Avis Renault Laguna 2 1.9 dci 110 ch 151000, 2007, phase 2 Estate Impulsion FAP
Fiches LAGUNA 2 
Posté le : 2015-08-06 11:35:44
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
- confort et tenues de route exemplaires,
- son cabasse pas mal,
- consommation raisonnable
- ouverture des portes et démarrage sans contact super pratiques (plus besoin de sortir la clé de sa poche)
- bonnes relances du moteur 1.9 ci 110 pourtant réputé mou
- boite 6 vitesses manuelles plutôt bien étagée
- bon volume du coffre (malgré les critiques sur ce modèle)
Défauts :
- un bruit nouveau tous les jours (rossignols du tableau de bord, de la boite à gants, de la console centrale, des garnitures de portières, etc.)
- usure rapide des ampoules (feux de croisement, feux de position et stop arrières)
- revêtements plastiques intérieurs usés et moches (poignées de portières intérieur, etc.)
- joints de portière avant et du hayon de coffre qui partent en poudre > bricolé avec du joint silicone et du chatterton noir
Consommation moyenne : 6,2 litres/100km en utilisation mixte et sans faire attention au style de conduite
Problèmes rencontrés :
- fil de commande de clim coupé à 118000 (mangé par les souris ?)
- ventilateur du capteur de température habitacle qui ronfle (déjà 3 démontages, nettoyages, graissages...) en 30000 km
- 4 amortisseurs HS : 500? à 118000 km
- lève-vitre avant droit : 250? HS à 120000 km
- électronique moteur catastrophique et très chère : débitmètre air (150?), capteur MAP du turbo (175?, rouler sans turbo est quasi impossible), capteur de pression différentielle du FAP (250?, sert pour commander la régénération du FAP avant colmatage)
- 4 bougies de préchauffage : 180 ? (1 HS à 130000 km > indispensable pour la régénération du FAP)
- antibrouillards arrières HS à 130000 km : 65? (défaut de l'attelage d'origine Renault, bricolage pour se rebrancher sur le faisceau en direct sans passer par l'attelage...)
- traitement rénovation 2 optiques avant : 90? (totalement blanchis par les UV...)
- 4ième vitesse qui accroche à froid tous les 12000 km > déjà 2 vidanges de boite de vitesse à 60? en 30000 km
- plus rigolo : du pain et une souris morte dans la boite à air sous le filtre > résolu en mettant une grille devant la prise d'air
Bref, pas loin de 2000 euros de frais en 33000 km (véhicule acheté d'occasion à 118000 km)
Je ne me fais pas d'illusions, il y en aura d'autres (j'attends les défaillances du turbo, vanne egr, fap, injecteurs... et des 36 autres capteurs électroniques qui ne semblent exister que pour l'obsolescence programmée... merci Renault !!!)
Et surtout, soyez prêt à bricoler vous-mêmes certains soucis sinon vous allez vous faire massacrer par votre représentant Renault...
Note : 12/20 ( à cause de l'électronique catastrophique)
Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : SurAnevnir) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
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