Avis Citroen C3 IV e-C3 Electrique 113 ch Version Max 2024 - livrée fin novembre - 750 km parcourus
Fiches C3 IV 
Posté le : 2024-12-15 17:26:52
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Conduite fluide très agréable, ville et route -
L'isolation phonique de l'ensemble pourrait cependant être meilleure, même si le silence de l'électrique est apprécié
Mises à jour avant livraison donc pas de bugs à ce jour
Confort appréciable même si suspensions moins souples que je ne pensais
Tenue de route très correcte en comparaison de la C3 thermique
Bonne accélération si nécessaire
Consommation électrique (hiver et éclairage) correcte. Plutôt 280 à 300 km autonomie réelle constatée
Nouveau tableau de bord apprécié ainsi que la console et son emplacement
Défauts : Le système de récupération au frein moteur semble peu performant et demande en approche de rond point d'utiliser quand même parfois le frein (dommage pour la fluidité)
Pas d'adaptateur sur le limiteur de vitesse, même sur Max - vraiment un manque
L'application Citroën est peu fiable avec le logiciel de la voiture (mises à jour à venir ?)
Consommation moyenne : Pas de recul suffisant pour avoir une précision - Mais autonomie électrique plus proche des 290km en hiver
Problèmes rencontrés : Gros bugs divers le jour de la livraison - Démarrage déficient - Après réparations et mises à jour, plus aucun problème - L'application My Citroën ne fonctionne pas correctement cependant (version Max pourtant)
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risques "plénitude" Maif) (Bonus/Malus : )
Très satisfait cependant de ce véhicule pour l'usage que j'en ai - Je déconseillerais cependant aux usagers empruntant régulièrement autoroutes et voies rapides sur plus de 100km /jour si pas de recharge à domicile ou travail disponible
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2024-12-16 12:33:42) : En gros une excellente voiture tant qu'elle reste au garage. - Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2024-12-16 13:16:45) : Bonjour,
En regard des 1er retours que nous avons eu sur ce site pour cette auto, votre expérience laisse quand même entrevoir une amélioration globale, même si certains points non immobilisants pour l'auto restent perfectibles, c'est plutôt bon signe et rassurant pour cette marque française et ce modèle.
Pour l'aspect usage autoroutier, à priori vote auto peut très bien le faire de façon occasionelle mais au prix d'arrêts recharges plus fréquents, rançon de la petite batterie, cependant si vous l'avez choisie en tenant compte de l'usage principal que vous en avez (ce qui devrait toujours prévaloir dans l'achat d'une voiture, d'autant plus qu'elle est électrique), cela ne gênera que peu.
Pour l'aspect kilométrage journalier-consommation de l'auto et recharge, là point d'histoire de petite ou grosse batterie en 1ère approche, il s'agit de calculer combien on recharge de kwh en 8 ou 10 heures de recharge sur la fenêtre 19hoo/7hoo entre 2 périodes diurnes d'usage de l'auto, sous prise classique (230V 10A),sous prise renforcée (230V 14A) ou sur borne de recharge (230V n A mono ou tri) et de voir si cela est compatible avec sa consommation journalière de kwh avec l'auto en question. Attention l'adoption d'une borne de recharge à domicile trouvera ses limites dans l'abonnement d'électricité existant dont on dispose (souvent 36 KVA maxi pour les particuliers en mono 230V ou en tri 230/400V) et nécessitera souvent un changement d'abonnement afin d'augmenter la puissance délivrable, voir une modification plus ou moins profonde de l'installatide électrique au cas par cas suivant le calibrage de l'installation originelle et ce que l'on souhaite obtenir, passer de 230V 30A (6 KVA) à 230V 45 (9 KVA) ou 60A (12 KVA) en abonnement peut révéler bien des surprises, de même, que passer de mono en tri....
Cordialement
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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