Fiabilité Renault Espace 6 (2023)

  Fiches ESPACE 6  

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Problèmes les plus connus

Boîte E-Tech : Cette boîte électrifiée est hélas pénalisée par des dysfonctionnements mécaniques comme électriques, avec parfois des pannes de batterie ou de moteur électrique (les retours sur Fiches-auto.fr sont nombreux grâce à la multitude de véhicules qui intègrent cette hybridation). De plus, avec ses quatre rapports et deux moteurs électriques, l'E-Tech permet 15 combinaisons de fonctionnement entre les rapports, moteurs et roues. Cette complexité entraîne ici des problèmes de fiabilité et un agrément dégradé: notamment des à-coups et des montées en régime soudaines et bruyantes. L'électronique, chargé de gérer les nombreuses combinaisons (une sorte d'usine à gaz si on est objectif) et de maintenir la petite batterie à niveau, est parfois dépassé par les évènements et cela induit des dysfonctionnements. Ces problèmes peuvent se traduire par de banales pertes de puissance comme des dommages matériels plus sérieux. Des mises à jour tentent d'améliorer les choses mais il semble que la conception même du dispositif soit problématique. L'électronique doit donc jongler continuellement et parfois cela ne se passe pas bien.

1.2 TCE 3 cylindres : La version 1.2 TCE 3 cylindres de 2022 devait améliorer la réputation du précédent moteur 4 cylindres dont les soucis importants ont fait les gros titres. Hélas, nous sommes loin d'un moteur devenu irréprochable. Les problèmes mécaniques, notamment d'injection incluant des alertes de risque de casse moteur et des pannes concrètes, conduisent parfois à de réelles casses moteur. Un article est dédié à ce moteur sur le site.

Electronique : Des soucis électroniques affectent cet Espace, incluant des problèmes avec Android Auto, le système OpenR-Link et l'appairage. Le système de navigation et l'affichage rencontrent également des difficultés, tels que des erreurs d'affichage de la carte routière, des dysfonctionnements de l'affichage tête haute, des bugs avec Google Maps, et des soucis d'enregistrement des destinations. De plus, un problème courant avec l'électronique de nombreux modèles Renault de cette époque est la décharge de la batterie de servitude 12V, entraînant des difficultés de démarrage.

Chiffres fiabilité Espace 6

Statistiques fiabilité Espace 6 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1	0	0	0	0	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
2	0	0	1	0	1

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	3	1	0	2	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
2	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	0	1	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Renault Espace issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Rappels

Pas de modèle recensé

Espace 6 1.2 E-Tech Hybride 200 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 1.2 E-Tech Hybride >>

Statistiques fiabilité Espace 6 1.2 E-Tech Hybride 200 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	2	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Fuite d’huile moteur récurrente. (+)

- Message d alerte panne moteur electrique et perte de puissance sur autoroute. - Dangereux! (+)

- Casse moteur 1300 kms (+)

- Multimédia, dans mon cas c’est une catastrophe, les profils ne gardent pas toutes les mémoires ou de façon aléatoire, il faut reprogrammer a ... Lire la suite >>

- Capteurs parking indisponibles quand il pleut beaucoup. (+)

- Chromes oxydéCasse ressorts étrier de frein, véhicule immobilisé et pas de delais (+)

- 200 km Contrôler injection, passage en atelier, on a mit à jour le calculateur. - 6400 km Contrôler injection, voiture qui broute a dela de 70 km/h ... Lire la suite >>

- Nombreux bugs informatiques impossible de régler le volume du son, obligé de redémarrer...Le GPS qui s'arrête en roulant...Écran digital pas touj ... Lire la suite >>

- Frein à main et injecteur. (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.2 E-Tech Hybride 200 ch >>