Moteurs HONDA Jazz 3 (2015-2020)

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.6 litres
Ce moteur reflète bien les faibles ambitions du Honda Jazz. Et si il est loin d'être vraiment paresseux, devoir monter dans les tours comme sur une Porsche est assez malvenu. Car en effet, la puissance de 102 ch est totale au régime de 6000 tours, cela cumulé avec le mini couple de 123 Nm et vous êtes obligé d'aller très haut pour trouver du peps. De ce fait, il reste discret tant que vous roulez très tranquillement. En boîte mécanique il faudra souvent rétrograder et en CVT vous aurez les oreilles vite saturées. En accélérant à fond, le moteur se cale sur son régime le plus avantageux (donc 6000 tours) et reste figé sur ce dernier, de quoi bien connaître la voix de votre moteur.

Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (5000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1318 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/60 R 15 : Conso réduite)

Consommation 1.3 iVTEC 102 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 litres de moyenne ordinateur de bord 90% de ville. (1.3 iVTEC 102 ch Boite 6 52000 khabitims 2015 17 pouces exclusive)
• 5 à 5.5 l/100km en mixte (conso en ville aux alentours de 6l. moins de 5l sur route et autoroute à 110km/h). (1.3 iVTEC 102 ch Exécutive 2017 BVM6 107000 km)
• 5.35 L/100 km (calculée. l'ODB sous-estime la consommation d'environ 10 %). (1.3 iVTEC 102 ch Boite manuelle, 72000km, 2017, jantes 15', finition Executive)
• en ville. circulation lente et bouchons: 6 litres. sur route à 80 km/h: 4.5 litres et sur autoroute à 125 km/h: 5.2 litres. (1.3 iVTEC 102 ch Finition Elégance)

DERNIER problème signalé :

• Plus de ralenti, vanne egr changée en 2022, même panne le 11 novembre 2024 ,7000 kms parcourus. Voiture remorquzée chez un garagiste. C'est les deux seuls problèmes rencontrés. (1.3 iVTEC 102 ch Boite 6 52000 khabitims 2015 17 pouces exclusive)

Exemples de concurrentes : Note 1.2 98 ch, 500L 1.4 95 ch, B-max 1.0 Ecoboost 100 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.3 iVTEC >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.3 iVTEC >>

Conso. ≈ 6.9 litres
Apparu en 2017, ce moteur est en quelque sorte une version identique mais plus grosse en cubage que le 1.3. Il a aussi droit au choix entre boîte mécanique 6 rapports et la CVT à variateur. Notez que la CVT met 10 secondes pour atteindre les 100 km/h contre 8.7 en mécanique. Bref, il était temps qu'Honda propose un moteur permettant à la Jazz de vagabonder plus loin qu'avec le modeste 1.3 qui doit avant tout se cantonner à la ville.

Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1498 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces

Consommation 1.5 iVTEC 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Conso 8 litres au 100 en ville en hiver car démarrage 10 minutes avant départ pour dégivrage pare brise. Sur route nationale 5 litres au 100. Sur autoroute a 130 km/h environ 6.4 litres au 100 km (1.5 iVTEC 130 ch Honda Jazz Dynamique de 2018 en boîte manuelle 130 cv acheté en 2020 à 30 000 km elle as aujourd'hui 56 000 km dors dehors et aucun problème juste respecte les entretiens réguliers, e)
• 7.6 litres (1.5 iVTEC 130 ch 130ch Dynamic 2019,Boite manuelle, 21000km)
• 5.6 L/100km (1.5 iVTEC 130 ch Année 2019, boîte manuelle 6 vitesses, 1000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : HRV -

Exemples de concurrentes : 500L 1.4 TJet 120 ch, Soul 2 1.6 132 ch, B-max 1.0 Ecoboost 120 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.5 iVTEC >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 iVTEC >>