Posté le : 2016-02-23 15:41:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : désign finition équipement et confort de qualité, bonne tenue de route, souplesse de conduite, puissance moteur au rdv, excellente routière, économique en carburant.
Défauts : train avant fragile, durites diverses fragiles, vanne egr, volume coffre, dysfonctionnement aléatoires et divers de voyants (airbag, esr, huile), protections latérales de la carrosserie inexistante.
Consommation moyenne : 6/100km
Problèmes rencontrés : C'est ma première alfa, achetée en sept 2013 en troisième main avec 204000 kms auprès d'un professionnel sous garantie 6 mois (turbo, vanne egr et distribution neuve avant achat). De mon côté entretien courant et régulier (pneus, batterie, vidanges et niveaux préconisés constructeur, freins) jusqu'à 256000kms, aucun souci jusque là. A partir de sept 2015 sont arrivés successivement plusieurs soucis: usure prématurée des pneus avant à 258600 kms suite à problème d'usure du train avant (réparation complète triangles, barre, bielettes + ressorts et amortisseurs gaz monroe par mes soins 1220? + pneus neufs et parallélisme chez norauto 210?), embrayage d'origine cassé en centre ville à 259500 kms "symptômes: tremblement dans la pédale et secousses au démarrage... (réparation complète "volant, butée, mécanisme, émetteur et récepteur" par mes soins 1065? de pièces) au démontage volant moteur bimasse explosé (précision pour les amateurs de mécanique: sur ce modèle c'est un mécanisme tirant et non poussant). Dernièrement à 261000 kms après légère perte de puissance moteur + fumée noire et blanche odorante en gazoil en sortie d'échappement > vérification turbo: ras, vérification pompe HP: ras, débit mètre hs, egr encrassée et durite inférieure turbo percée = changement des pièces. Tout va bien jusqu'à 261600 kms ou au ralenti (je déchargeai mes courses du coffre) le moteur s'est subitement emballé jusqu'à monter très haut dans les tours (7000 à 7500 t/m) (grosse fumée blanche et très forte odeur de gazoil) pendant une petite minute. Dans la panique et sous l'effet de surprise de cette nouvelle panne j'enlève la clé de contact mais rien n'y fait, le temps que je percute pour faire câler le moteur avec l'embrayage le moteur s'arrête tout seul. Donc verdict d'un ami mécano: au démontage deux têtes d'injecteur cramées, segmentations du cylindre 3 cassées, piston cassé bref moteur HS... et pourtant j'ai toujours ménagé mes titines, ma conduite est souple et sans aucune brutalité.
Note : 15/20
Prix assurance : 125 euros/an (type de contrat : tiers confort) (Bonus: 50 + 30%) "aucun sinistre en 32 ans de conduite".
J'ai possédé des peugeot (106zs, 309 gt), renault (19gtd et 25 ti), VW (golf3gt tdi) et Audi a4 break, elle m'ont coûté beaucoup plus cher en entretien et réparation. Le dilemme aujourd'hui est que je persisterai à réparer cette alfa 147 (changement du moteur) car même avec cette série de pannes successives elle reste l'un des modèles le plus fiable de sa génération et de la marque. C'est la faute à pas de chance comme on dit. Après 12 ans d'âge et à ce kilométrage il est souvent logique de subir ce genre de mésaventure. Alfaiste un jour alfaiste toujours donc malgré tout un 15/20 est mérité.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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