Avis Ford Focus 3 1.0 EcoBoost 100 ch Boîte manuelle, 202 000 km, année 2014
Posté le : 2024-06-01 12:39:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Bonne voiture dans l’ensemble, très bien équipée. (Pare brise dégivrant, Clim auto bizone, Bluetooth, active city Park…) je ne connais pas la finition mais ça a l’air d’être une édition milieu de gamme.
Moteur agréable (à chaud), ce petit 3 cylindres est impressionnant ! Très volontaire et coupleux il est parfait pour rouler tranquillement.
Si on habite dans des régions où c’est plat et en mode éco conduite on peut facilement faire du 5,5L au 100 km.
Moteur fiable si on y fait super attention, d’où mon kilométrage actuel, acheté en 2022 avec 180 000 km en première main, la voiture m’a jamais laissé tomber en 22000 km !
Freinage efficace. N’use pas trop de pneus (205/55/16).
Défauts : Obligé de faire un sûr-entretien car il y a beaucoup de soucis à gérer sur ce moteur :
- problème avec le LDR, le vase d’expansion est de piètre qualité, changé une fois et là je viens de voir que le nouveau commence déjà à fuite… Même si la pièce chez Ford n’est pas très coûteuse mais si c’est pour en changer tous les deux ans c’est pas terrible… Ce moteur est assujetti à la surchauffe, faut contrôler au minimum une fois par mois le niveau de LDR, il y a aucune jauge d’alerte en cas de baisse.
- Distribution complexe à changer et qui coûte cher, c’est le plus gros problème de l'ecoboost première version, les prochaines sont passées en chaîne de distribution, 1500 euros en moyenne pour le changement, tous les garages ne le font pas, et le faire soi même c’est un coup à tout foutre en l’air… il y a deux courroies, une qui fait arbre à came > vilebrequin et une autre qui fait Pompe à huile > vilebrequin.
Moins de soucis de courroie tout de même comparé au PureTech !
- Les révisions périodiques à 20 000 km sont trop espacées, d’où les problèmes de courroie, l’huile attaque la courroie de la pompe à huile et bouche la crépine…
Du coup je conseille une vidange tous les 10 000 km ou une fois par an.
- La forte chaleur générée par le moteur provoque aussi la fragilité de certains clips plastique qui deviennent cassant avec le temps.
- La conso quand on habite en région vallonée (c’est mon cas), forcément avec un 3 cylindres en côte il faut un peu plus le soliciter, ce qui fait une conso autour des 7L au 100 en essayant de pas être trop lourd sur la pedale de droite.
Sinon à part la partie moteur :
- Peinture ultra fragile, très sensible aux micros impacts
- Joints de porte qui se décollent, c’est la maladie des Ford
- Entrée d’eau dans le coffre et présence d’humidité dans la baie de pare brise, j’ai pu éliminer la prise d’eau du coffre mais celle du pare brise je n’arrive pas à trouver où l’eau peut être stockée.
- Jauge d’essence pas fiable
- 40 litres de réservoir, c’est pas fou, 10 litres de plus serait pas un luxe…
Consommation moyenne : 6,5L/100
Problèmes rencontrés : Entrée d’eau par le coffre : en voyant certains forum anglais il s’est avéré que l’eau passait par les auvents derrière le pare choc, avec le temps les joints laissent passer l’eau, le fait d’avoir tout demonté et mastiquer a résolu le problème.
Toujours un problème d’humidité dans la voiture par la baie de pare brise.
Sinon changement du vase d’expansion + durite de LDR suite à la mauvaise qualité de la pièce.
Note : 14/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Très bonne voiture mais il faut tenir un entretien minutieux, ce qui peut freiner pas mal de personnes qui ne veulent pas se prendre la tête avec ça.
C’est un moteur tout de même fiable qui fonctionne très bien et qui peut être très économique.
Une bonne alternative pour un jeune conducteur qui aime bricoler sa voiture !
Elle est confortable, sûre et prévenante.
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