Comportement routier Mii (2012-2021)
Fiches MII 
La Mii est frappée du sceau ibérique de Seat, gage de sportivité dans la théorie, cela se vérifie sur route même si bien sûr il ne faut pas s'attendre à l'excellence (on est ici dans une catégorie très populaire ...). Notons aussi qu'une Twingo 2 (qui exploite le châssis de la Clio 2) se débrouille un peu mieux mais il n'est jamais évident d'être comparé à une référence. Une Yaris 3 se rapproche du comportement de la Mii mais avec peut-être un peu plus d'efficacité quand même pour la Japonaise qui s'est encore améliorée par rapport à la deuxième génération. A noter qu'une version Fr (sportive) est proposée, ce qui rigidifie l'amortissement et accroit la taille des jantes mais ne gonfle pas pour autant la puissance du moteur puisque c'est le 75 chevaux qui s'en charge. Autre point notable et positif, la Mii est correctement insonorisée, en tout cas plus que la Citroën C1 (107 et Aygo), bien aidée en cela par son moteur trois cylindres dont la sonorité a été limitée au maximum (mais dont on reconnaît la sonorité typique et qui vibre peut-être un peu trop à certains moments). Le moteur trois cylindres, justement, handicape cependant l'auto lors des escapades hors de la ville et tout dépassement devra être anticipé de nombreuses secondes avant. C'est un peu mieux avec la version 75 chevaux même si cela reste tout de même très modeste sur les grands axes. Heureusement, le moteur garde une certaine nervosité en haut régime (un petit passage sur Youtube vous le prouvera). Le comportement de la petite ibère est par contre très prévenant et la voiture se montre saine dans ses réactions, et pas trop sportive (c'est à dire raide) malgré son blason. Donc en gros, pas de mauvaise surprise à avoir du côté du comportement qui s'avère bien équilibré. C'es bien mieux qu'une Alto par exemple. Enfin, un équipement intéressant, et disponible de série, le "City Safety", qui freine automatiquement l'auto lorsqu'un obstacle se présente devant les roues à moins de 30 km/h... Bluffant d'efficacité et, à noter également, la Mii a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP !
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| Comportement : | |
| 15p 185mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 15p 185mm : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Twingo 3 / Celerio / C1 / i10 / Karl / Aygo 2 / Panda / UP |
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| Pneus | Confort | sur Mii (~950 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 165/70 R14 Flancs : 11.6 cm |
7.9/10 | 6.2/10 | Très légère tendance au roulis / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route précaire / Consommation réduite |
| 175/65 R14 Flancs : 11.4 cm |
7.9/10 | 6.6/10 | Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite |
| 185/55 R15 Flancs : 10.2 cm |
7/10 | 7.5/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation réduite |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 1 n'aime pas 
Freinage : 1 aime Agrément : 5 aiment 1 n'aime pas Confort : 2 aiment 2 n'aiment pas 