Vie à bord Octavia (2013-2019)

  Fiches OCTAVIA  

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Confort

Sans atteindre des sommets, le confort est mieux maîtrisé que sur l'ancienne version dont le travail des suspension était un peu moins efficace sur route dégradé (mais il n'était pas non plus catastrophique). Ca reste donc suffisamment souple pour un conducteur lambda et tolérable pour les plus sensibles. Les taxis (car c'est l'une de leurs voitures préférées) seront ravis de constater que les sièges ont été revu vers quelque chose de plus moelleux, mieux pour y passer toute la journée ...

Présentation / finition : très qualitative mais sobre ...

A l'image de sa carrosserie extérieure, l'intérieur a été développé pour une corrélation quasi parfaite. Ce n'est pas franchement joyeux mais ça a le mérite de faire sérieux mais aussi de bien vieillir dans le temps (car les modes passent souvent rapidement ... Certaines autos à l'intérieur trop excentrique vieilliront sans doute moins bien). De plus, et je n'ai pas peur de le dire, la qualité perçue va jusqu'à être valorisante et presque premium ! Et la ressemblance stylistique avec les VW est de plus en plus prononcée. Et si certains plastiques concernant les parties basses sont plutôt durs, ils ne viennent pas vraiment nuire à l'ensemble, très cohérent et très bien fini. Quelques uns souligneront la morosité de l'ensemble mais sachez que cela n'est plus vraiment valable avec l'intérieur couleur beige. En effet, cette couleur valorise et égaye largement l'habitacle. C'est d'ailleurs le coloris que j'adopterais si je devais devenir acquéreur, et quant à l'aspect salissant, il suffit juste de ne pas emmener son chien plein de boue à l'intérieur ... Bref, n'ayez pas peur de prendre un intérieur clair, c'est bien mieux pour luter contre la morosité du quotidien !

Habitabilité / coffre

Sa réputation n'est plus à faire ... L'Octavia dispose d'un coffre géant et d'une habitabilité très honnête ! En effet, l'arrière propose un bel espace aux jambes pour les passagers et une largeur aux coudes très appréciable. Cependant, malgré cela, il ne faut pas non plus s'attendre à l'équivalent d'un monospace compact. Car si deux personnes seront à l'aise pour des trajets "sans limite", un troisième protagoniste vivrait le voyage beaucoup moins bien ! Je rappelle que c'est une bonne vieille berline, et qui dit bonne vieille berline dit place centrale peu accueillante (avec d'ailleurs une forme qui ne ressemble pas beaucoup à une assise, un classique encore une fois). De ce fait, si vous avez trois ados dans votre progéniture, il vaudra peut-être mieux se rencarder sur un Touran par exemple. Toutefois, si vous n'en avez que deux, et même si ils sont géants, vous pouvez la prendre les yeux fermés.
Pour revenir au coffre, que dire d'autre que géantissime et accessible ? Avec 590 litres en version classique et 610 litres en break (bien plus si on enlève la plage arrière), vous n'aurez jamais de problème de place. Surtout que la version classique choisit toujours un hayon en lieu et place d'une malle, ce qui permet charger beaucoup et facilement.
Enfin, quand les sièges arrière sont rabattus, le plancher n'est pas plat. Heureusement, il n'y a pas de marche mais une pente douce à l'emplacement des sièges rabattus.

Des détails intelligents

Pour pouvoir continuer à employer le slogan "Simply clever", il faut à la Skoda quelques astuces pratiques que les concurrentes n'ont pas. On peut alors citer le tapis de sol du coffre à l'arrière, fort pratique avec sa double face (une caoutchouteuse qui permettra d'embarquer des objets salissants et "agressifs" pour votre coffre et une autre classique avec de la moquette). Avec ceci, il est proposé un objet plastifié en forme de coude qui se scratch au tapis de sol (toujours dans le coffre) afin de pouvoir caler une valise (ou autre objet) qui pourrait se balader de virages en virages. On peut aussi citer l'ustensile qui permet de gratter la glace l'hiver, qui est situé dans la trappe à essence. Bref, si on arrive pas encore à des astuces aussi développées que dans la Superb, il fait toujours plaisir de voir que sa voiture a d'abord été conçue de manière pragmatique et intelligente, ce qui semble être de plus en plus rare ...

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 50 aiment 22 n'aiment pas

Confort des sièges : 5 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 21 aiment 18 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 4 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 9 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 29 aiment 14 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 3 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 1 aime

Qualité des assemblages : 2 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 5 aiment

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 10 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 3 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 38 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 2 n'aiment pas

Usure des sièges : 1 aime

Rétrovision : 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 53 aiment 3 n'aiment pas

Volume du réservoir : 15 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment

Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas

Break Octavia Combi

Coffre du break : 610 litres. Dans sa version break, les chiffres semble montrer qu'elle n'évolue quasiment pas. En effet, avec 610 litres contre 590 sur la version classique, on est en droit de se demander si elle vaut vraiment le coup. Et bien oui, car les 610 litres se limitent à la place disponible sous la plage arrière. Donc si vous exploitez le volume au dessus, vous obtenez bien plus. Tout comme dans la version standard, le plancher n'est pas droit quand les sièges arrière sont rabattus, mais cela reste toutefois bien acceptable ! Enfin, la longueur de cette version break est identique à celle de la berline.