28 avis MG Marvel R (2021)

Mg Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch Année 2023, jantes 19 et finition Performance

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mg Marvel R (Poster mon avis)

Posté le : 2023-06-02 15:51:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Il est beau, il a un côté techno synthwave, il n'en fait pas de trop et reste élégant en toute circonstance. De nuit il est superbe à voir.

La finition est bien au dessus de mon koléos. Il fait haut de gamme à l'extérieur comme à l'intérieur. Un peu kitch les poignées de porte rétractables en plastique chromé, ce n'est qu'un détail qui ne dérange que moi, ma femme le trouve parfait.

Du cuir mais du cuir synthétique, du plastique qui imite bien l'acier brossé, c'est vraiment beau et fait allemande. La forme du tableau de bord comme une vague, les contre portes soignées, le dessin des sièges, les petites astuces pour protéger les sièges, c'est bien pensé et c'est bien assemblé.

L'écran est immense, imposant et dense car il regroupe toutes les fonctions de la voiture. C'est un smartphone géant, rien de comparable au koléos qui prend d'un coup un gros coup de vieux.
Fonction éclairage d'ambiance intérieur de plusieurs coloris, chaque jour je change la couleur ce qui fait sourire tout le monde.
Fonctions idéales : les sièges chauffants et les sièges ventilés, en ce moment avec 25 à 30 degrés je ne transpire plus du dos quand je suis en costume, c'est dans mon top 3 de mes fonctions préférées.
Le Bose est bien, il correspond à ce que l'on est en droit d'attendre d'une voiture à 50 000€.
Un toit ouvrant électrique panoramique avec un volet couvrant.
L'espace à bord est généreux, c'est un pratique et confortable.

Des aides à la conduite désactivables, certaines sont intrusives et pouvoir les désactiver c'est tout ce que je demande.

L'aide à la conduite la plus précieuse c'est la caméra 360, le stationnement automatique.

On peut régler le système régénératif du freinage du niveau 1 au niveau 3. Le niveau 3 sans aucune hésitation, c'est le plus efficace.

L'agrément est parfait, on se sent partir instantanément sans ballotement, c'est efficace tout le temps, un bon équilibre entre fermeté et souplesse. Tout est bien filtré et bien insonorisé.
Conduire dans une voiture de presque 300ch et avec une accélération vive de sportive ça donne envie de dépasser les limites mais ma femme me rappelle à l'ordre lors des virées en famille.
Plusieurs modes de conduite, économique, normal, hiver et sport.

L'électrique c'est un agrément exceptionnel, je suis comme un enfant.

La recharge c'est un faux problème si on installe à son domicile une box.
Moins de 800€ et je recharge tranquillement un soir sur deux en semaine intense.
Je ne fais qu'une centaine de kilomètres par jour et je peux tenir trois jours.
Pendant ma semaine de congé, je n'ai pas rechargé et tout allait bien.

La garantie 7 ans rassure à l'achat, j'attends de voir si la promesse est tenue.

Défauts : Le coffre est le défaut le plus embêtant, j'ai tendance à tout foutre dans le coffre sans faire attention et maintenant je dois ranger, faire des choix. La poussette devient embêtante.

La tablette manque de réactivité, c'est un défaut mais aussi une qualité. Je m'explique, un défaut parce qu'à l'arrêt je m'énerve de son manque de réactivité, je suis habitué à la réactivité instantanée sur mon smartphone, c'est énervant.
Une qualité parce qu'en conduisant je fais plus attention.

Le freinage mériterait un peu plus de mordant. Je me rends compte qu'après dix bonnes minutes de conduite sportive le freinage manque d'endurance.

La batterie qui pourrait être plus grosse pour rassurer car même si après une recharge complète le compteur affiche presque 500km d'autonomie, il descend rapidement à 380km de moyenne.
Ville et route c'est bon mais sur autoroute la consommation s'envole c'est dommage car je fais super attention et je consomme pourtant beaucoup sur autoroute.
Le mode de conduite influe sur la consommation mais la charge à déplacer est trop importante, c'est sûr ça vient de là, je suis trop lourd même quand je suis seul.

Un défaut qui gâche un peu la conduite c'est le bruit de la plage arrière. J'ai beau avoir mis de la feutrine, du caoutchouc rien à faire cette plage arrière c'est du mauvais chinois bien dur et vibrant. Je vais revoir ses points de fixation ou demander pour en refaire une sur mesure.

Le sélecteur de boite ne marche qu'en mettant le pied sur le frein, un matin, réveil difficile, je me suis pris la tête avec ça et c'est propre aux boites automatiques mais je n'avais pas réalisé. Appuyer deux fois sur le bouton de démarrage, la première fois ne démarre pas mais met le contact, la deuxième fois il faut le pied sur le frein pour que le moteur démarre. Tout se fait en silence et c'est le pictogramme batterie sur le compteur qui nous montre si on a seulement mis sous tension ou prêt pour rouler !

Pas de chemin, pas de 4x4, il n'est pas protégé.

Consommation moyenne : 19,8 c'est ma moyenne sans me priver, je peux descendre parfois à 18 mais c'est rare et d'un ennui.. Sur autoroute je grimpe à 25, c'est punitif, c'est là ou une capacité à 100kwh serait mieux. Sur autoroute en famille avec le coffre chargé, je me limite à 100km/h même quand c'est limité à 130 et je consomme déjà 23,4 au régulateur en mode normal. On ne se prive de rien mais se dire qu'on au mieux dans les 300km d'autonomie sans toucher à la pédale c'est énervant. Je consomme moins à rouler sport sur route de temps en temps, je grimpe à 21 mais je reviens à moins de 20 dès que je calme mes ardeurs.

Problèmes rencontrés : Un bug une fois avec la mémorisation du siège qui s'est réinitialisée sans raison.

Un bug tablette, tout c'est bloqué, c'est redevenu normal en redémarrant.



Note : 18/20

Prix assurance : 972 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Je vous avais promis un retour dès ses premiers tours de roues, j'ai oublié, je corrige cet oubli.

Je suis Antoine, j'avais réagis ici même sur un article. Anciennement en Renault koléos, le changement est un immense bond en avant.
J'étais très content de mon koléos (dci 175) et la descendance n'était pas au niveau de mes attentes, il fallait mettre encore plus au bout en perdant en puissance et en équipement.

C'est MG qui a fait la meilleure proposition de reprise de mon koléos. Reprise à 14000¤ contre 9000¤ chez Peugeot pour le e2008. Les autres n'ont même pas voulu de mon koléos pourtant vraiment très propre et toujours bien entretenu chez Renault.
MG avait appliqué une remise supplémentaire de 2500¤ pour un total de 34000¤ à débourser.

J'avais rendez vous le 14 mars dernier et tout c'est bien passé le jour de la réception.
J'étais venu en famille, on aurait pu nous proposer des chocolats chauds ou des jus de fruits car un café pour un enfant..

MG a bien fait les choses, un peu mieux que Renault, le Marvel R en showroom, ils enlèvent la housse et on fait le tour, on monte dedans, on prend quelques conseils, ça a duré une heure environ.
C'est gratifiant d'acheter neuf et cette sensation que c'est notre voiture payer avec notre sueur, notre argent durement gagné.

Je ne vais pas refaire le monde, ce MG Marvel R est formidable. Ma configuration est classique, il est blanc et cuir synthétique noir.

Je continue chaque jour de l'apprécier. Il faut un temps d'adaptation aux commandes, il faut s'habituer à la réactivité de l'écran.
Ne pas avoir d'embrayage et plus de bruit moteur c'est déstabilisant. Un mal pour un bien.

Je conseille à tous d'essayer, c'est plus détendu et plus réactif comme conduite.

Pour critiquer, une batterie plus grosse pour se rassurer, je fixe encore quotidiennement l'autonomie restante et le coffre manque de contenance.

J'ai volontairement non précisé le kilométrage, je parcours en moyenne 2300km par mois, c'est un avis qui évoluera avec le temps, je garde le lien de modification dans mes favoris.

Avec plaisir je répondrai à vos questions si vous en avez.

Antoine.

Mg Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch 32000km, 2022, luxury

Posté le : 2024-11-12 19:41:08
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Sa plus grande qualité, son DESIGN, à la fois élégant et affirmé. Il fait premium sans forcément l'être vraiment.

La finition du véhicule est aussi l'une de ses nombreuses qualités. Pour du chinois sous blason anglais, c'est vraiment beau et parfaitement assemblé.

L'espace pour les passagers arrières est bon, ils ne manquents de rien.

Les deux coffres, avant et arrière, sont complémentaires et heureusement que le coffre avant complète le coffre arrière. Sans comme c'est le cas sur le modèle performance, ça aurait été rédhibitoire pour moi.

L'équipement est FULL. On a tout ce qu'on demande et tout ce qu'on ne demande pas.
C'est une qualité et un défaut. On peut désactiver ce qu'on ne veut pas donc plus une qualité qu'un défaut.

L'ensemble moteur, châssis et freins, bon sans faire des étincelles.
On s'habitue un peu trop vite à l'électrique et son agrément, ce qui a pour conséquence de repérer chaque défaut.
Le châssis est tout sauf sportif mais il est suffisamment ferme pour ne pas se faire peur.
Les freins sont bons tant qu'on roule à vide sur du plat.
Le système régénératif, le quoi déjà ?

De jour comme de nuit, il n'est pas que beau et la signature lumineuse est également complètée par un éclairage convaincant de nuit. A l'intérieur l'éclairage d'ambiance multi couleurs (64 nuances) permet parfois d'ambiancer en love room.

Un excellent suv pour une petite famille avec deux enfants. Si vous avez déjà un troisième, ou de prévu, ce véhicule n'est pas fait pour vous.

Défauts : Son plus grand défaut, ses AIDES.

Que je vous explique un peu comment fonctionne l'aide au maintien dans la voie.
C'est simple, si vous roulez sans franchir une ligne, tant d'un côté que de l'autre, ce dispositif ne vous embêtera jamais.
Puisque vous serez toujours amené à franchir une ligne, par exemple pour dépasser, changer de voie, ou parce qu'il y a des travaux, le clignotant est le seul moyen pour que ce dispositif ne vous donne pas un violent coup de raquette dans les bras.
Un système beaucoup trop sensible et qui n'a pas été adapté à notre réseau routier européen.
Lors d'une requête par des automobilistes anglais envers le constructeur MG, il s'est avéré que ce dispositif est conçu pour des routes américaines et chinoises.
A ce jour toujours aucun correctif, et chez aucun autre constructeur chinois.
Heureusement, on peut désactiver ce GROS défaut, mais il faudra le répéter à chaque redémarrage.
Entre temps on oublie une fois et coup de raquette !

Le freinage d'urgence piéton, on est plus à une aide près.
Sur le papier, on se dit, quelle invention incroyable qui nous empêchera d'écraser une personne qui n'a pas regardé des deux côtés de la route avant de traverser.
Dans les faits, un véhicule mal garé, un véhicule qui sort de son emplacement et coup de raquette et gros freinage bien dangereux à surprendre celui de derrière.
Heureusement on peut le désactiver dans les paramètres, à chaque redémarrage.

L'aide autonome, parce que la conduite autonome, le concept m'échappe.
Si je veux conduire mon véhicule, c'est que j'ai les mains sur le volant. Que des jeunes geeks veulent réinventer l'automobile, c'est la roue qui tourne, mais un peu de bon sens n'a jamais ralenti le progrès.
Le volant qui au régulateur rectifie ma trajectoire selon SA trajectoire, non mais c'est quoi cette aide de sagouin.

Pour ce qui est de l'équipement de confort, il peut parfois être sujet à un bug. Rien de méchant qui nécessite toutefois un reset par un redémarrage ou par un reset système si le bug vient de la tablette.
Parlons justement de cette tablette, particulièrement grande et complète.
Elle regroupe toutes les fonctionnalités du véhicule et sa sensibilité est proche du premier smartphone. Au début je croyais vraiment que le contrôle parental était activé.
Avec les mois on s'habitue mais c'est du mauvais chinois.

Le freinage régénératif, pardon le quoi ?
Sur le papier c'est une qualité, dans les faits je ne sais même pas où le placer, car même au maximum, il n'est pas violent.
Rien à voir avec l'aide du freinage d'urgence piéton qui sort de je ne sais où LE freinage de la mort.

La recharge est dans la moyenne. Il faut parfois s'armer de patience, non pas que la faute vienne de mon véhicule mais du réseau en place.
A ce réseau il faut ajouter un abonnement mensuel, une carte, un planificateur, une application de recherche de borne payante sans les publicités, internet si ça capte naturellement.
L'application MG, aussi utile qu'inutile et surtout inutilisable.
Les correctifs sont attendus depuis la sortie du modèle.
J'attends toujours.

Le service après vente MG qui n'est pas de qualité. Je m'explique encore : vendre ils savent un près faire, les jeunes commerciaux ne restant pas longtemps. A l'atelier, partage des compétences entre plusieurs marques car le réseau MG est basé sur des distributeurs de plusieurs marques, appel d'offre, micmac et on se retrouve avec un atelier au sav standardisé pour tout le monde.
Chez MG la garantie constructeur est alléchante, mais encore faut-il qu'elle soit appliquée dès qu'on rencontre un problème.
Sans correctif nécessaire à la résolution d'un bug, le bug reste et le client doit prendre son mal en patience.

Ce n'est pas mieux chez des constructeurs historiques (auparavant chez Renault qui m'a fait le coup plus d'une fois, sans oublier un court moment chez Volkswagen et la vaseline à chaque révision).
Mais MG devrait justement se différencier sur le service après vente.
Sans correctif à venir, c'est un aveu clair des chinois de faire du périssable qui deviendra à terme, invendable.

L'autonomie WLTP j'en parle ou je dis que c'est impossible à réaliser.

La prime d'assurance est réduite la première année, elle augmente dès la deuxième, et augmente la troisième, et... j'espère qu'elle ne va pas encore augmenté, NON MAIS !

Consommation moyenne : Zéro intérêt de donner la moyenne car ça fluctue constamment et que ça dépend de trop de facteurs personnels, régional, météorologiques.

Comptez plutôt 190km max à 110kmh sur autoroute par temps clément en été.
C'est pas fou et ça ne donne pas envie de partir à l'aventure.

Au mieux sur un mixte route à 80 et autoroute à 100/110 et un peu de 50, j'ai réussi à obtenir un beau 370km d'autonomie avant d'être en zone rouge et de devoir recharger d'urgence en ayant mouillé le slip.

La recharge à domicile est OBLIGATOIRE.
Sans, n'envisagez même pas une électrique, c'est mon conseil.

Problèmes rencontrés : Bugs divers et variés.

Rien de grave, pas de panne immobilisante heureusement.

Note : 09/20

Prix assurance : 1360 évolutif... euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques, je ne suis pas fou) (Bonus/Malus : Et je suis à 50 sans accident)


Je l'aime bien mon Marvel R mais il est castré par toute une armada d'aides castratrices et de gadgets aussi utiles qu'inutiles qui augmentent le risque de bugs.
L'agrément procuré par l'électrique est indéniable mais le COÛT réel à l'année, entre les abonnements, les recharges, l'assurance, les allers/retours en sav et les contraintes inhérentes de l'électrique, je suis obligé de reconnaître que je me suis fait mettre profond.
Chez Volkswagen avec la vaseline c'était profond mais je me suis retrouvé à la revente.
Chez Renault, je n'ai pas eu que des déconvenues, mais à la revente je ne me suis jamais retrouvé.

Chez MG j'arrête les frais, l'année prochaine je change.

Mg Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch 8200KM, 2024, avantage client -10000

Posté le : 2024-08-03 11:52:10
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Ratio prix / services / prestations au dessus du lot surtout pour le prix de vente avec l'avantage client du moment (remise 10000€).

Toutes options : toit ouvrant et panoramique, cuir chauffant et ventilé et électrique, coffre électrique, prise v2l, apple carplay facile, gps bose 9hp camera 360, camera de recul et radars avant et arrière, plusieurs choix d'ambiance intérieur, plusieurs rangements, superbe finition, plusieurs aides.

Confort en ville et sur route imperturbable.

Accélération impressionnante.

Défauts : Consommation importante et autonomie en baisse.
Maintien de voie militaire.
N'a de performance que le ratio puissance / couple / accélération, tient mal la conduite sportive.
Les freins sont insuffisants.
Le freinage régénératif ne sert à rien.
La réception radio est capricieuse.
Le cuir tissu gris plus salissant que prévu (le tissu surtout).

Consommation moyenne : De l'ordre de 23kwh pour un trajet quotidien comprenant 40KM de route et 16KM de ville (aller/retour). Je suis déçu de l'autonomie, il faut faire du 40/80 pour éviter d'abîmer la batterie.

Problèmes rencontrés : Bugs des services et fonctions. Rien d'autre.

Note : 17/20

Prix assurance : 1179 euros/an (Assureur : Crédit mutuel auto) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0,56)


A choisir aujourd'hui, la version propulsion plus en adéquation avec mon utilisation.