Avis Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch BVA 6 vitesse (à convertisseur de couple), finition sélection, 2017
Fiches 2 
Posté le : 2018-08-12 00:17:28
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Confort en général, douceur d'utilisation
- Conduite sur autoroute : aucune sensibilité au vent latéral, c'est très agréable quand le vent est fort.Faible niveau sonore - 2'800 tr/min en 6e à 120 km/h.
- Plaisir de conduite - Moteur agréable et linéaire, bien aidé par le faible poids de l'auto. Si la voiture est chargée (4 adultes + bagages), le moteur devient limite.
- Excellente boîte automatique qui contribue au confort.
- Ergonomie de la console centrale et de l'ecran tactile
- Les instructions GPS visible sur l'affichage tête-haute
- L'excellent niveau d'équipement et certains équipement rares dans la catégorie (Phare Full LED, commutation automatique des feux de croisement/feux de route, détecteur d'angle-mort, détection des véhicules et piétons venant depuis les côtés lors d'une marche arrière pour les équipements qui ont une réelle utilité selon moi).
- Design et look extérieur et intérieur
- Pas de courroie de distribution à changer - la voiture est équipée d'une chaîne
Défauts : - Places arrières uniquement de secours, un adulte de 1m75-1m80 touche le plafond. En outre, la porte est petite, ce qui peut être problématique s'il faut attacher un enfant.
- Coffre un peu petit (280 l) par rapport à la taille de la voiture. Néanmoins, il s'agit du volume moyen de la catégorie.
- Visibilité restreinte lors des manœuvres. (capot avant, marche arrière, manque de visibilité sur les côtés lors de manœuvre). L'aide au stationnement arrière est obligatoire sur cette voiture.
- Siège conducteur un peu trop étroit (1m80 - 85 kg). On le sent au niveau du dos et des cuisses.
- Bugs fréquents de l'ordinateur. Il redémarre sans raison, particulièrement quand il fait très froid ou très chaud. En outre, le temps de démarrage est lent, notamment à cause du message d'avertissement lié à la sécurité (inattention).
- Intervalle de révision tous les 12 mois / 20'000 km (Mon ancienne voiture, également une atmosphérique essence, avait un intervalle de révision tous les 24 mois / 30'000 km).
-Start & Stop impossible à désactiver définitivement (il faut le faire à chaque démarrage en appuyant sur un bouton).
- Légers reflets dans le pare-brise, notamment de la casquette du tableau de bord. Du coup, les reflets sont dans le champ de vision.
- Plage d'utilisation faible du moteur (2'000-4'500 tr/min). En dessous, le moteur est trop mou en relance (ok à vitesse stabilisée), en dessus, la puissance est bridée (il faut prendre le 115 ch. pour ne pas avoir le bridage). J'aurais bien aimé le 2.0 litres de 120 ch. ou 165 ch. avec la boîte auto sur cette voiture, mais il n'est malheureusement pas disponible.
- Boîte de vitesse parfois un peu en sous-régime en ville (parfois 6e à 50 km/h - environ 1'200 tr/min) et en surégime dans les montées (4'000 voire 5'000 tr/min, ce qui est bruyant). Certainement lié à un moteur un peu faible pour un usage 100% polyvalent, d'où mon intérêt pour le moteur 2.0 litres de 120 / 165 ch.
Toutefois, le moteur reste tout à fait satisfaisant dans la catégorie des citadines, c'est même l'un des meilleurs dans la catégorie 90-100 ch. La boîte de vitesse reste aussi vivement recommandée, j'essaie juste de montrer ses limites.
Consommation moyenne : 5.8 (ordinateur de bord, sur 30'000 km).
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Le coffre de la Twingo 2 fait 285 litres (siège avancé au max) contre 280 litres pour la Mazda 2. Sachant que la Twingo 2 est plus courte d'environ 40 cm.... Ceci dit, il faut voir la méthodologie pour mesurer le coffre. J'ai quand même l'impression visuellement que le coffre est plus grand dans la Mazda 2.
Pour le 0-100 km, tant la Twingo que la Mazda 2 90ch. auto le font en environ 12 secondes. Dans la réalité, la Mazda 2 accélère bien mieux que la Twingo et demande moins de rétrograde sur autoroute.
L'eclairage à LED n'est par forcément meilleur en longueur (surtout en feux de croisement), par contre il est bien meilleur en largeur. Vous voyez donc mieux les piétons, les cyclistes et les animaux.
Options indispensables : aide au stationnement arrière (au minimum les bips sonores).
Options conseillées : boîte auto (même si ce n'est pas parfait, on est beaucoup plus zen et détendu avec la boîte auto, donc on augmente le niveau de confort).
Niveau de finition conseillé : sélection (le plus élevé) pour avoir les phares Full LED, les détecteurs d'angle-morts, l'affichage tête-haute, etc...
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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