Fiabilité Citroen Saxo (1996 - 2003)

Saxo 1.0 i 50 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Saxo 1.0 i 50 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	3	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
4	4	1	1	0	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	1	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- 120000km pompe d'injection et 129000 km cable alimentation du demareur (+)

- Triangle suspension fuite huile moteur et boite (+)

- Cale à chaud et ne redémarre pas, joint de culasse, calculateur capricieux... (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Les feux arrières qui merdes et l'eau rentrent dans les feux . (+)

- Je possède un Citroen Saxo Essence depuis 1996, qui aujourd'hui me pose de gros soucis. Elle démarre du premier coup à froid; je roule X kms sans p ... Lire la suite >>

- Aucun problèmes en 1 an (+)

- Moteur pas a pas / pollution ct , joint de culasse , feux arriere (+)

- échappement (silencieux final et inermédiaire) tombé sur grande route et joint de culasse extremement fragile (+)

Saxo 1.1 i 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Saxo 1.1 i 60 appuyées sur les 84 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	2	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	7	3	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
14	14	4	3	2	5	3

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	3	0	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Rampe bobine (+)

- Charnière de porte Conducteur dessoudée. (+)

- Actionneur de condamnation de porte hs (+)

- Télécommande porte changée - problème des pots d'échappement (usure rapide) - boite de vitesse grippée - couinement à l'avant droit (triangle d ... Lire la suite >>

- Pot échappement à 61000, triangle à 58000, cylindres AR à 57000 (+)

- Problemes de mauvais contacts dès 2 à 3 ans parès achat (1996) jauge essence, indicateur de vitesse, bruiteur phare, plafonnier...mauvais contacts ... Lire la suite >>

- Aucun entretien normal viens de changer disques plaquettes (+)

- Cardans fragiles, pot fragile, amortisseurs qui claquent. Pompe lave glaces et klaxon changés plusieurs fois. Régulateur de ralenti HS, siège affai ... Lire la suite >>

- Probléme d'étanchéité moteur, démarreur voiture récalcitrant,Direction assistée mauvais fonctionnement, Problème de jauge d'essence. (+)

- Crémaillère + train arrière (+)

- Problème de ralenti mais c'est le défaut des 1.1 i, je ne trouve aucune piece performance pour le moteur (je comptais la préparer pour circuit) (+)

- Peinture qui s'écaille sur une aile et sur le capot, mais c'est normal, ce ne sont pas les éléments d'origine (Cause vol ... Autre cause région pa ... Lire la suite >>

- Joint de culasse à 330 000 Km oui 330 000 km, essieu arrière (+)

- Rampe injection, train arriere sinon ras pour une voiture qui a 300000 km roule parfaitement (+)

- Les portières qui ne ferment pas en hiver, l'étanchéité des feux arrières (+)

- Train ar hs,fermeture centralise,fuite moteur (+)

- Télécommande de fermeture de porte qui ne fonctionne plus, panne pompe liquide lave-glace, pot d'échappement cassé en 2 par la rouille. (+)

- Ralenti pas stable , embrayage a 100000km silencieux ar a 80000km porte av droite ferme mal l hiver (+)

- Silencieux échappement à remplacer tous les 3 ans en moyenne, défaut d'étanchéité du joint de couvre culbuteur. Durite de reniflard ce coupant f ... Lire la suite >>

- Amortisseur, joint de culasse (+)

- Fragile au niveau de l'électrique, et des plastiques moteur; recyclage air mort, freins arrières ont lâché, neiman à lâché aussi (ce qui sous-e ... Lire la suite >>

- Embrayage, alternateur, batterie, roulement, fuite d huile (+)

- Pour l'instant aucun ! (+)

- Charnière de porte AV dessoudée (+)

- Pompe essence hs a 80000! - pas mal de pieces changées vers 100000 ( bobine allumage, freins Ar, embrayage) (+)

- Bobine allumage, moteur pas a pas - en pièce d'usure les 4 suspension, 4 pneu, révision chaque année, embrayage (+)

- Démarrage sur 3 cylindre (+)

- Pour l instant portes passager du mal a fermer l hiver (+)

- Moteur regulation a 75000 (pas a pas470e chez Citroën)/klaxon HS a 80000/ contacteur feux stop à 90000/Defaut huile boîte et moteur plus défaut tr ... Lire la suite >>

- Ligne échappement, soudure de la charnière qui a cassée (+)

- Aucun juste révision préconiser par citroen (+)

- Télécommande Plip endommagée (Une horreur pour la remplacer...). Peinture écaillée (La faute à son ancienne propriétaire). Prochainement change ... Lire la suite >>

- Actuateur de ralentie frien avant grippé changement des étrier (+)

- Vanne d'alimentation essence et centrale clignotante (+)

- J'ai eu la chance de rencontrer les deux problèmes récurents de la saxo à savoir le SILENCIEUX et le MOTEUR PAS À PAS, les deux ne sont pas exessi ... Lire la suite >>

- Joint de culasse, moteur pas a pas (+)

- Silentblock du support d'échappement cassé à 130000km (dort dehors). - Support lumière plafonnier cassé suite mauvaise manipulation. - Infiltrati ... Lire la suite >>

- Jeu train av (+)

- Légers grincement d'une portière (+)

- Joint de culasse (environ 120000 km), relais de clignotant (+)

- Charbons d'alternateur collé à 152000( un coup de degripant et ça repart) fermeture centralisée qui fonctionne plus.irregularité au ralenti (+)

- Pompe à carburant (+)

- Joint de culasse, Boîte de vitesses (+)

- Aucun problème de fiabilité ni d'entretien (+)

- 83000 km catalyseur, 98000 km joint de culasse, 100000 km silencieux d'échappement, vernie qui cloque... (+)

- Direction assistée HS. enceintes HS. (+)

- Moteur essuie glace qui n'a plus de position intermittente, joint de culasse changé avec la distribution pour 800e. (+)

- Le train arrière (trouvé à la casse après 200 000) la rampe d'injection, la portière avant... des petites choses que l'on peut réparer soi même (+)

- Aucun soucis particulier si véhicule entretenue je fais mes vidanges tout les 9000/10000 kms pas plus pour être tranquille car sur ce genre de moteu ... Lire la suite >>

- Calostat coupée en 2. Fuite d'une pastille d'eaux (Il a le meme age que la voiture ) Trou d'accélération (Les injecteur serais peu étre en cause ) (+)

- Soucis de galet tendeur de courroie d'accessoires. (+)

- Joint de culasse 120 000km, Alternateur 122 000 km, Radiateur 125 000 km, embrayage 133 000 Km, train arrière 138 000 km (+)

- J'ai changé une vitre électrique ! (+)

- Corrosion de la caisse à surveiller. Faisceaux électriques de portes fragiles. (+)

- Feu arrière eau pénetre - Démarreur - Neyman - Sièges qui grincent - Changement de la distri et des accessoires 2x en 190 000kms - A chaque change ... Lire la suite >>

- Carlorstat / sonde de température du liquide de refroidissement à changer, le liquide de refroidissement déborde lors des canicules et conduite en ... Lire la suite >>

- Pas de problème rencontrer pour le moments (+)

- Problème tenue de route !!! (+)

- - Embrayage qui est resté coincé à la première vitesse sur une nationale (de très bons souvenirs) - Freins d'origine bruyants et grinçants (+)

- Aucun à ce jour à condition de respecter l'entretien et de contrôler régulièrement les niveaux (petit véhicule oblige même si la mécanique est ... Lire la suite >>

- Hayon ferme mal ( usure de la gache du bloc serrure ), commodo des clignotants capricieux avec l'âge, charnières plastique de la boite à gant fragi ... Lire la suite >>

- Kit freins a tambours remplacés 2x sur la duree de vie de la voiture, amortisseurs arr rincés vers 90.000km (simple à changer), silent-blocs de bar ... Lire la suite >>

- Joint de culasse, Embrayage, Silencieux d'échappement, Alternateur, Train arrière déformé, Sondes lambda. (+)

- Pot d'échappement de mauvaise qualité (+)

- Très peu... sur plus de 21 années d'utilisation...j'ai fait beaucoup d'économies avec cette voiture et je souhaite la garder encore longtemps (+)

- Moteur de ralentit (+)

- Voiture trés drôle ! elle fait des blagues a mourir de rire ! hihi ^^ - levier de vitesse qui vibre est parfait pour les petits plaisir !! (+)

- Batterie à remplacer. - Le joint de culasse/cache culbuteurs à remplacer. - Les supports de barre stabilisatrice hs - Support moteur hs - Distributi ... Lire la suite >>

- électricité dans son ensemble. L'éclairage.... les boitiers arrières ont pris l'eau........ - faut pas trop la bousculer (+)

- Joint de culasse à 260 000 km. - Amortisseurs avant à 280 000 km. (+)

- Freinage très mauvais - Pédale de frein qui change de consistance en continu, un coup dur comme du bois, un coup ça s'enfonce jusqu'au plancher (+)

- Joint de culasse à 264000 km, honorable. (+)

Saxo 1.4 i 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Saxo 1.4 i 75 appuyées sur les 30 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	2	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	3	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
9	10	1	0	0	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	3	0	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Joint de culasse X 2 (+)

- Aucun problème majeur des problème d'entretiens classique, disque, plaquette, pneus, ... (+)

- Pièces d'usure (+)

- Kit vts se décole et direction assistée fait de misére .... et fuite d'huile (joint de culasse extérieur ) enfin pour une voiture de 12 ans c'est ... Lire la suite >>

- Fuite culasse (+)

- Pas de possibilité de change la tailles pneus sur la 3 porte (+)

- - Joint de culasse - Faisceaux électrique du capteur régime (gros défaut sur ce modèle ) - Boite a vitesse fragile (accroche beaucoup a froid ) - ... Lire la suite >>

- Garniture ar qui ce décolle au file du temps .. train arrière souvent sur les saxo ( pas sur la mienne ) sièges petites craquelures au coutures (+)

- Interrupteur de feux stop (+)

- Boite de vitesse qui craque (mettre un quickshift) (+)

- Joints de culasse remplacé à 230 000km, problème connu, les bouchons de très grandes villes y ont certainement contribué. (+)

- Aucun, entretien normal (+)

- Embrayage, début de joint de culasse, tourner mal ... Acheter a une personne qui l'a maltraitée malheureusement. Mais de bases c'est une voiture fia ... Lire la suite >>

- Clim, crémaillère (+)

- Direction parfois trop facile alors qu'elle n'as pas la direction assistée. Rotules de direction changées (+)

- Joint de Culasse, Essieu à changer à Partir de 140000km, et moteur (+)

- Pompe électrique de direction assistée qui marche par intermittence, silent-bloc et amortisseurs (+)

- Pulseur de chauffage hs, capteur électroniques (+)

- Petit budget fuyez !!! Le joint de culasse n'est jamais très loin . Joint de culasse HS + rectification culasse a 130 000km (+)

- L'alternateur qui au bout d'un moment surchauffe il faut donc le remplacer - joint de culasse (+)

- Problèmes plus liés à l'usure, comme un pot plus un intermédiaire d'échappement, et quelques frais autres, dont les courroies (+)

- Neiman, embrayage (normal à 200000km) (+)

- Joint de cuilasse hs ,moteur pas a pas deconne , pieces de carrosserie casiment introuvable (+)

Saxo 1.6 i 16v 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Saxo 1.6 i 16v 120 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	0	0	1	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Centralisation pourrie (+)

- Habitacle et carrosserie se défraichissant avec le temps ( ces derniers temps le tableau de bord vibre...surement 2,3 vis tombées..élargisseur d'ai ... Lire la suite >>

- Jeu dans le train arrière; moto-réducteur du recyclage d'air (pignons en plastique qui lâchent avec le temps. Le moto-réducteur coûte plus d'une ... Lire la suite >>

- Alternateur hs 100000 km joint de culasse 80000 km (+)

- Bobines jumostatique qui a lacher avec la chaleur du collecteur mais remplacer par de saxo essence déporter, train arrière qui a du jeu et plastique ... Lire la suite >>

- Pompe à carburant (+)

- Poulie dumper correspondant a rien lors du changement de celle ci , moteur stock ? - et reference fourni ne passer pas soi diametre , fixation ou nomb ... Lire la suite >>

- Train arriere a renforcer. Comme beaucoup de modeles psa. Attention a la rouille. Au tuning. (+)

Saxo 1.5 D 58 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Saxo 1.5 D 58 appuyées sur les 83 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	5	1	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	10	2	0	2

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
3	3	7	3	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	1	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Train arrierre a refaire vers 200000 km sur une saxo sur deux, pas ce probléme sur ma premiere saxo diesel (+)

- Pas de problème autre que l'usure normale des différentes pièces (+)

- Prise air circuit gasoil (280000 km), embrayage refait en partie (200000km), pot échappement (150000) (+)

- Petit soucis de demarrage à froid (+)

- Bulle d'air dans le circuit de gasoil, mais rien de mechant (+)

- Infiltration d'eau feux arrière, triangle de suspension droit, pot d'échappement (+)

- Pot d'échappement, électrovanne (+)

- Tout a été remplacé un minimum 1x hors mis le bloc moteur lui-même... manque total de tranquillité au niveau fiabilité et longévité des divers ... Lire la suite >>

- Problèmes de démarrage à froid (la laisser chauffer le matin). J'ai dues changer le pot d'échappement ainsi que les tambours de frein (le frein à ... Lire la suite >>

- Catalyseur, silencieux, (+)

- Pièces d'usure (+)

- Fermeture centralisée qui marche toute seule, eau dans les phares (+)

- Air circuit go frein ar (+)

- Aucun probleme.je l'adore. (+)

- Changement de la ligne de pot d'échappement complète pas d'autres souci (+)

- Train arriere mais bon commercial 350kilo de cailloux ds le coffre fuite d huile au joint de culasse sans incidence fuite de gazoil sur la pompe d inj ... Lire la suite >>

- Prise d air gasoil, embrayage, boite de vitesse, fragilité train arrière (+)

- Outre l'entretien classique (pneus, batterie, courroie, bougies de préchauffage etc...) Premier gros problème fuite d'huile au joint de culasse (cô ... Lire la suite >>

- Fuite du plafonnier, gache de la portière conducteur de dessoude (+)

- Charnière porte Av Gauche cassée, LED IR télécommande à ressouder, prise d'air dans circuit gazoil (170000 kms) pb connu (joint sur arrière port ... Lire la suite >>

- Bruit au démarrage à froid,problémeplaque thermique à changer,cout une vingtaine d'euros! (+)

- Train arrière, embrayage, silencieux arrière dues à de l'usure mécanique. (+)

- Embrayage et kit freins arrière à 170000 km (raisonnable) trains arrière HS à 180 0000 km (+)

- Des bricoles (+)

- - rotule basse de suspension 3 jeux en 450 000 km - visses de purge des étriers de frein cassé au dévissage irrécupérable (les 2) - platine suppo ... Lire la suite >>

- R as à part entretien courant (+)

- 1 seul ressort d'embrayage casse a 160000kms (+)

- Prise d air dans le gasoil. fuite au niveau du fitre a gas-oil j ais changer le filtre jais réviser le filtre je purge le circuit pour enlever les bu ... Lire la suite >>

- Vibrations a l arret (3 supports moteur changés) (+)

- Entretien classique, embrayage remplacé à 160000 km normal sur ce type de véhicule et train arrière complétement HS à 195000km (pas normal) diff ... Lire la suite >>

- Vibrations désagréables de l habitacle (+)

- Support moteur (+)

- Essieux arriere (+)

- Fixation siège conducteur AVD (+)

- Train arrière diverses pièces changées à cause de l'usure mécanique( Embrayage, freins avt, démarreur,roulement arrière, suspension avt et arr, ... Lire la suite >>

- Fuite du joint de cache culbuteur, contacteur de feux stop à changer (5 euros sur Oscaro, facile à faire soi-même), brasure du pot. (+)

- Train arrière complet, porte av bloqué, suspension a changé av (+)

- Bruit de claquement qui se fais de temps en temps a basse vitesse (apres roulement et cardan changé) (+)

- Train arrière a 200.000, boitier de préchauffe a 165000 (+)

- 330 000 roulements de boite HS.... sinon RAS (+)

- Embrayage à 175000KM, eau courante disponible au niveau du plafonnier, étanchéité moteur (fuite légère d'huile côté capteur droit - ne nécess ... Lire la suite >>

- Électrovanne / voiture encrassée (à cause de la ville et ses bouchons). (+)

- Essieu arrière complet changé à 126 776 km, freins arrières changé à 84 476 et à 126 776 km, gâche changé portière avant gauche (casse), rai ... Lire la suite >>

- Phare avant gauche changer et moteur essuie glace arriere et la routine (+)

- Gros frais a partir de 210 000kms poulie damper, gallet tendeur, plaquettes de freins, disque de freins, purges des freins, Glissieres de sieges, chan ... Lire la suite >>

- Changement train arrière à 298000 (+)

- Poulie damper, moteur de vitre électrique (+)

- Support filtre a gasoil? Le temoin de marche moteur(auto-diaggnostic) reste allumé et ne tire pas,je l'ai prise chez un garage mais le probleme est e ... Lire la suite >>

- Gros grincement/couinements d'une pièce meme après avoir changer les 2/3 des pièces moteurs pouvant faire ce bruit! Train arrière! Barre stabilisa ... Lire la suite >>

- Fuite pompe à injection. (+)

- J'ai beau repasser mes factures je ne trouve que de l'entretien (+)

- Fuite au niveau du support de filtre à gasoil (+)

- Ne demarre plus probablement prise d air circuit gasoil (+)

- Suspension- fuite huile joint cage moteur a 300000km-pompe assisté-consommation huile a 400000km (+)

- Changement de roulements aux tambours rendu impossible du fait d'un manque d'oeillets sur les clips d'origines (+)

- Boite de vitesse hs à 280000 (+)

- Fuite d'huile joint spi arbre cames (+)

- AUCUN gros problème (+)

- Portière bloqué, haut parleur qui commence à être hs, liquide assistance de direction qui fuit (+)

- Prise d'air support filtre a gazole sinon RAS (+)

- Prise d'air support filtre a gazole sinon RAS (+)

- Pompe de DA, préchauffage, vanne EGR, radiateurs, bloc filtre à gasoil (+)

- Enbrayage changé a 150 000 km, juste après l'achat (150E). Essieu arriere changé a 180 000 km (380E). Triangle de suspension avant changés à 200 ... Lire la suite >>

- Premier constat, la rouille, le bas de caisse était un gruyère. Pas étonnant mais bon, le pire reste à venir. - Consommation d'eau intensive 1L to ... Lire la suite >>

- Prise d'air décelée sous la boite a air (+)

- Bougie de préchauffage... (+)

- Bougies de préchauffage, réglage des culbuteurs (+)

- Problème sur le support filtre gasoil prise air à l'arriére (+)

- Entretien courant, freins, distri. poulie d'empère (+)

- Embrayage cardan roulement ard ( conduite agressive) (+)

- Moteur Vitre Conducteur, Moteur Lave Glace, casse enceinte (+)

- Prise d’air au support de filtre à gasoil qui engendre calage et problème au démarrage du à de l’air dans le circuit => kit de répara ... Lire la suite >>