Puissance cumule | 286 ch | Couple cumul | 545 Nm |
0 100 km/h | 6.6 secondes | Vitesse max | 180 km/h |
* La puissance est gnralement rduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Longueur | 4.961 m | Empattement | 2.971 m |
Hauteur | 1.551 m | Largeur | 1.862 m |
Coffre | 605 Litres | Poids* | 2195 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Position | Arrire | Puissance | 286 ch |
Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 545 Nm |
Capacit nominale/brute | 82 kWh | Capacit utile/nette | 77 kWh |
Prise de charge AC | ![]() |
Prise de charge DC | ![]() |
Vitesse de charge AC (courant alternatif) |
11 kW | Vitesse de charge DC (courant continu) |
175 kW |
Refroidissement | Liquide | Chimie | Prismatique NMC |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la temprature de la batterie par l'lectronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidit des supercharges ainsi que la dure de vie de la batterie long terme.
Autonomie lectrique mixte | 604 km | Conso. lectrique | 14.4 kWh/100km |
Pompe chaleur | En option |
Estimation algorithmique Fiches-auto :
* Temps de charge DC 0-80% : 29 min. 175 kW / 36 min. 120 kW
* Graphique et donnes (DC/courant continu) publis titre indicatif. Ces derniers sont gnrs par algorithme et offrent une vision fiable de l'volution de la puissance de charge au cours du temps.
Temps de charge AC 0-80% : 28h53 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 22h08 3 kW (prise dom. renforce)
Temps de charge AC 0-80% : 6h02 11 kW (Wallbox)
A lire aussi :
Motricit | Propulsion (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise les puissances leves avec un passage au sol optimal de la puissance.
Essieu avant | Macpherson | Essieu arrire | Multibras |
Base chssis | Electrique | Plateforme | MEB |
Pneus | 235/50 R 19 | Pneus arrire | 255/45 R 19 |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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