Vie à bord Qashqai 3 (2021)

  Fiches QASHQAI 3  

ECRIRE UN AVIS

Sans esbroufe

A l'intérieur du Qashqai c'est avant tout la rationalité qui a guidé les metteurs au point. Et si certains y verront un manque d'audace et d'innovations, d'autres seront rassurés de retrouver leurs repères, car rappelons que le Qashqai attire beaucoup les personnes plus âgées (qui ne sont pas toujours fans des révolutions).

Commençons donc par le volume de coffre qui varie de 436 à 504 litres VDA selon les options. En effet, avec le caisson de basse et la roue de secours qui prennent de l'espace sous plancher, on se retrouve avec la valeur minimale de 436 litres. Le plancher de coffre modulable n'est hélas pas de série, ce qui est un peu pingre à ce niveau de gamme ...
On a donc quelque chose d'assez généreux qui pourra convenir aux familles de un à deux enfants.
Quand les sièges sont rabattus (banquette fractionnable en 60/40) on atteint un volume de 1593 litres ainsi qu'un plancher vraiment plat (à condition d'avoir le seuil de coffre amovible ...).

Les passagers arrière seront aussi à leur aise avec une habitabilité qui s'améliore encore un peu (mais de manière à peine significative par rapport au Qashqai 2). Sachez que la marque a aussi travaillé (le marketing communique beaucoup dessus) sur l'ouverture des portes arrière pour faciliter l'entrée, et pour cela elles s'ouvrent quasiment à angle droit (85 degrés).

Concernant les rangements ça n'est pas des plus généreux puisqu'il faut se contenter principalement du rangement sous l'accoudoir ... On a à l'avant une recharge par induction (très bine placée pour le coup) et en retrait des portes gobelets qui ne permettent hélas pas de cacher vos petites affaires. Sur une auto censée offrir de la rationalité il serait bien d'être un peu plus concentré sur les aspects pratiques il me semble.

Présentation / finition (phase 1)

Si les progrès sont assez spectaculaires par rapport au Qashqai précédent, il reste de ci et de là quelques éléments peu qualitatifs qui rappellent un peu l'ambiance typique de Nissan, à savoir une finition (mais aussi une présentation) un peu à l'Américaine. Car si au global c'est assez convaincant, on retrouve un plastique brillant (qui cherche à offrir du relief par des stries) assez disgracieux et visible (tellement il brille !). L'idée de vopuloir lui conférer une sorte de relief était bonne mais le résultat n'est pas ici à la hauteur. Bref ça détonne et ça abaisse le sentiment de qualité qui est assez respectable.
Pour le reste on retrouve beaucoup de simili-cuir qui tapisse beaucoup d'éléments. Ce dernier reste d'une qualité assez classique et il est proposé en bleu, blanc ou en gris/noir.
Et c'est d'ailleurs un petit point de déception, l'habitacle de ce Qashqai reste trop ancré dans l'ancien monde et ça n'aidera pas le SUV de Nissan à bien vieillir.
Idem pour l'écran central qui, malgré une qualité d'image assez bonne, se révèle trop petit et intégré d'une manière assez rudimentaire (ou plutôt la coque qui l'accueil fait cheap et datée).
Certains seront toutefois contents de voir que les fonctions importantes gardent des boutons physiques.

Pour résumer, le Qashqai 2 reste trop timide malgré de beaux efforts en terme de finition et de qualité d'écran, et ce sont d'ailleurs ces fameux écrans qui participent à valoriser l'habitacle (l'image des dalles est très bonne avec une résolution très respectable).

Présentation / finition (phase 2)

Sur la phase 2 on a enfin mis au rebus ce plastique noir façon bois, l'Alcantara amène beaucoup de prestance.

Infodivertissement (phase 1)

Trois gros niveaux sont à dénombrer du côté de l'infidivertissement. Le premier (Visia) reste assez rudimentaire avec un combiné d'instrumentation (devant le conducteur) qui intègre un écran de 7 pouces et un écran central monochrome qui fait un peu tâche de par son allure.
Le coeur de gamme sera toutefois incarné par un combiné qui reste à 7 pouces mais avec un écran central plus honnête de 8 pouces (et il devient tactile).
Mais c'est bien à partir de N-Connecta que les choses deviennent intéressantes, avec toutefois deux écrans possibles en raison des pénuries ... En effet, pour pouvoir livrer les clients la marque a intégré une version de 9 pouces en attendant de pouvoir y mettre à la place le 12.3 pouces (même écran que sur le combiné digital optionnel de 12.3 pouces, car rappelons qu'on profite d'un cockpit totalement digital à partir de Tekna. Ce qui fait au passage un total de 24.6 pouces !).

ici l'écran central de 8 pouces associé au combiné 7 pouces





Cet écran de 9 pouces (ici avec le combiné de 12.3 pouces) doit être remplacé par celui de 12.3 pouces visible en dessous lors du restylage et l'apparition de Android Automotive

Infodivertissement (phase 2)

Compléter cet article

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 5 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 2 n'aiment pas

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 2 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 1 aime 1 n'aime pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas