Vie à bord Stonic (2017)

  Fiches STONIC  

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Habitabilité / coffre

Reposant sur une base de citadine, certes polyvalente, le Stonic reste donc un engin mesuré dont il ne faut pas attendre trop en termes de volume.
Commençons tout d'abord par le coffre, et là il faut avouer qu'on est dans la moyenne basse avec ses 352 litres de contenance. Notez donc que ce volume ne prend pas en compte la partie supérieure au dessus de la tablette, et qu'on peut donc grimper bien plus si on se permet de charger au delà. Car contrairement à un Juke qui a une poupe tombante, le Stonic garde une certaine verticalité qui permet donc d'avoir un espace relativement intéressant au dessus de la plage arrière.
La forme du coffre reste aussi relativement rectangulaire permettant alors de simplifier le puzzle visant à imbriquer tous les bagages.
Bref, pour être satisfait à 100% il aurait fallu 30 litres de plus, ça n'aurait pas fait de révolution mais on se serait placé parmi les bons élèves de la catégorie.

La tablette (ci-dessous) est amovible pour pouvoir bénéficier d'un plancher plat quand on rabat les sièges

Concernant l'habitabilité au deuxième rang, ça reste sans surprise très similaire à ce que l'on retrouve dans une compacte, c'est à dire deux places latérales très exploitables (bien que l'espace aux jambes ne soit pas géant).

Modularité

Certes assez rudimentaire, il n'empêche que la modularité du dossier arrière (2/3 - 1/3) permet d'obtenir un plancher parfaitement plat. Alors oui il n'y a pas de banquette coulissante, mais franchement c'est loin d'être un réel souci ...
On obtient au passage 1155 litres de contenance une fois tout rabattu.

Confort

Plutôt orienté vers le dynamisme, le Stonic a donc été rigidifié au niveau des amortisseurs et des barres anti-roulis. C'est justement voulu par la marque qui semble penser que la clientèle désireuse de ce type d'auto aime avoir du dynamisme (les jeunes donc malgré que l'âge moyen côté neuf soit élevé sur tous les segments).
Bref, vous l'aurez compris, si votre priorité va vers le moelleux ce n'est pas le Stonic qu'il faut adopter, ou alors il faut absolument rester sur les 15 pouces qui sont quand même plus tendres (ils ne sont disponibles qu'avec le GDI de 100 ch qui est le seul à être en entrée de gamme Motion).
Malgré tout ,les sièges rattrapent un peu le coup avec des assises suffisamment confortables.

Finition / présentation (phase 1)

Un peu à la manière de Volkswagen sur ses productions de la fin des années 2010, on a affaire à des matériaux durs mais qui restent bien assemblés et surtout qui donnent une relative sensation de qualité (pénalisée par de nombreux matériaux durs toutefois).
Et si la présentation reste très sobre avec des couleurs qui semblent un peu en décalage, le Stonic est agréable à vivre par son sérieux et sa bonne fabrication. Les moins bons points étant, comme souvent, situés au niveau des contre-portes dont le plastique lisse est franchement peu ragoûtant, et puis il reste relativement sensible aux rayures.
Bon, malgré tout l'ensemble est très satisfaisant quand on voit les choses moyennes qu'on peut voir ailleurs.

Phase 2 ?

La phase 2 revoit très légèrement l'intérieur avec un écran positionné autrement et des matériaux un peu plus cossus en ce qui concerne le plaquage de la planche de bord. L'écran passe de 7 à 8 pouces.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 15 aiment 4 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 8 aiment 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 3 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 4 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 3 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 7 n'aiment pas

Volume du réservoir : 2 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas