Vie à bord Giulia (2016)

  Fiches GIULIA  

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Habitabilité / coffre

Si la Giulia peut attiser la passion, elle n'en oublie cependant pas d'être pratique. Certes les berlines tri-corps sont loin d'être les meilleurs engins pour cela mais force est de constater qu'elles ont tout de même beaucoup de qualités. En fait, vous n'aurez de problème qu'à partir du moment où vous devrez emporter des objets très encombrants, la malle ne proposant évidemment pas une ouverture énorme ... Malgré tout, elle permet d'isoler les occupants de l'habitacle du coffre, ce qui permet de l'ouvrir en hiver sans que tout le monde ne soit frigorifié dans l'auto (plus utile pour un Canadien qu'un Français je vous l'accorde). C'est d'ailleurs le point fort principal des voitures tri-corps. Enfin, avec ses 480 litres de contenance vous aurez généralement aucun soucis à partir chargé.
Notez quand même que la banquette arrière rabattable est en option à 250 euros sur les trois premiers niveaux de finition, pensez surtout à la prendre car cela confère aussi une meilleure qualité perçue dans le coffre (le fond des versions non dotées de cette option est assez rustique visuellement parlant). Et surtout, cela pourra servir le jour où vous achetez un objet long et encombrant.

Concernant l'habitabilité, on est dans les normes habituelles de ce genre de berline, à savoir un espace généreux pour deux adultes mais pas trois. Les assises sont confortables et suffisamment inclinées pour être bien sur les longs trajets. La place centrale est pénalisée, comme souvent sur ce type d'auto, par un tunnel de transmission costaud, là où passe le fameux arbre de transmission en carbone.
Bref, au niveau de l'habitabilité au deuxième rang il n'y a aucune carence notable par rapport à la concurrence, l'Alfa fait bien le boulot ...

Sans être géante, l'habitabilité reste dans la moyenne du segment. A vous de voir si cela correspond à vos besoins, mais généralement ce type de berline permet de faire beaucoup de choses


Voici deux coffres, l'un avec l'option modulaire (en bas) qui permet de rabattre les sièges et l'autre sans (en haut)

Pas de break ?

Comme beaucoup l'auront remarqué, la Giulia n'est pas proposée en Break. Certains disent que c'est parce que le budget a été limité, une cause qui pourrait en effet être pertinente. Pour ma part j'ai plutôt tendance à penser que cela est fait pour favoriser les ventes su Stelvio, qui n'est en fait qu'une version break réhaussée de la Giulia ... Donc si l'envie vous prend, allez donc voir si ce SUV ne vous conviendrait pas ...

Confort ?

Si la Giulia est une des reines de la route, elle a aussi réussi l'exploit de proposer une suspension des plus confortables ... En effet, et sans devenir trop molle sur ses appuis, le filtrage des irrégularité est surprenant d'efficacité, le tout favorisé par des réglages ingénieux mais aussi par l'utilisation d'éléments légers pour les parties non suspendues des trains roulants. Niveau insonorisation c'est aussi très bien même si les diesels peuvent un peu gronder en accélération, les critiques ont d'ailleurs été nombreuses sur cet aspect. Je n'ai pas été trop choqué en ce qui me concerne ...

Finition / présentation ( avant 2020 )

[NB : une évolution a eu lieu courant 2019, voir le chapitre suivant pour plus d'informations] Voila un aspect que la Giulia a particulièrement travaillé. Je trouve alors étonnant de constater les critiques appuyées que l'on peut lire à droite et à gauche dans la presse, à croire qu'ils veulent se liguer contre la belle Italienne ... En toute honnêteté, c'est l'une des rares voitures à pouvoir rivaliser avec les Allemandes de son segment, c'est mieux que chez Jaguar avec la XE (et F-Pace donc).
Après il faut aussi nuancer le fait que la qualité se ressent plus ou moins d'un niveau de finition à l'autre, avec par exemple des inserts différents et une taille d'écran qui varie. Ce phénomène est évidemment aussi visible sur les Allemandes, mais la presse semble être plus conciliante avec ces dernières ...

Bref, la Giulia est très bien construite, avec des matériaux de très bonne qualité, mes photos parlent d'elles-mêmes ... Sans oublier les nombreux coloris intérieurs proposés qui sont en plus de très bon goût.
Si on devait relever quelques imperfections, on peut noter que certains plastiques vers la commande de boîte sont imparfaits (durs et lisses comme dans une Série 3 / 4 au même endroit), tout comme l'insert d'entrée de gamme qui est logiquement moins qualitatif que ceux que l'on trouve plus haut (bois ou alu). De plus, certains rares ajustements peuvent être pris en défaut mais ils sont très rares et cachés de la vue ... Non sans aucun doute il faut être de très mauvaise fois pour mettre en avant les défauts de l'habitacle, et pourtant je suis plutôt du genre pointilleux sur la chose.

Concernant l'écran multimédia, il est intégré de manière originale et plutôt maligne. En effet, la présentation reste inchangée même si vous avez opté pour le petit écran des finitions inférieures (6.5 pouces au lieu de 8.8 pouces sur les hauts de gamme). Il se noie dans la masse noire en plexiglas sans qu'on en voit précisément le contour, cela amène au passage une originalité et permet surtout de ne pas appauvrir l'habitacle comme cela est le cas dans les Allemandes (quand on a le petit écran ça se voit nettement ...).
La vitre aurait toutefois pu être un peu plus réussie en terme de qualité perçue.

Mise à niveau en 2020 ?

L'intérieur de la Giulia a évolué fin 2019 afin de rester un minimum compétitive en terme d'infodivertissement. C'est en effet lui qui a le plus évolué avec l'apparition d'un écran plus grand et tactile (ce qui n'était pas le cas avant). Le système est aussi plus moderne avec une ergonomie et des menus qui rappellent un peu ce que l'on peut voir chez BMW. Notez aussi que la finition a été revue sur quelques aspects et notamment la console située entre les passagers avant, avec une qualité perçue qui grimpe largement !

Phase 3

En janvier 2023 arrive enfin un cockpit virtuel ....

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 40 aiment 3 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 2 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 13 aiment 11 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 16 aiment 5 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 4 aiment

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 7 aiment 4 n'aiment pas

Modularité : 2 n'aiment pas

Habitabilité : 3 n'aiment pas

Position de conduite : 3 aiment

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 2 aiment 35 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

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