Fiches auto > Hyundai > Fiches Kona (Essai, fiabilité, avis, moteurs ...)

Qualités et défauts : HYUNDAI Kona (2017-2023)

Les qualités : HYUNDAI Kona

Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverte
Excellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! Avec 235 mm de large sur ce genre d'engin ça assure un grip des plus sérieux. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. N'oublions pas non plus le train arrière multibras sophistiqué au delà des 120 ch. Bref, il est très sympa à conduire bien que la version électrique ne soit pas aussi emballante
Transmission 4X4 disponible
Très bonne commande de boîte
Boîte double embrayage très bonne (conçue par le groupe lui même ... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergure)
Equipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence (visée tête haute, sièges ventilés ! etc.)
Offre moteur particulièrement généreuse
Ergonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant (réactif et moderne)
Multimédia et infotainment bien plus convaincants après 2020, tout a été revu (ça reprend l'équipement de l'ensemble du groupe, donc commun à Kia)
Discrétion des diesels appréciables (il s'agit de blocs très modernes et bien insonorisés)
Version électrique disponible avec une recharge en courant continu qui est très honorable
Garantie et fiabilité qui assurent une belle sérénité à l'usage

L'avis des internautes

Utilisation exclusivement en mode éco avec récupéragion d'énergie au niveau max.J'arrivai en roulant cool à une autonomie de 425 à 450km (sans chauffage). Aprés 6 ans je suis plutôt a 350km (a confirmer avec l'arrivée dds beaux jours) dt ce malgré un controle par le concessionnaire d'un indice de bon état de la batterie de 97.5% (Electrique 64 kWh 204 ch Vehicule de octobre 2019 avec 130000km)
Moteur efficace, bonne tenue de route, quand elle roule…. (1.0 T / T-GDI 120 ch Manuelle, 31.000 km, 2018, Launch)
Style sympa, discret, élégant, qui va bien vieillir dans le temps, que j’ai apprécié dès sa découverte en « Phase 1 » et surtout la « Phase 2 » chez notre concessionnaire local (autres VT de la famille).En finition « Exécutive », équipements généreux (comparé à la concurrence de 2021)  pompe à chaleur (en option 990€ à partir d’avril 2022), sièges av chauffants, régulateur vitesse adaptatif avec maintien dans la voie, alerte circulation transversale arrière avec freinage, …Plein de rangements partout, 4 portes gobelets, porte bouteilles dans les portes, grand vide poche avant.Toutes les aides à la conduite et sécurité sont utiles et bienvenues.Ergonomie générale intuitive, avec boutons physiques (pas centralisé sur écran tactile) et équipement multimédia-infotainment simple, lisible et réactif.A condition d’être à jour, le GPS planificateur (bornes recharges lors long déplacement) est « assez » fiable. « Assez » car le réseau routier et les emplacements bornes recharges évoluent constamment.A complétez / vérifier avec des appli sur smartphone (ABRP, ChargePrice, Chargemap, IECharge, etc.).Smartphone que vous pouvez brancher et avoir sur l’écran central (Android, Apple).Acquérir un lecteur communiquant OBD2 peut être intéressant, surtout si vous voyagez beaucoup.Les palettes au volant pour gérer la régénération de la batterie sont top, on finit par d’amuser avec !La conduite sans toucher à la pédale de frein est tout à fait réalisable.Places assises confortables et aux jambes suffisantes, mêmes à l’arrière pour des adultes jusqu’à 1,85 m. Position de conduite confortable facile à trouver  volant réglable en tous sens, sièges avant réglables électriquement en tous sens.Excellent comportement routier avec des 215/55 R17 94V (ou 98) Michelin Primacy.Attention à la puissance et au couple  parfois ça patine au démarrage ! Suspensions agréables et confortables, bonne insonorisation (selon revêtements chaussées, aléas climatiques) procurent un vrai plaisir à conduire, y compris sur longues distances.Très bon éclairage la nuit y compris par brouillard.Jusqu’à 4 (2 adultes, 2 ados), coffre suffisant (même si plus petit que sur d’autres véhicules) ; car, on peut baisser la « tablette fond coffre » afin d’avoir au-moins 100 Litres en plus et aussi, retirer les polystyrènes en-dessous et dans espace roue secours pour avoir encore plus de place (si vous n’avez pas de roue de secours).Pas de « frunk » !? Le polystyrène « espace roue secours » peut prendre place sous capot avant, au-dessus du moteur électrique, en enlevant « l’enjoliveur couvre moteur ». Là, vous avez la place pour tout ranger  câble T2, CRO, trousse secours, répare pneu, … Aucun soucis de chauffe.(Astuce gratuite > « Genius Storage Option Under Frunk, Ev Electric Car, Hyundai Kona 2017-2023 » ThinkTechnikk https //youtu.be/vFncib5Tppk?feature=shared )Si besoin  barres de toit et coffre de toit (notre choix) et/ou petite remorque maxi 300 kg (attelage+faisceaux électrique plus cher)Autonomie étonnante en conduite calme estivale, près de 700 km en ville, 9.5 kWh/100km !Très facile de faire les 484 km promis en WLTP sur routes  vous vous arrêterez avant pour « vidanger » et prendre une boisson (sans alcool!), « normalement » toutes les 2-3h ;-) J’ai été très étonné des plus de 400 km sans avoir à recharger, avec encore 75 km et 12 % de batterie !A 120 km/h au régulateur sur autoroute, 350 km sans soucis avant de recharger en respectant les indications des planificateurs. Le temps d’arrêt pour charger de 20 à 80 % en 45 min à 77 kWh est parfois juste suffisant. A peine le temps de brancher, fermer la voiture, marcher jusqu’à la station service, aller aux toilettes, prendre une boisson, se restaurer, et revenir avec le café encore brûlant… et il faut déjà débrancher pour laisser la place !Bien qu’il y ait 3 niveaux de recharges « rapides » 7 kWh, 11 kWh et 77 kWh, je n’en ai utilisé que 2  le CRO sur prise 16 Amp à domicile (box copro) et T2 (fournis) sur bornes recharges.En respectant les consignes constructeur  charge lente jusqu’à 80 % maxi et 1 fois / mois à 100 %.Entretien tous les 15 000 kilomètres ou 1 an  comme beaucoup de marques origine sud-est asiatique.3 ans  98 € (avec changement liquide refroidissement batterie 64 kWh sous garantie, donc gratuit) (Electrique 64 kWh 204 ch HYUNDAI KONA 64 kWh Exécutive (09-2021) Carrosserie chalk white. Intérieur bi-ton noir et gris clair. Sellerie cuir gris clair. Véhicule démonstration/direction concessionnair)
Bon confort, nervosité, faible consommation (12Kwh/100 en moyenne).Prix de l’entretien voisin de 0. ( je le fais moi même). 22000 km dans l'année, 0 problème, faible coût de revient. (Electrique 64 kWh 204 ch 69000 km, version executive)
Confortable (1.6 CRDI 115 ch Mécanique 50000km model créative )
Confortable (1.6 CRDI 115 ch)
Confort de conduite. Moteur doux et puissant pour un petit suv. Passage des vitesses presque imperceptible.Faible consommation d'essence.Pléthore de fonctionnablités.Pas de soucis jusqu'à présent (qualité Hyundai).Equipement audio Krell (Bose est bien en-dessous...). Avec le faible bruit mécanique, on se croirait dans un salon! (1.6 Hybride 141 ch Acheté en décembre 2021 et 36500 km en 2 et demi. Finition Creative)
Nerveuse j’adore le petit bruit comme une sportive agréable à conduire (1.0 T / T-GDI 120 ch Manuelle 64000 2018 alu exécutive )
Agréable à conduire (Electrique 64 kWh 204 ch 75 000 km 2021 jantes alus)
Conduite, boite auto (1.6 Hybride 141 ch boite auto, 77000km, 2019)
Très bon véhicule (1.0 T / T-GDI 120 ch 2018 60000)
Garantie 5 ans . Véhicule fiable et consommant peu (14 Kw/ 100) . Confortable et très bien équipé de série. Pompe à chaleur, sièges av chauffants, régulateur vitesse adaptatif avec maintien dans la voie...Les palettes au volant pour gérer la régénération de la batterie sont top. La conduite sans toucher à la pédale de frein est tout à fait réalisable. (Electrique 39 kWh 136 ch Année 2021, finition créative, 32000 km)
Suspensions confortable ( pas constaté la "sécheresse " relevée par les essayeurs professionnel....). insonorisation très satisfaisante. Consommation 4.2l à 4.4l sur route et même 4.1l sur un a/ r Nîmes Brioude par Langogne, il est vrai en roulant cool et forçant la régénération a chaque ralentissement...Coffre raisonnable de près de 500l ( mais sans possibilité de roue de secours ).Commande de clim (& radio mais pas si fonctionnel à l'usage ) accessibles directement sans passer par l'écran tactile...Taille de l'écran GPS possibilité de changer l'écran du tableau de bord La commande de ralentissement/rechargement par palette au volant ,efficace mais demande de s'y aaccoutumer... (1.6 Hybride 141 ch, 3600km , août 2023 finition créative )
ConfortFaible consommation en utilisation "standard" car élevée en conduite plus sportive (sélection mode "sportif" sur sélecteur de vitesse) Affichage déporté devant le pare brise très pratique (1.6 Hybride 141 ch boite auto - 11000 km - achat 08/2022)
Rentabilisé en deux années pleines (vtc).Déjà bien équipé en intuitive.Reprises vives Pratique en ville.Sur borne de recharge en 55 min.Prise renforcée (3,7 kW) en 10h.Prix d'achat.Prix forfait révision. (Electrique 39 kWh 136 ch 104 000km, 2021, intuitive)
Très satisfait à part embrayage qui broute au démarrage (1.6 CRDI 136 ch kona automatic 78000km 235x45 année 2020)
- Gabarit- Confort- Équipement- Souplesse de conduite- Tenue de route - Freinage régénératif (tout repose sur l’anticipation)- Econome- Chargeur triphasé de 11 kW- Bonus gouvernemental- Coût à l'année - Recharge gratuite à mon travail (Electrique 64 kWh 204 ch 38700km, 2021, jantes 17, creative)
-Son look qui ne laisse personne indifférent.-Ses mensurations.-Son excellente visibilité. -Son bon confort, pas de reproche.-Ses options, très bien équipé. -Son prix avec bonus et reprise.-Sa tenue de cap, ferme.-Son moteur avec des relances magiques.-Son autonomie proche des chiffres wltp ce qui n'est pas le cas de tout le monde. (Electrique 64 kWh 204 ch 63 000 kilomètres, 2021, executive)
Puissance et couple de la motorisation.Confort des places avant, position de conduite.Autonomie étonnante en conduite zen estivale, près de 700 km hors autoroute, 9.4 kWh/100!!!Discrétion du véhicule.Palettes de régénération derrière le volant. (Electrique 64 kWh 204 ch Finition executive, 15000 km, année 2022.)
Loa avec loyer plus bas que le moyenne (Electrique 39 kWh 136 ch 22600km)
Économique et pratique pour mon mode de fonctionnement.Recharge sur borne à mon domicile.Entretien très raisonnable.Puissance au rendez-vous, un régal pour doubler et le silence est appréciable au quotidien même si je suis friand de gros moteurs qui rugissent. (Electrique 64 kWh 204 ch Véhicule de août 2020 avec 80000 km)
Pannes "système hybride" tout s’arrête immédiatement.ne laisse même pas le le temps de se garer (hyper dangereux sur route de jour comme de nuit) plus de signalisation, aucun feux aucun voyant intérieur frein électrique bloquer. Pas d'explication valable du concessionnaire après un mois d’immobilisation du véhicule et toujours le même message "peut être la semaine prochaine".Pas de prêt de véhicule pour un véhicule de 2ans avec une garantie de 5 ans.bravo la fiabilité et surtout la réactivité. (1.6 Hybride 141 ch 30000)
- Voiture confortable sur tous type de route et sur de très long parcours, les défauts de routes se font légèrement ressentir (Faute des jantes 18"). Dans l'ensemble les Amortisseurs font bien le travail- Coffre plus grand qu'il n'y parait avec la Possibilité d'augmenté de quelque cm la profondeur.-Faible Consommation par rapport au ses petites sœur essence et diesel (4.5l sur National avec tronçons 80/90/110 et 6.5l sur autoroute a 130km/h en mode "D", 6L sur même trajet en mode Sport)-Instrumentation/Equipement disponible par défaut. (1.6 Hybride 141 ch Boite DCT6, 37000km, 2019, jantes 18", Edition #1)
Consommation très raisonnable de 13,1kw/100 pour 60 000 km , avec de la ville de la route et pas mal d'autoroute ou de voies a 110 kmh.( j'arrive a faire 750 km avec une seule recharge)Facile et très agréable a conduire, avec de belles accélérations tres agréables en villepeu d'entretien et très économique.Une super voiture électrique (Electrique 64 kWh 204 ch 60000km)
Consommation, je ne recharge que chez moi ou chez des particuliers Coût en dehors de la location 2€ au 100km soit 10€ de moins que ma berline diesel.530km autonomie l’été maintenant moins de 400 est-ce l’hiver? (Electrique 64 kWh 204 ch Milieu de gamme)
Confortable, tenue de route et sécurité (1.6 Hybride 141 ch 2022)
Tenue de route, confort. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle, 39000kms, année 2019, jantes aluminium, finition exécutive.)
Douceur de la conduiteFreinage regénératif (Electrique 64 kWh 204 ch Modèle CREATIVE 2021 - 5000 km depuis mars 2022)
Voiture de bonne qualite , très bien équipée .Android autoAssistance à la conduite ClimTrès belles accélérations en mode sport. (Electrique 39 kWh 136 ch Boîte auto, 3000km, 2022 , intuitive)
Economique mis a part l investissement ??? (Electrique 64 kWh 204 ch)
Rayon braquage (Electrique 64 kWh 204 ch 11000kms.juillet 2021.)
Avec ce moteur et la transmission 7 vitesses double embrayage c'est un véhicule performant qui offre beaucoup de plaisir a conduire,oui je sais,il semble que la transmission DCT a causé des problèmes a plusieurs propriétaire mais celle qui équipe mon véhicule est très douce pour ne pas dire extrèmement douce,ne cherche pas ses rapports autant en accélérant qu'en rétrogradant,je n'ai rien a redire et je viens de faire un essai sur une route avec de très grosse montées et a part baisser en sixième vitesse avec le rpm a 2300 tours la mécanique ne force jamais. (1.6 T 195 ch n line 2022 (12000 km) moteur 1,6 turbo 195 chevaux )
L'afficheur téte hautetableau de bord numériqueclé main libre (1.6 Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km)
Silencieux, confortable, vie à bon bord agréable, spacieux pour les passagers . Voiture avec du couple bien équipée. Aucun problème de fiabilité à ce jour. Autonomie chargé :un peu plus de 500 km 550 selon le dispositif de charge. (Electrique 64 kWh 204 ch 6000)
Look, Confort, facilité à la conduite (1.6 Hybride 141 ch Buisness)
Très confortable et silencieuse (1.6 Hybride 141 ch 13000 km)
Douceur de conduite, nervosité, espace à bord. (Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019)
Voiture agréable à conduire. (Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020.)
Agrément de l'électriqueReprise (Electrique 39 kWh 136 ch 25000km)
Bien équipé (1.6 CRDI 136 ch)
Elle a du répondant, au démarrage notamment, je voudrais bien savoir pourquoi certains la trouve trop lourde. Pour info, j'avais une 2008 modèle 1 avant et en diesel. Les équipements pour le prix où je l'ai eu (d'occasion, il est vrai, 9600 km et datant de 2018 pour 12500 euros), j'ai bien plus qu'avec la 2008 radar et caméra de recul, toit ouvrant électrique, une belle tablette tactile, un son avec les enceintes Kreel à tomber à la renverse, l'affichage tête haute sacrément pratique quand on utilise le GPS, l'accoudoir de rangements et ce bruit de moteur que j'adore (oui, je suis une femme, mais j'aime quand ça fait grooar au démarrage). La consommation n'est pas beaucoup plus élevée que ma 2008 et sans être une folle du volant, je n'ai pas une conduite de mamie. (1.0 T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive)
Silence, très agréable à conduire, très confortable (Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019)
Je ne sais pas vraiment, boîte de vitesse en panne au bout de 800Km, service après vente lamentable, dans quoi je me suis embarqué, les coréennes sont sensés être fiables, très déçus de mon achat. (1.6 Hybride 141 ch)
Tenue de route excellente pour un SUV.Très bon confort, finition de bon niveau sans le chichis des françaises, mais de bonne qualité. Ergonomie assez intuitive pour toutes les commandes. Moteur qui a la pêche,Boite auto très agréable. Conso moyenne 5.5L/100. Concessionnaire au top. (1.6 CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative)
Design agréable pour ce petit SUV - Intérieur cossu avec liseré couleur. Planche de bord bien dessinée comprenant un écran de 10" tactile, pour la gestion notamment GPS - Radio - Conso - etc... et surtout facile d'utilisation. Position de conduite agréable avec en prime un lecteur tête haute. Agréable à conduire (automatique ou débrayable palettes au volant) et super bien équipée (Modèle Créative) - Alarme - Garantie 5 ans. (1.6 Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18")
Bonne voiture dans l'ensemble, nous l'avons acheté pour son look . (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Puissance, plaisir de la conduite, facilité au quotidien. (Electrique 64 kWh 204 ch)
Consommation, tenue de route ,confort, très bon fonctionnement de toutes les options très très agréable a conduire (1.6 Hybride 141 ch finition executive)
Très bon véhicule, agréable a conduire, rien à voir avec une thermique;presque pas d'options, tout est compris;puissance énorme et instantannée; (Electrique 64 kWh 204 ch)
Le moteur et la boîte auto, un vrai régal ! Le confort est présent partout, et les aides à la conduites sont géniales (essuies glaces auto, phares auto, 3 modes de conduites, mode séquentiel, détecteur de dépassement, aide active au maintient sur la voie (qui permet de lâcher le volant, dans certaines conditions, pendant quelques kilomètres ! Le tout avec une conso de 5l sur route et de 5.5l en ville (vignette critair 2), mais je roule très fort, je suis en montagne. (1.6 CRDI 136 ch 2019 DCT7 business (boîte auto 7 rapports avec 3 modes conduites). Date achat 15 février 2020. 16000km au 21/09/20)
Véhicule très agréable, je n'ai plus envie d'avoir un véhicule thermique ou hybride (tels que disponibles aujourd'hui)à part certains choix d'interface douteux (cf. défauts), il n'y a pas grand chose à reprocher à ce véhicule (Electrique 64 kWh 204 ch 9900 km)
Performances et agrément de conduite incomparables à un moteur thermique.Autonomie réelle égale à celle annoncée (à la différence d'autres constructeurs).Accessoires et aides à la conduite par défaut et non en option payantes individuelles.Charge rapide en 45 minute. (Electrique 64 kWh 204 ch 12000 km, finition SKY, modèle 2019)
Bonne tenue de route, design, équipement intérieurConcessionnaire au top très réactif (1.6 CRDI 136 ch 136 Cv exécutive diésel 2020)
Design, bonne tenue de route, moteur souple 3 modes de conduites, palier boites auto Conso sur autoroute 5,54lCockpit Peintures métal Dommage que la version Marvel n’existe pas en France (1.6 CRDI 136 ch)
LookAgréable a conduirePasse facilement les obstacles de la vie courante comme les talus pour laisser passer un tracteur sur chemin étroit. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Ligne vraiment sympa. Équipements complets. Tenue de route Finition tres correcte. Facile à conduire. Prix raisonnables dans cette catégorie. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 rapports 2019 finition créative )
Bonne qualite, tres satisfait puissante et confortable (1.6 T 177 ch)
Confort, tenue de route. (1.6 T 177 ch)
Très facile à conduire; bien équipée (normal, c'est pas une francaise), excellente tenue de route pour un chassis si court. La voiture n'a absolument aucun comportement vicieux en tenue de route et en freinage, le roulis est bien maîtrisé pour ce genre de véhicule surélevé. L'ergonomie est parfaite.Bonne sellerie, bonne position de conduite pour les grands gaillards comme moi, c'est une bonne surprise pour une voiture au volume intérieur limité. Défauts moche, les cotes elle a du mal quand même, devient facilement poussive en cote. prix excessif. Les gadgets inclus justifient pas ces prix. Mais je veux bien admettre que la qualité de fabrication, de tenue de route et de fiabilité eux le justifient en partie. Les plastiques extérieurs sont très très très fin, du coup, la tenue dans la durée reste à prouver. Dommage les retros se plient pas, d'autres gadgets moins utiles sont présents, comme l'anerie qui prétend vérifier que vous roulez bien dans votre voie. Choix discutables. Le système multimédia ne lit que des mp3 ou wma, amateur de son de qualité en flac passez votre chemin, pourquoi de bons hauts-parleurs pour des mp3 ? absurde.Je lis que la boite est appréciée, bof, la boite d'une 4L est à peu prés aussi bien synchronisée, j'ai vu mieux, même si elle ne craque jamais. Les rapports sont trop courts, la sixieme en particulier, on l'enclenche à 80 km/h, perso je l'aurais étagée plus longue, preuve que ce véhicule n'est pas pour l'autoroute, sous peine de consommation ahurissante.Pour lui donner un aspect massif, les hauteurs de vitres ont été réduite, il en résulte une difficulté d'appréciation du conducteur du volume extérieur du véhicule, la caméra de recul ne fait pas tout, le pratique sacrifié sur l'autel de l'esthetique.Coffre de volume et de contenance absolument ridicule.On en met plus dans une 4L.Putain que c'est tape-cul, ca sautille grave, on sent remarquablement bien les défauts de la route, il parait qu'en 18 pouces c'est pire ... j'aurais pas supporté. Bref elle a les (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Très bien équipé ConfortableMoteur agréable Je le trouve beauTenue de route Insonorisation (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd)

Les défauts : HYUNDAI Kona

Qualité de finition qui déçoit finalement un peu. La présentation n'est pas non plus très enthousiasmante ... Les Coréens sont tellement capables de faire de belles choses qu'on pouvait espérer mieux. Bref, c'est ici un peu la déception face à une concurrence qui s'est largement améliorée avec le temps
Confort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique (effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissant)
Un poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap serein
Pas donné mais c'est logique vu les prestations proposées
Offre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 1.0 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées (et aussi moins de taxes). Les Français se coltinent les pires mécaniques du monde
Style intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrents
Manque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur (même pire, ils nous dépassent maintenant ...)
Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil (car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaire)
Style qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilités
Combinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits ...
Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse. Notez que c'est mieux après 2020 : nouvel écran et interface revue
Pas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifaire
Prix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes ...

L'avis des internautes

Aucun. Seul remarque, il arrive que le système multimédia reboot en cours d'utilisation. (Electrique 64 kWh 204 ch Vehicule de octobre 2019 avec 130000km)
Aucune fiabilité! (1.0 T / T-GDI 120 ch Manuelle, 31.000 km, 2018, Launch)
Plastiques intérieurs durs se rayant facilement. Mais on a / a eu d’autres VT avec le même défaut.Bluelink très pratique sur smartphone mais gratuit que pendant 5 ans. Point !Après, ce sera 9,90 €/mois selon notre concessionnaire… (pour le moment...)Manque caméras avant et sur les côtés afin d’avoir une vue à 360°, même si radars avant et arrière + caméra de recul.Comme bcp d'autres véhicules, se sali très vite à l'arrière; heureusement, il y a un essuie glace arrière. (Electrique 64 kWh 204 ch HYUNDAI KONA 64 kWh Exécutive (09-2021) Carrosserie chalk white. Intérieur bi-ton noir et gris clair. Sellerie cuir gris clair. Véhicule démonstration/direction concessionnair)
Coffre petit. Manque un Frunk à l’avant, j’en ai fait un. (Electrique 64 kWh 204 ch 69000 km, version executive)
Bruit dans le moteur (1.0 T / T-GDI 120 ch boite 6 manuelle km 72000 année 2022 jante par 18 )
Fiabilité (1.6 CRDI 115 ch)
Siège av droit pas réglable en hauteur toujours une odeurs de brûler niveau moteur signalé plusieurs fois on me dit que se n'est rien est maintenant j'ai un moteur en parti basse a remplacé j'e suis en rogne (1.6 CRDI 115 ch Mécanique 50000km model créative )
Fiabilité (1.6 CRDI 115 ch Mécanique 50000km model créative )
Fiabilité moteur (1.6 CRDI 115 ch)
Confort un peu rude mais pas trop sec.Coffre petit.A ce niveau (Creative), quelques lacunes d'équipement - pas de phares antibrouillard avant. - Pas de radar avant.Je ne reprendrai pas une voiture avec des pneux taille basse, une abérration sur un suv. (1.6 Hybride 141 ch Acheté en décembre 2021 et 36500 km en 2 et demi. Finition Creative)
Un peu la consommation (1.0 T / T-GDI 120 ch Manuelle 64000 2018 alu exécutive )
Fiabilité, SAV. Toute l'histoire est écrite là https //www.moipourvous.net/2023/09/sav-hyundai-deplorable.htmlMars 2024 voiture toujours en rade chez le garage Huyndai depuis septembre 2023, et en panne depuis Aout 2023 (Electrique 64 kWh 204 ch 75 000 km 2021 jantes alus)
Fiabilité (1.0 T / T-GDI 120 ch 2017 bte manuelle. 86000kms)
Détecteur colissions et angles mort un catastrophe. (1.6 Hybride 141 ch boite auto, 77000km, 2019)
Pièces détachées chères (1.0 T / T-GDI 120 ch 2018 60000)
Plastiques intérieurs durs se rayant facilement, aides à la conduite trop invasives ayant parfois des réactions 'surprenantes'. Accoudoirs portières non moussé. Autonomie trop juste pour l autoroute à 130 km/h, vaut mieux rouler à 110. (Electrique 39 kWh 136 ch Année 2021, finition créative, 32000 km)
Les alertes sonores incessantes qui imposent de les deconnecter mais reviennent à chaque démarrage, difficile de choisir en conservant un minimum d'alerte (lecture des panneaux de limitation de vitesse ) et des bips incessants !La commande de radio qui impose de repasser par l'écran tactile pour changer dans les stations préférées. Pas de roue de secours, même galette et en option...La faible capacité de la batterie qui se ressent en montagne, même si l'efficience reste là (consommation ). (1.6 Hybride 141 ch, 3600km , août 2023 finition créative )
Très mou surtout pour moi qui habite en région montagneuse (cf remarque ci-dessus concernant l'usage du mode "sportif" pour pouvoir avoir un peu de répondant quand la route s'élève) (1.6 Hybride 141 ch boite auto - 11000 km - achat 08/2022)
Trouver une borne libre dans Paris.Garantie de la batterie 8 ans ou 160 000km ce qui est trop peu, je fais 60 000km/an.Sur prise domestique (1,8 kW), plus de 24h de charge. (Electrique 39 kWh 136 ch 104 000km, 2021, intuitive)
Embrayage broute au démarrage (1.6 CRDI 136 ch kona automatic 78000km 235x45 année 2020)
- Finition un peu mastoc- Coffre limité - Avenir floue sur la politique Hyundai qu'on peut lire ici même ou sur des forums américains et canadiens. (Electrique 64 kWh 204 ch 38700km, 2021, jantes 17, creative)
-Son entretien tous les 15 000 kilomètres (ou 1 an) qui je vous jure se contente d'un passage à la valise et d'un changement de filtre 209€ pour ceci.-Garantie 5 ans kilométrage illimité et batterie 8 ans ou 160 000 kilomètres.Sur le moment je me suis arrêté naïvement sur les 5 ans et kilométrage illimité au moment de signer, comme tout le monde.Lisez, relisez, re relisez bien et si la batterie n'est garantie que 160 000 kilomètres, vu que c'est ce qui a le plus de valeur dans cette voiture, la garantie des 5 ans et kilométrage illimité c'est du vent. A 160 001 kilomètres plus de garantie batterie et seulement une garantie constructeur qui couvre des futilités.-Sa finition, non pas ses options mais la qualité de finition comparable aux françaises, du bien dur et du plastique partout même en exécutive.C'est plus beau au toucher que sur une Renault mais ça reste du plastique dur.-Son service après vente qui ne vaut pas mieux que les autres. -Sa fiabilité à améliorer. (Electrique 64 kWh 204 ch 63 000 kilomètres, 2021, executive)
Plastiques durs qui se rayent facilement.Peu d'espace aux jambes à l'arrière et volume du coffre un peu juste.Charge tractable limitée à 300 kilos.Pas de frunk.Pas de mémoire pour les sièges électriques.Vitesse de charge DC moyenne. (Electrique 64 kWh 204 ch Finition executive, 15000 km, année 2022.)
Autonomie mensonge et finition low cost (Electrique 39 kWh 136 ch 22600km)
J en suis a la troisième batterie de service, une en garantie et un de ma poche.( Avec celle d' origine) Voyant remplir liquide d inverseur qui s' allume de temps en temps depuis un rappel de la marque qui à changé celui ci. Pneus d' origine en. 2020 , de la daube ( nexen)Depuis c est une autre marque en première monte je crois. Capteur de ceinture siège passager, sonne sans personne dessus . Hyundai ne règle pas les problèmes dont beaucoups de gens se plaignent (Electrique 64 kWh 204 ch Véhicule de août 2020 avec 80000 km)
-(Défaut Mineur) Remplissage du réservoir de 38L compliqué a partir des 3/4. Pistolet qui claque tous le temps (a cause d'un Refoulement d'air important), obligé de mettre le 1/4 restant pistolet de pompe sorti. (A discuter avec Hyundai lors de la prochaine révision)-(Défaut Mineur) Quelque rare petit Bug avec le Régulateur.- (Défaut Majeur) Sur Autoroute/voies 110Km/h, en monté, la voiture passe systématiquement 1 rapport en moins voir 2 rapport d'un coup si la montée est un peu trop importante. Le moteur se met a être trop bruyant. Je vous conseil de passer en mode Sport sur ces Tronçons et de passer les rapports vous même quand nécessaire. De cette manière j'ai gagné en Conso (6.5/6.7 en mode ECO "D", et 5.9/6 en mode "Sport"), et en confort. (1.6 Hybride 141 ch Boite DCT6, 37000km, 2019, jantes 18", Edition #1)
Problème de réseau Hyundai pas forcement très bien formé au début? cela à l'air de s'améliorer avec le tempsCharge rapide qui pourrait l'être davantage , 80 kWh c'est juste aujourd'hui des que l'on sort un peu .Des mises a jour un peu hasardeuses, un système infodivertissement préhistorique et trop ferme.... (Electrique 64 kWh 204 ch 60000km)
Fiabilité, achetée en 02.20223eme panne aujourd’hui ce 07.12 avec dépannage et rapatriement à 16000 km et 8 mois d’utilisation effective. 3 mêmes pannes avec assistance dépannage et rapatriement en 8 mois d’utilisation (Electrique 64 kWh 204 ch Milieu de gamme)
Manque certains équipements comme un hayon motorisé, volant chauffant, camera 360, siège arrière chauffant, siège avant ventilé et toit ouvrant. (1.6 Hybride 141 ch 2022)
Consommation. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle, 39000kms, année 2019, jantes aluminium, finition exécutive.)
Volume du coffre (Electrique 64 kWh 204 ch Modèle CREATIVE 2021 - 5000 km depuis mars 2022)
Pour l instant aucunJe détecte juste une faiblesse de la batterie 12vOn sent aussi une certaine chaleur dans l habitacle peut être due aux batteriesPetit coffre 😭Charge limite a 50kw, pas très pratique. (Electrique 39 kWh 136 ch Boîte auto, 3000km, 2022 , intuitive)
Confort 000 une sauterelle, fatigante sur route (Electrique 64 kWh 204 ch)
Plastique dur qui se raye. (Electrique 64 kWh 204 ch 11000kms.juillet 2021.)
Lumière halogène un peut faible (avec l'option optimate il y,a des lumières au del) (1.6 T 195 ch n line 2022 (12000 km) moteur 1,6 turbo 195 chevaux )
Coffre petitplastique de garniture intérieur qui prend facilement des marques (1.6 Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km)
Coffre qui manque un peu de volume. Autonomie réelle un peu amputé l hiver en chauffage et en été avec la climatisation, votre voiture essence consomme 4 a 15 pour cent en plus au moins. Le freinage est plus mordant sans les palettes, il faut juste le savoir (Electrique 64 kWh 204 ch 6000)
Réservoir un peu petit, étagement de la boite un peu court (1.6 Hybride 141 ch Buisness)
Réservoir trop petit (1.6 Hybride 141 ch 13000 km)
Fiabilité catastrophique, SAV inexistant, coût lors de longs trajets et consommation excessive sur autoroute, autonomie anecdotique lors de températures trop froide, environ 200 km, température idéale 20 degrés, cout de la recharge sur l'autoroute comme si j'avais un diesel qui consommerait 20 litres au cent. (Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019)
Batterie haute tension défectueuse. Batterie 12 V qui se décharge sans arrêt. (Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020.)
Fiabilité catastrophiqueSAV d'un autre tempsAutonomie faibleDifficulté pour rechargerFreins qui grincent (Electrique 39 kWh 136 ch 25000km)
Clim une zone inconfortable , consommation supérieure aux données constructeur, siège passager non réglable en hauteur (1.6 CRDI 136 ch)
La peinture noire, j'aurais dû prendre une autre couleur, la moindre rayure se voit (et je l'emmène beaucoup plus souvent au nettoyage).Parfois, la marche arrière passe mal.Quand on met la voiture en break, je trouve que les sièges ne se mettent pas bien à plat.Les plastiques sont fragiles. Le coffre un peu petit selon moi. (1.0 T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive)
Fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! (Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019)
Ne dépasse pas 1000km avant la panne, à priori d'après un client qui a acheté le même modèle que le mien, il y aurait un énorme scandale à venir sur cette boîte de vitesse. (1.6 Hybride 141 ch)
Disques de freins voilés a 20000KM, changés sous garantie sans problèmes.Quelques plastiques facilement rayables dans l'habitacle.Les lèches-vitres avants ne plaquent pas suffisamment, défaut connu mais sans solution pour le moment. Siege passager non réglable en hauteur sauf option sièges chauffants. (1.6 CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative)
Plastique tableau de bord qualité moyenne - Frein à main électrique pas très accessible - Petit coffre à bagagesFermeture capricieuse du hayon - Ceintures de sécurité avant manquant de tension à l'enroulement (boucle se coinçant dans la portière) - Repose bras central "fixe" - Suspension ferme - Petit réservoir 38 litres (1.6 Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18")
Qualité des plastiques. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Je n'en vois pas sur ce modele, peut être un peu basse pour un suv (1.6 Hybride 141 ch finition executive)
Manque un peux de place pour le conducteur (impossible d'étendre complètement les jambes, mais ça reste tout de même très confortable.)Part très légèrement de l'arrière dans les courbes à grande vitesse ( mais très légèrement et l'assistance corrige automatiquement) Bref, rien de bien grave. (1.6 CRDI 136 ch 2019 DCT7 business (boîte auto 7 rapports avec 3 modes conduites). Date achat 15 février 2020. 16000km au 21/09/20)
Quelques choix constructeur pénibles ou douteux - mode systématique type boite auto pour ne pas perturber les idiots habitués au thermiques en boite auto. c'est pénible et limite dangereux (je ne supporte pas que mon véhicule avance sans consigne de ma part...)- il n'est pas possible d'arriver à l'arrêt rien qu'en lever le pied de l'accélérateur (à moins de 10 km/h la régénération s'arrête sauf si on appuie sur la palette au volant - c'est très pénible car on développe des mauvaises habitudes incompatibles avec d'autres véhicules et la palette n'est pas reconnue comme un frein par le régulateur soit disant intelligent... cherchez la logique...)- le coffre, c'est vraiment le point faible... 30/40 cm de plus en longueur et elle aurait été presque parfaite... (Electrique 64 kWh 204 ch 9900 km)
Finition plastique durs un peu dommage mais pas non plus hyper moches. (Electrique 64 kWh 204 ch 12000 km, finition SKY, modèle 2019)
Sonde lambda changé à 300 km, problème d’injecteur injecteur HS changer à 8000 km.Problème de hauteur de passage de roues entre la roue droite et la roue gauche (a priori un problème récurrent sur les kona ) Problème structurel ? Personne n’évoque le problème et personne ne nous dit rienLe coffre est minuscule, je rejoins l’avis d’un internaute quand il parle de la consommation avec quatre personnes dans le véhicule.En effet seul ou à deux cela reste correct 5,5l, cependant en en traction avec remorque double essieux on est vite à 10 lÀ mon sens le véhicule manque un petit peu d’habitabilité, un peu moins de gadgets une meilleure rigueur dans la fabrication des pièces et le moteur ainsi qu’un effort sur la consommation aurait été plus judicieux.Cela fait ma sixième Hyundai que j’achète, mais je pense fortement à partir chez d’autres concessionnaire (1.6 CRDI 136 ch 136 Cv exécutive diésel 2020)
Sondes lambda défectueuses 3 changées 350 km , 7500kmCoffre trop petit (1.6 CRDI 136 ch)
Légèrement bruyante sur autoroute. Léger couinement de la pédale d'embrayage. (Je vais en parler a la prochaine révision) (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Intérieur sans originalité . Suspension ferme sur route dégradée. Largeur véhicule importante pour un SUV urbain. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boîte manuelle 6 rapports 2019 finition créative )
Coffre trop petit (1.6 T 177 ch)
Consommation (1.6 T 177 ch)
Des voitures actuelles. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Fiabilité —— (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 4wd)

Articles à découvrir :

Parallélisme : pincement et ouverture : Le parallélisme, tout le monde connaît de près ou de loin ...

Les différents mécanismes qui corrigent le jeu aux soupapes : Le jeu aux soupapes est un souci connu chez les concept ...

Classement confort : Classement du confort automobile. Quelles sont les voitures les plus confortables ? ...

Comment énonomiser ses pneus : Les pneus d'une voiture peuvent s'user à vitesse grand V quand ils sont d&eacu ...

Rappels Nissan : Rappel constructeur Nissan. Rappel en concession véhicules Nissan.. ...

Essieu multibras : tout savoir : La suspension multibras est avec la double triangulation le meilleur système ...

Regénérer la liste