Avis Seat Ibiza 1.9 TDI 110 ch 275 000KM 2002 SPORT PLUS BVM5
Posté le : 2016-01-17 19:37:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Consomation, couple, performance ...
Défauts : sonde température retro droit = gestion de la clim
mécanisme vitre électrique, EGR, démarrage moteur chaud !
Consommation moyenne : 5.4 litres/100km
Problèmes rencontrés : Problème circuit de refroidissement, surpression = perte du LDR, calhorstat + bouchon vase neuf, idem, multiples purges, idem, problème toujours d'actualitée, cause probable debut de joint de culasse, pompe à eau 90 000KM ...Problème circuit de refroidissement, surpression = perte du LDR, calhorstat + bouchon vase neuf, idem, multiples purges, idem, problème toujours d'actualitée, cause probable debut de joint de culasse, pompe à eau 90 000KM ...
Désamorçage circuit carburant dès que le réservoir arrive en réserve, petites bulles d'air visble sur durite transparente entre le filtre à gasoil et la pompe à injection => problème toujours d'actualité.
Bruits strident lorsque la clim tourne, il s'agissait de vibrations des motoventilateurs, problème corrigé avec de la patte composite ;)
Note : -/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : direct assurance ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)
- Par azerty - (2016-01-23 13:27:57) : Trop fort il n'y a plus de durite transparentes de gazole depuis 2001!Et de plus équilibrer un ventilateur avec de la patte composite je suis mort de rire,c'est comme vouloir équilibré le tambour de sa machine a laver.Mais sérieux c'est quoi ce commentaire?
- Par arnaudpo33 - (2016-05-24 18:58:23) : -
Véhicule acheté neuf en aout 2002, je peux fournir une photo prouvant ma bonne foi
Monsieur !
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Bruit motoventilateur:
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Patte composite mise en place au niveau des fixations => 4 trous / ventilo X2 ventilos.
Ce qui a permis de neutraliser les vibrations / bruits stridents insuportable !
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PS Je ne suis pas fou, je n'ai rien mis sur les palles des ventilos !
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ÉDIT problème circuit de refroidissement:
Verdict = joint de culasse sur cylindre 1 et 2.
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Remplacement réalisé la semaine dernière, plus de problème :)
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Ajout:
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Démontage complet du turbo, nettoyage de la géométrie variable = plus de mise en mode dégradé :)
- - Par arnaudpo33 - (2019-05-14 20:03:52) : Actuellement 336 000KM
À nouveau exactement le même problème, suite au remplacement du JDC + KIT distribution avec pompe à eau à 275 000KM **
Problème circuit de refroidissement, surpression = perte du LDR, calhorstat + bouchon vase neuf, idem, multiples purges, idem, problème toujours d'actualité, cause probable début de joint de culasse !
Turbo d'origine, vanne EGR débranchée.
Bas moteur voilé ?
Culasse fêlée, fissure(s), voilée ? (rien remarquer lors du swap du JDC précédent).
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