Honda a démontré à mainte reprises que ses ingénieurs étaient des champions de l'aménagement intérieur de leurs autos, comme le démontre par exemple une Civic. Ici la Jazz ne déroge pas à la règle en proposant un habitacle très modulable et habitable, surtout lorsque l'on compare cet espace avec l'encombrement extérieur ! On a en effet ici à faire à une voiture très intelligente, qui en proposera un maximum pour le citadin sans qu'il n'est à trouver de place trop grande pour pouvoir se garer. En effet, elle est moins longue qu'un petite compacte tout en proposant une habitabilité un peu plus généreuse. Pour revenir à la modularité, on retrouve donc le système ingénieux de la Civic en ce qui concerne les assises. Ces dernières peuvent être mises à la vertical pour y insérer un objet haut, comme par exemple la plante que vous avez acheté chez Gamm vert. De plus, on obtient un plancher totalement plat en moins de deux secondes en rabattant les sièges.
Pour les occupants du deuxième rang, on peut compter sur un bel espace aux jambes mais une largeur aux coudes pas extra pour être à trois ... Il faudra se serrer ! Le coffre se révèle généreux par rapport encore une fois aux dimensions de l'auto avec environ 400 litres (en incluant le rangement sous le plancher).
Pour être précis, la version 1.2 essence n'a pas la même capacité que les 1.4 et hybrides ... La 1.4 est donc la plus spacieuse avec 335 litres de coffres + 64 litres sous plancher soit 399 litres en tout (arrondi à 400 dans les données de la fiche). La 1.2 propose 337 litres de coffre + 42 sous plancher. Enfin, l'hybride fait vraiment moins bien avec 300 litres + 3 (pas d'erreur de frappe) sous le plancher.
Habitabilité 2ème rang : | |
Volume de coffre (400 L) : | |
Confort de suspension : | |
Finition / Présentation : | |
Infodivertissement : | |
Places assises : | |
Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
Quelques véhicules proches :
C3 Picasso / Venga / ix20
Les éloges sont désormais terminées ... En effet, si la présentation est acceptable, certains matériaux viennent clairement gâcher la fête ! Les plastiques durs gris ne sont pas du plus bel effet tout comme l'instrumentation des vitres électriques qui fait vraiment cheap.
Cependant, il ne faut pas non plus trop ternir le constat car l'ensemble ne va pas jusqu'à faire trop toc, c'est juste très moyen ... La qualité perçue est nettement meilleure au niveau du volant et des boutons qui l'habitent. Mais j'imagine que vous n'achetez pas une Jazz pour sa finition.
Et bien oui et non ... Concernant la suspension c'est pas trop mal, même si l'ensemble peut paraître un petit peu raide. Les amortisseurs travaillent plutôt correctement mais ne vont pas aller jusqu'à égaler un C3 Picasso bien plus convaincant (c'est à peu près comme la Yaris 3, un tout petit peu plus souple cependant). En gros, tout va bien tant que la route est bonne alors que dans le cas contraire, on peut vraiment dire qu'on ressent la route ! Rien de vraiment catastrophique pour celui qui n'est pas sensible à cet aspect. Tout comme l'insonorisation qui n'est pas géniale, surtout si vous optez pour une boîte CVT qui fait mouliner (et s'égosiller) le moteur si vous cherchez à envoyer fort. Mais bon, sur ce type de gamme on a rarement à faire à une ambiance très feutrée, il n'y a pas de miracle ! Et puis, j'appuie sur le fait que ce problème d'insonorisation ne devient gênant qu'en cas de grosses accélérations ou quand on circule sur autoroute à au moins 130 km/h. Pour la ville rien à lui reprocher, c'est le calme à bord ! En revanche, la Yaris fait encore mieux grâce à une meilleure maitrise du bruit moteur.
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