Beaucoup osent comparer la finition de la "Française" aux Allemandes. Mais
est-ce vraiment pertinent vu la différence de prix ? Car si il est vrai qu'une
Série 5 ou une A6 font mieux, elle le font en vous anéantissant votre compte
bancaire ... Enfin tout dépend de sa limite évidemment.
Pour être objectif, la qualité de finition reste honorable et la présentation
timide mais sans toutefois tomber dans le mauvais goût. Ce n'est pas la joie
mais certains chromes et placages sur les parties latérales de la console
centrales viennent hausser la qualité perçue. De plus, si le plastique de cette
fameuse console centrale est dur, sa qualité n'est pas si mauvaise que ça (et
c'est très bien assemblé de surcroît). Je regrette cependant l'intégration de
l'écran, certes très bien placé, mais qui se révèle entouré d'un peu trop de
plastique dur, ça dénote un peu niveau présentation.
Habitabilité 2ème rang : | |
Volume de coffre (510 L) : | |
Confort de suspension : | |
Finition / Présentation : | |
Infodivertissement : | |
Places assises : | |
Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Cette Latitude confirme sa bonne réputation, elle offre un moelleux de suspension qui sera apprécié de beaucoup. Les trajets seront bien vécus même si les sièges cuir semblent un peu rigide pour y passer des heures entières. L'insonorisation n'est pas de premier ordre mais les moteurs dCi se révélant plutôt discrets.
A ce niveau là la Renault n'a pas vraiment de soucis à se faire. Que ce soit en habitabilité ou en coffre tout va pour le mieux. Bien sûr, cela reste une berline sans hayon, ce qui réduit l'ouverture du coffre. Cependant, ses 510 litres de contenance permettront d'être à l'aise en quasiment toute circonstance. A l'arrière, les places sont accueillantes, que ce soit en largeur qu'en longueur aux jambes. Evidemment, s'agissant d'une berline et non d'un monospace compact, il reste moins confortable d'être à trois, en tout cas pour celui du milieu !
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