Fiabilité Volkswagen New Beetle (1998-2011)
Fiches NEW BEETLE 
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Lève vitre :
Comme toute VW de cette époque qui se respecte, elle doit avoir des soucis de vitre électrique !
1.9 TDI 100 ch :
Chose étonnante, malgré la fiabilité avérée de ce bloc vous avez été quelques uns à partager vos déboires ... volant moteur et vanne EGR sont les principaux problèmes rapportés.
1.9 TDI 105 ch :
Cette déclinaison a une faiblesse connue au niveau des paliers de bielles, à la clé des casses moteur. Cela ne se vérifie pas dans vos témoignages mais je devais vous le partager.
Tous les TDI :
Le débitmètre en monte d'origine n'est pas du tout durable.
1.6 Essence :
Ce moteur essence peut connaître des soucis au niveau de la gestion électronique moteur. Si vous constatez un fonctionnement anormal et/ ou un agrément en baisse il faudra peut-être essayer de voir de ce côté-là.
2.0 Essence :
Attention à la fiabilité du joint de culasse sur ce moteur essence. A contrôler la consommation d'eau de refroidissement qui est un signe assez évocateur d'un problème de joint de culasse.
Cardans :
Particulièrement exposés, ils prennent les défauts de la route et voient leur soufflet se percer ..
Chiffres fiabilité New Beetle
Statistiques fiabilité New Beetle appuyées sur les 101 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 4 | 6 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 1 | 4 | 3 | 1 | 2 | 5 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 1 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 3 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 5 | 2 | 0 | 1 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 12 | 14 | 18 | 1 | 4 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0 | 2 | 1 | 1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 1 | 1 | 3 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 7 | 4 | 2 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 20 aiment 9 n'aiment pas Entretien (coût) : 8 aiment 
Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
Rappels
Conversion vers voiture particulière :
Les voitures initialement utilisées à des fins internes de Volkswagen AG n’auraient peut-être pas été modifiées correctement avant d’être vendues au grand public. Il est possible que certains systèmes de sécurité de ces véhicules ne soient pas modifiés correctement à des fins de voirie. Rappel de février 2020 qui concerne tout un tas de modèles VW (dont celui que vous consultez) fabriqués entre 2006 et 2018.
Système ABS :
Sur les premiers modèles sortis il a été constaté des dysfonctionnements du boîtier de l'ABS.
Pompe haute pression :
Une faiblesse au niveau de la pompe haute pression a provoqué des fuites de carburant, une campagne de rappel ait lieu pour corriger le problème.
New Beetle 1.4 16v 75 ch (Essence)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.4 16v 75 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Puissance de la voiture, électronique (+)
- Contacteur d'airbag sous le siège avant, l'entretien et les réparations sont parfois bien compliqués et chères !!! (+)
- Pb de démarrage (démarreur, pile puce électronique clé ?), odeur d'essence, broute en bas régime et parfois fait du surplace avec pb de sobressau ... Lire la suite >>
- Lève vitre conducteur et passager, bobines d'allumage (X4) (+)
- Neiman bloqué, perte de puissance pdt 2 à 3 secondes, problèmes électriques à répétition vitres électriques qui s'ouvrent seules ou ne se ferm ... Lire la suite >>
- - plastique intérieur poisseux et cassé- témoin moteur reste allumé après remplacement du pot catalytique (réinitialisation faite par mes soins) ... Lire la suite >>
- Mécanisme vitre arriere cassé - écussons de mauvaise qualité - plastiques fragiles surement concus a bas prix (+)
New Beetle 1.6i 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.6i 100 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 2 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Voyant esp qui s'allume par moment (+)
- Pb de prétensionneur de ceinture avant gauche !!bobine, tringlerie de leve vitre, débitmètre, matériaux intérieurs tres fragiles, SAV de la marqu ... Lire la suite >>
- Problème électrique interne sodne lambda + débimetre changée, surement problème du capteur entre sonde et moteur (+)
- CT refusé.fumée très épaisse bleu/noire uniquement à chaud au ralentit ou soit à bas régime quand on se promène, donc bien sûr impossible d'a ... Lire la suite >>
- Serrures portes passager et conducteur (4 X) - toutes les vitres électriques plusieurs fois, VW n'ayant pas résolu le défaut avec le temps, durites ... Lire la suite >>
- Témoin moteur parfois (+)
New Beetle 2.0 115 ch (Essence)
Statistiques fiabilité New Beetle 2.0 115 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- QUAND JE DEMARRE LA VOITURE IL Y A ECRIT SERVICE ESP ET AU BOUT DE 2 MINUTE SA S ENLEVE (+)
- Joint de culasse, sur consommation (+)
- Pompe a gaz fendue il avait fuite de gaz le 04 07 2014 prix 756.65 + taxe. (+)
- Valsement de l'arrière de la voiture sur la neige et plusieurs troubles électriques. (+)
- Moteur brûler (+)
- 2.0 culasse, phare avant (+)
- Électronique vraiment à revoir ! (+)
- Aucun problème majeur (+)
- Très minime Un cardan disque et plaquette (+)
- Sonde lambda + pot catalytique changés, avec prise en charge partielle VW, (+)
- Entretien régulier pot catalytique changer à 230,000 kilo.courroie- etc (+)
- Pot catalytique (+)
- Pot catalytique (230000) (+)
- Pot catalytique changer à 230,000 km (+)
- Pot catalytique (+)
- Lives vitres, sondes lambda,alternateur, interrupteur feu Comodo et ciel de toit changé. (+)
New Beetle 1.8 T 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.8 T 150 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Gros trou à l'acceleration (+)
- Diverses bricoles relevant plus de la finition que du problème mécanique (réglage des fenêtres, fixation du siège, cliquetit dans l'embrayage, ac ... Lire la suite >>
- 1 étrier de frein arrière coincé, 1 sonde lambda amont HS, voyant ESP continuellement allumé (capteur virage HS1000€ VW), 2 moteurs leve glace HS ... Lire la suite >>
New Beetle 1.9 TDi 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.9 TDi 90 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Moteur essuie-glace, demarreur. (+)
- Changement du débit mètre, changement des bougies de pré-chauffage mais toujours soucis de démarrage à froid, les silents bloc de train avant et ... Lire la suite >>
- Casse de la courroie de distribution à 241000 km (+)
- Moteur de vitre electique hs, durite de turbo percée, peinture des logos qui s'écaille, centrale des clignotants hs (+)
- Débitmètre (1x en 13 ans), démarreur, contacteur de pédale de frein (2x en 13ans), quelques capteurs électroniques, mais rien à dire vu son âge (+)
- Durite turbo hs échappement fuite en 2 ans ce sont les seule probleme rencontre (+)
- Anti.démarrage électronique (+)
- électronique, moteur leve.vitre, trappe essence, anti-demmarage (+)
- Boîte, embrayage, vitres, centralisations, mauvais contact électrique, batterie, démarreur, train avant et j'en passe (+)
- Debitmettre (+)
- Pas de pompe de reamorcage carburant diesel (+)
- Jeux dans les câble de sélection de BV (+)
- Voyant esp qui s'allume et s’éteint. lève vitre coté conducteur qui a cédé.trappe à gas-oil mauvaise qualités, ainsi que le soufflet levi ... Lire la suite >>
- Lève vitres avant, débitmètre (+)
- Leve vitre - commande de papillon chaud et froid (+)
New Beetle 1.9 TDi 100 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.9 TDi 100 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 2 | 2 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Une durite de turbo changé sous garantie, sinon RAS. (+)
- EMBRAYAGE / VOLANT MOTEUR / TURBO / BOITE DE VITESSE (+)
- Panne vanne egr, debitmetre, pompe carburant. (+)
- C'est pour ça qu'on l'adore, pour ses défauts...moteurs de léve-vitre, centralisation qui ne fonctionne plus coté conducteur mais ça c'est son co ... Lire la suite >>
- Embrayage et volant moteur HS à 120000Km, vanne egr à changer, moteur de vitre electrique hs, capote qui s'use rapidement (+)
- Boîte de vitesses (pris en charge par garage à 55000km) / alternateur (usure normal) / Triangles (usure normal) / Soufflet cardan (usure normal) / T ... Lire la suite >>
- L'ouverture de la capote, fiabilité des lève vitre ainsi que des plastiques intérieurs qui cassent de peur ! (+)
- Direction assisté, frein, embreyage (+)
- Circuit hydraulique de direction assisté fendu, - Câble d'alimentation injecteur dénudé qui se met à la masse, - Soudure de la gâche électrique ... Lire la suite >>
- Vanne egr, thermostat, radiateur, cable vitre arrière (cabriolet) qui lâche très courant voir normale pour newbeetle cabriolet, serrure hayon, poig ... Lire la suite >>
- Plastiques vieillissent mal. (+)
New Beetle 1.9 TDi 105 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité New Beetle 1.9 TDi 105 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Après un an , la peinture s'écaillait et après 1 an 10 mois, mes amortisseurs sont morts.... (+)
- Consommation excessive d'huile ( je roule peu 35000 km en 5 ans ) (+)
- Feux reculs (+)
- FEU DE RECUL PREND L EAU (+)
- Vanne egr + débitmètre + embrayage + volant moteur (+)
- De nombreux bruit parasites (+)
- Défaut de contact sur optique avant, changement du neiman à 85000kms (+)
- Bip de la capote (+)
- Touchette sur dos d'ânes (+)
- INFILTRATION EAU COTE CONDUCTEUR (+)
- Corrosion bas de caisses. Faisceau fusibles batterie qui a brûlé, relais 109 et pompe de gavage immergé, capote fatiguée (+)
- Centralisation ou problème électrique. - Lève vitre droit qui s affole quelques fois - Portière passager qui se bloque. - Comment arriver à l ouv ... Lire la suite >>
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