui est le cas au moment de rédiger ces lignes). Si j'opte pour une version bien motorisée neuve, cela me coûtera environ 55 000 euros. En revanche, si je décide d'acquérir la même version en occasion datant de 2019, la voiture aura alors 5 ans et un kilométrage d'environ 100 000 km. Son prix avoisinera les 30 000 euros, soit une économie de 25 000 euros par rapport à la neuve, pour un modèle de la même génération (bien que sans les améliorations apportées par la version restylée).

Certains pourraient alors soulever des inquiétudes quant à la fiabilité de l'occasion par rapport au neuf, et sur ce point je suis tout à fait d'accord ! Cependant, avec 100 000 km au compteur, il est peu probable que le véhicule soit déjà considéré comme une épave, et les risques de problèmes immédiats sont relativement faibles.

Poursuivons notre réflexion... Imaginons que la malchance s'acharne et que vers les 150 000 km, le turbo de la voiture d'occasion casse. Il faudra alors prévoir environ 1500 euros pour les réparations (voire 2000 euros, les arnaques en automobile sont légions), portant le coût total à environ 31 500 euros. Malgré cela, nous conservons toujours une avance de 23 500 euros par rapport au prix d'achat de la voiture neuve.

Ensuite, supposons que survienne un problème avec la boîte automatique (peut-être exacerbé par le refus de la concession BMW de procéder à la vidange lors de l'entretien). Cela représenterait un coût supplémentaire d'environ 5000 euros... Ce qui nous mènerait à un total de 36 500 euros. Nous conservons donc toujours une différence de 18 500 euros par rapport à l'achat neuf.

Au bout de 5 ans, en choisissant l'occasion, j'aurai donc dépensé environ 36 500 euros, même avec une dose de malchance (bien que certains puissent rencontrer encore plus de problèmes). Si je décide de revendre la voiture, je pourrai espérer en obtenir environ 15 000 euros. J'aurai donc utilisé ma Série 3 pendant 5 ans pour un coût net d'environ 21 500 euros (36 500 - 15 000). En comparaison, pour la même période, une voiture neuve pourrait être revendue pour environ 20 000 euros, en supposant aucune dépense pour des réparations majeures. Ce qui signifierait un coût total d'utilisation d'environ 35 000 euros sur 5 ans avec la neuve. On est donc gagnant sur l'occasion quoi qu'il en soit.

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