Avis Peugeot 508 2.0 HDI Hybrid4 200 ch 508 RXH année 2013
Fiches 508 
Posté le : 2015-10-21 11:46:54
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Fiabilité excellente jusqu'ici (70 000km) et c'est une prouesse vu la complexité du système hybride !
Les 4 roues motrices permises par l'hybride sont très pratiques et avec des pneus adaptés on passe partout ou passe une Quattro ou une Xdrive.
Qualité de fabrication excellente, rien à envier aux allemandes, le cuir NAPPA est superbe et bien supérieur à ce qu'on peut avoir dans une BMW (cuir grossier, rugueux, à moins de prendre une option à 4000?..) un vérin pour ouvrir le capot, des inserts en alu véritable et bien d'autres choses encore.
Equipement hyper complet, et technologique malgré ce que disent certains. Il n'y a peut être pas d'avertisseur d'angle mort mais il y a un affichage tête haute couleur, du vitrage feuilleté, une vraie clim 4 zones avec afficheur à l'arrière, un siège conducteur massant, rétroviseur indexable à la MA etc etc..
Tenue de route digne d'une peugeot même si le poids se fait ressentir on prend tout de même beaucoup de plaisir à son volant.
La motorisation hybride a des défauts (voir plus bas) mais offre des relances en adéquation avec les 200ch en mode Sport et en dessous de 120km/h (au dessus plus d'aide électrique). La gestion automatique de l'hybride est très bonne, rouler en silence en ville est très agréable.
La consommation est très basse pour un tel véhicule (200ch, 1900kg, boite auto)
Bonne habitabilité, bonne visibilité périphérique, GPS efficace et sono correcte (8 HP de base). Les xénons directionnels sont géniaux, on ne s'en passe plus !
Défauts :
La boite méca pilotée est clairement trop lente et génère des à-coups dès qu'on roule plus vite que papy, et ce malgré l'aide du moteur électrique lors des changements de rapport. En conduite sportive c'est vraiment problématique.
De plus comme la boite ne peut encaisser plus de 300Nm le gros diesel est bridé en couple...En dessous de 120km/h tout va bien car le moteur électrique apporte son supplément de couple mais au-delà il se coupe (régime de rotation trop élevé) et alors on se retrouve avec une voiture très lourde et pas spécialement coupleuse (un blue hdi 120ch sort 300Nm lui aussi...).
Autant dire qu'une simple 508 2.0L Hdi 163ch est bien plus performante sur l'autoroute. Assez frustrant quand on a choisi le sommet de la gamme peugeot.
Les pneus sont inadaptés. C'est très joli du 245/45R18 mais c'est aussi très inconfortable et très cher à changer ! Attention les jantes sont très très exposées aux trottoirs en ville.
Volume de coffre amputé par les batteries et du coup un peu léger pour un break. Surtout que la hauteur sous pavillon n'est pas énorme.
Consommation moyenne : 6.5 litres/100km
Problèmes rencontrés :
Bruit cache bagages ou banquette.
Sinon RAS
Note : 15/20
Enormément de qualités pour ce véhicule. Quel dommage que Peugeot abandonne la voie de l'hybride diesel. Il ne manque qu'une boite auto digne de ce nom (l'EAT 6 ?) et une meilleure intégration des batteries.
- Par zak - (2016-07-10 02:53:19) : C'est vrai que la boîte EAT6 n'a rien à voir avec l'ETG6 après je ne sais pas si Peugeot la met sur ses modèles, je pense que c'est la boite a Citroen et qu'elle ne veut pas s'en séparer tellement elle est bien ^^
- Par le tigre sous le capot - (2017-08-22 00:32:54) : Boîte EAT6 sur 508 165 THP(option), BHdi 120 et 180 et bien sûr RXH Bhdi 180.
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