A partir de 20150 €*
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Note : Attention, le cumul des puissances est très spécial avec le HSD/e-CVT. C'est l'électronique qui décrète de la puissance en sortie.
Puissance cumulée | 100 ch | Couple cumulé | 111 Nm |
0 à 100 km/h | 11.8 secondes | Vitesse max | 165 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Longueur | 3.91 m | Empattement | 2.51 m |
Hauteur | 1.51 m | Largeur | 1.7 m |
Poids* | 1160 kg | Coffre | 286 litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Moteur | 1.5 (4 cylindres) |
Cylindrée | 1497 cm3 |
Puissance | 75 ch (5000 t/min) | Couple | 111 Nm (3800 t/min) | Position | Transversal Avant | Réservoir | 36 litres |
A lire aussi : Fonctionnement de l'hybride Toyota HSD
Puissance | 61 ch | Couple | 169 Nm |
Position | Boîte de vitesses | Vitesse électrique max | 65 km/h |
Capacité nominale/brute | 0.8 kWh | Capacité utile/nette | 0.6 kWh |
Vitesse de charge | - kW | Rechargeable | Non |
Autonomie électrique | 2 km | Conso. thermique | - litres /100km |
Conso. électrique | - kWh /100km | Emission CO2 | - g/km |
Rapports | Variation continue | Motricité | Avant |
Note : les transmissions à variation continue ne sont pas optimales pour l'agrément de conduite et induisent généralement une consommation plus élevée sur autoroute (malgré qu'en théorie il n'y ait pas de raison valable qui explique ce phénomène, cette transmission pourrait très bien être efficiente à ces allures. Dans les faits le régime reste élevé, et donc la consommation aussi ..).
Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Semi rigide |
Pneus | 175/65 R 15 | Plateforme |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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