Moteurs HYUNDAI Tucson (2021)

180 km/h
11.4 s
280 NM

Conso. ≈ 6.4 litres
139 g/km (WLTP)
Si je suis généralement favorable au diesel sur ce type de véhicule, Hyundai a toutefois proposé ici quelque chose qui manque d'ambition ... Les 136 ch ne sont en effet pas en nombre suffisants pour s'en contenter pleinement, surtout que les transmissions modernes manquent d'être un peu plus courtes pour exploiter au mieux les moteurs. C'est donc très placide et sans émotion, et le couple supplémentaire par rapport à l'essence est ici mangé par la transmission, dommage. En revanche, niveau consommation c'est le seul bloc qui peut rivaliser avec l'hybride rechargeable. Enfin, le choix est plus important que sur l'essence, car grâce aux émissions de CO2 plus basses la marque a pu proposer une déclinaison 4X4 HTRAC, qui est alors forcément couplée à la boîte robotisée double embrayage.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130 ch, Tonale 1.6d Multijet 130 ch, DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch, Sportage 3 1.6 CRDI MHEV 136 ch, 2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch, XCeed 1.6 CRDI 136 ch.

189 km/h
10.3 s
250 NM

Conso. ≈ 8.2 litres
148 g/km (WLTP)
Doté d'une micro hybridation de 48V, cela permet d'avoir un peu plus de peps à très bas régime. Car même si les essences modernes ont des turbos qui fonctionnent très bas, on a malgré tout un couple limité. La puissance est ici suffisante sans toutefois arriver à être convaincante en utilisation plus familiale. En gros c'est un moteur acceptable à vide qui aura tendance à vite décevoir quand vous ambitionnerez vos besoins vers le haut, à savoir prendre bagages et enfants. Avec le poids élevé du Tucson, la consommation deviendra très pénalisante si vous cherchez un peu trop la quintessence de ce bloc ... Ici le choix se limite à du 4X2 en automatique (robotisée double embrayage) ou mécanique (6 rapports).

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : Tiguan 3 1.5 eTSI 150 ch, XCeed 1.4 T 140 ch, Arkana 1.3 TCE 140 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch, Austral 1.3 TCE 160 ch, Q3 II 35 TFSI 150 ch, Formentor 1.5 TSI 150 ch.

186 km/h
8.2 s
350 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
126 g/km (WLTP)
Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.49 kWh

EN 2024 la marque a dégonflé l'ensemble à 215 ch (étrange, le Sportage jumeau a été paramétré à 210 ch, sans doute pour faire diversion et limiter leur affiliation auprès des clients les moins connaisseurs) en réduisant la puissance du moteur thermique à 160 ch au lieu de 180 ch. A cela s'est ajoutée une version 4 roues motrices.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Tucson HEV 2024  

Fiche technique Tucson HEV 2024  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Exemples de concurrentes : DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, Sportage 3 1.6 Hybride 210 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, GLA 2 250e hybride 218 ch.

193 km/h
8 s
350 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
125 g/km (WLTP)
Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.49 kWh

Cette hybride reste légère puisqu'elle n'embarque que 1.49 kWh de batterie. La boîte électrifiée au niveau du convertisseur utilise une technologie différente que sur les micro hybrides 48V, à savoir ici une BVA à trains épicycloïdaux. On a donc une réactivité un peu moins convaincante que sur les robotisée double embrayage, mais en contrepartie une douceur de fonctionnement accrue. Il n'est possible de rouler en 100% électrique que sur de très courtes distances, à savoir un petit kilomètre si vous avez des oeufs sous les pieds. On cumule ici un moteur thermique de 180 ch couplé à un autre moteur électrique placé au niveau du convertisseur de 60 ch (il pourrait délivrer plus mais la batterie le limite à cette puissance).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Tucson HEV 2021  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.6 Hybride 230 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Conso route sur annecy et alentours avec des lacets de montagne : mixte 8.2 l au 100. Conso centre ville annecy et zone commerciale : mixte 7.4 l au 100. Conso autoroute et ville genève : mixte 10.4 l au 100. Carburant utilisé sp95e10. Aucune différence en sp98 sauf sur l'autoroute ou je consomme moins de 10l en sp98. (1.6 Hybride 230 ch Bva6, htrac executive, 2021, 56000km)
• Ville : 5-6L Extra urbain : 4.5 -5L Autoroute : 7.5 -8L (1.6 Hybride 230 ch Executive 2022 38000km)
• Inférieur à 6 litres pour ce qui me concerne. en cumul depuis que je l'ai. j'approche des 9000 kms. (1.6 Hybride 230 ch)
• 7.5 litres (1.6 Hybride 230 ch 40000)

DERNIER problème signalé :

• Affiche vérifier système hybride 48v (1.6 Hybride 230 ch Automatique essence exécutive )

Autres modeles ayant le même moteur : Sportage -

Exemples de concurrentes : Sportage 3 1.6 Hybride 230 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 225 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, C-HR II 2.0 Hybride rechargeable 225 223 ch.

186 km/h
7.9 s
350 NM

Conso. ≈ 5.5 litres
27 g/km (WLTP)
Hybride (91 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 65 km en 100% électrique
: 13.8 kWh
: 7.2 kW max.

En 2024 la version de 265 ch a été rétrogradée à 253 ch en abaissant le moteur thermique à 160 ch au lieu des 180 ch d'origine.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Tucson PHEV 2024  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/50 R 19)

Exemples de concurrentes : Q3 Sportback 45 TFSIe Hybride 245 ch, Formentor 1.4 e-Hybrid 245 ch, X1 25e Hybride 245 ch, Sportage 3 1.6 Hybride rechargeable 245 ch, Q3 II 45 TFSIe Hybride 245 ch, Kuga 3 2.5 PHEV Hybride 243 ch.

191 km/h
8.2 s
350 NM

Conso. ≈ 5.5 litres
31 g/km (WLTP)
Hybride (91 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 62 km en 100% électrique
: 13.8 kWh
: 7.2 kW max.

Exploitant le même matériel que sur l'hybride léger (pas le 48V, celui de 230 ch), on a ici en plus une batterie plus grosse et une prise qui permet de la recharger de manière externe. Le moteur thermique offre 180 ch et l'électrique 91 ch, pour un cumul de 235 ch piloté par l'électronique. La batterie de 13.8 kWh se recharge sur prise domestique en 5heures (2.7 kW de puissance). En revanche sur les chargeurs un peu plus rapides, l'auto peut grimper jusqu'à 7.2 kW de puissance, ce qui réduit le temps à 1h40. La prise de recharge est évidemment une prise de Type 2 car la recharge s'effectue en courant alternatif. 62 km en tout électrique sont annoncés sur ce modèle, norme d'homologation WLTP. Le réservoir se limite à 42 litres. Niveau agrément ça reste correct mais pas au niveau des 265 ch annoncés, et de plus la transmission automatique à 6 rapports manque souvent de réactivité

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Tucson PHEV 2021  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (235/50 R 19)

Consommation 1.6 Hybride rechargeable 265 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 /100 KM EN MOYENNE (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2023 HYUNDAI TUCSON IV 1.6 T-GDI 265 HTRAC PLUG-IN N LINE EXECUTIVE BVA6)
• Pas 65km c'est sûr. Au mieux 55km sur route plate et climat ensoleillé (aix en provence). En moyenne 50km d'autonomie en électrique. J'habite à 19km de mon lieu de travail. pour moi ce véhicule est parfait. En essence. si je roule avec une charge pleine ou une réserve suffisante. je suis à 6.4 l/100km. Avec batterie vide. je peux dépasser les 10l/100km. Le petit réservoir me permet de faire suivant la distance. entre 350km et 470km. Les 1.4 l/100km sont obtenus par hyundai dans leur rêve. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Boite automatique, 34000km, 2022, executive)
• 10 /100km (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 33500)
• 7.5 en Hev - 4.0 en auto - 1.2 avec utilisation maxi de l électrique- moyenne générale pour 26000 kms en tenant compte des périodes de traction caravane 3.75 litres aux 100 (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Créative 26000 kms)
• Autonomie électrique entre 60 et 65 kms (1.6 Hybride rechargeable 265 ch Auto 6 rapports, 82700 kms,2021,19 pouces,exécutive)

DERNIER problème signalé :

• PAR QUOI COMMENCER ? ... SUITE A UN ACCROCHAGE LE BOUCLIER AVANT S'EST DECROCHE ARRACHANT UN CONNECTEUR QUI SERT POUR LA FIBRE OPTIQUE ET LA CAMERA... RESULTAT CHANGEMENT INTEGRALE DU FAISCEAU ELECTRIQUE : FACTURE POUR L'ASSURANCE 18900 ¤ ET 4 MOIS D'ATTENTE DE LA PIECE. PRISE DE CHARGEMENT USB QUI A COMMENCE A PRENDRE FEU ...GROSSE FUMEE !!! ET ENFIN A 88 000 KM CHANGEMENT INTEGRAL DE LA BOITE DE VITESSE .DIAGNOSTIC DE CE JOUR DONC DELAI POUR LA PIECE A CE JOUR ...INCONNU... LE GPS QUI SE PERD REGULIEREMENT ET ME RECALCULE L'ITINERAIRE 3 FOIS /MINUTE MALGRE LES MISES A JOUR. (1.6 Hybride rechargeable 265 ch 2023 HYUNDAI IV 1.6 T-GDI 265 HTRAC PLUG-IN N LINE EXECUTIVE BVA6)

Autres modeles ayant le même moteur : Sportage -

Exemples de concurrentes : Tiguan 3 e-Hybrid 272 ch, Sportage 3 1.6 Hybride rechargeable 265 ch, Range Rover Evoque P270e Hybride 269 ch, Formentor 1.5 e-Hybrid 272 ch.