Comportement routier Adam (2012-2019)
Fiches ADAM 
Coincée comme l'âne de Buridan entre l'innovation technologique et le dépouillement raisonnable, cette Opel cherche sa voie pour plaire sans être trop chère. Dans cette optique, la marque de fabrique assumée est d'avantage son look pour réunir un aspect pur et moderne à la fois. La puissance n'est vraisemblablement pas son fer de lance. Résultat, elle ressemble à une sportive, mais en a t-elle les capacités ?
| Comportement : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Mii / Forfour / Spark / Picanto / Panda / Citigo / UP |
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Techniquement, l'Adam est formée sur un modèle raccourci légèrement modifié de la plateforme gamma Small Common Component & Systems (SCCS, petits composants et systèmes communs) déjà utilisé sur l'Opel Corsa. Celle-ci a été conjointement développée avec Fiat et GM. Cette plateforme, combinée à l'empattement de 2,30 m, fait que la micro citadine est bien campée sur la route mais ne peut égaler une Mini ou encore une fabuleuse DS3. A noter qu'il faut distinguer les Adam classiques des Adam dotées du châssis sport dont l'assise est renforcée par des roues de 18 pouces. Donc ceux qui aiment le dynamisme et l'efficacité façon brutale, la Slam dotée du châssis sport en série vous ira à merveille. Si vous êtes du genre confort à la Citroën abstenez-vous de ce réglage châssis afin d'avoir quelque chose de plus souple au quotidien.
Toutefois, il faut noter que le gabarit de l'auto ne permet pas d'obtenir un comportement des plus stable lorsque la vitesse s'élève. Car si elle se la joue karting ultra sûr jusqu'à 120 km/h, il faudra être plus vigilant au dessus ... Ceux qui aiment rouler à vive allure sur autoroute devront donc peut-être viser une Corsa.
Question agilité elle est très bonne. Ceux qui circulent dans des villes étroites seront ravis même si la rayon de braquage reste assez élevé pour faire demi tour. Pour le reste, elle se faufile partout mais il faudra faire attention à ne rien toucher vu qu'il n'y a absolument aucune protection de carrosserie.
Pour cette petite puce des villes, la sécurité n'est pas oubliée car, outre son ESP, l'équipement subvient à pas mal de dangers. Sur la route, l'alerte de dévoiement côtoie l'avertisseur de collision. La jolie allemande est aussi équipée pour notre quiétude de la surveillance des angles morts, du freinage automatique et de la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse. Sécurité et tenue de route sont donc au rendez-vous.
Boîte automatique ?
Il existe désormais une boîte automatique robotisée à simple embrayage de type BMP/ETG. Si elle n'est pas catastrophique, je n'irai pas jusqu'à la recommander car moyennement ré"active. Il faut dire que c'est le moyen le moins cher de proposer une boîte auto.
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| Pneus | Confort | sur Adam (~1150 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 185/65 R15 Flancs : 12 cm |
8.2/10 | 6.3/10 | Petite tendance au roulis / Consommation réduite |
| 195/55 R16 Flancs : 10.7 cm |
7.3/10 | 7.1/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 195/60 R16 Flancs : 11.7 cm |
7.9/10 | 6.8/10 | Très légère tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 215/45 R17 Flancs : 9.7 cm |
6.5/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 3 aiment 2 n'aiment pas 
Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 1 aime Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 7 aiment 1 n'aime pas Poids : 1 aime Confort : 10 aiment 4 n'aiment pas 