Avis Alfa-romeo 156 3.2 250 ch 2003, SW, BVM6, toutes options
Fiches 156 
Posté le : 2015-10-09 17:18:33
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Un moteur jouissif à tous régimes à la sonorité à vous faire dresser les poils des bras!
Défauts : les mêmes que les 156 "classiques" (train avant grinçant, calorstat à changer fréquemment) auxquels il faut ajouter une difficulté chronique à arriver à faire passer le couple au sol, surtout dès que le revêtement est dégradé ou humide. On ajoute aussi 1m au rayon de braquage des 156, déjà bien large.
Consommation moyenne : 12 à 14 litres/100km en ville (Paris), 8.5 à 9.5 litres/100km sur autoroute, 8 à 10 litres/100km sur route (les consos varient beaucoup selon la conduite... difficile de ne pas faire rugir le 3.2)
Problèmes rencontrés : Aucun!! Mais les problèmes rencontrés croissent dès que l'on conduit comme un sagouin...
Note : 18/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 50%)
Un must! La GTA est la 156 qu'il faut avoir essayé au moins une fois dans sa vie!
Mis à part le V8 d'une F355, je ne connais pas de moteur aussi communicatif et excitant dans une berline de monsieur Toutlemonde!
La ligne - déjà très belle - de la 156 est exacerbée par les renflements de la GTA et selon la couleur que vous choisirez, l'impression globale est différente.
Classe et sportive en rouge, discrète (trop?) en noir, tape à l’œil mais sublime en bleu, je l'ai possédée en gris métal. Dans cette teinte, elle se fond dans la masse sans pour autant cacher ses rondeurs et appendices spécifiques.
La GTA c'est la voiture à collectionner avant que l'on se l'arrache.
Le moteur donc, est la pièce maitresse du tableau. Superbe à l'oeil, enivrant à l'oreille, il sait se faire doux comme violent au point de se demander parfois si un compresseur ne vient pas de se mettre en route passé 4000trs...?! Ce 3.2L est un chef-d'oeuvre, l'aboutissement ultime d'un V6 né dans les années 60 et qui finira sa carrière sans jamais être égalé sur tous les points, avec les GTA (et un poil dégonflé dans les GT, GTV / Spider et autres 166).
Comme les autres moteurs essence des 156, il faut surveiller le niveau d'huile (10-60) mais la conso n'a rien de dramatique (peut être même moindre que sur les 2.0....)
Le 3.2 a la capacité de vous exciter mais aussi de réduire votre champ d'action si vous avez le pied lourd. En effet, l'autonomie dépend largement de votre capacité à être souple du pied droit et à arrêter de vous en mettre plein les oreilles! Aussi, vous pourrez parcourir entre 350 et 600km avec un plein.
La durée de vie de l'embrayage est aussi variable (de 30 000 à 100 000km) selon votre conduite. La GTA est une diva qui, malgré son age, vous permettra de coller une rouste à quelques diesels présomptueux ou pseudo sportives modernes, mais attention, si la GTA ne souffre d'aucune fragilité particulière, ses pièces d'usure peuvent vite devenir un gouffre financier.
Attention aussi à l'endroit où vous la ferez entretenir, certaines opérations sont un peu délicates et ne laissent pas de place à l'amateurisme.
L'intérieur est sublime (préférez les intérieurs bi-tons moins tristes que le sempiternel noir), les sièges baquets chauffants sont bien adaptés.
La GTA ne bénéficie que de l’intérieur restylé (en 2002), ce qui n'est pas plus mal car l'équipement est complet et de bonne facture.
Les options sont peu nombreuses (car quasi toutes inclues d'origine) et je vous conseille vivement le TOE qui vous permettra d'entendre un peu mieux le chant du V6!
En termes de performances et tenue de route, la GTA est dépassée aujourd'hui par des véhicules modernes (encore que de petits Boxter peuvent toujours se faire croquer) mais possède des chronos qui vont en ravir plus d'un et son comportement est sain et sécuritaire! Attention toutefois, le train avant est vite dépassé par le couple lorsque celui ci déferle sur les premiers rapports, et même l’électronique ne vous sauvera pas sous la pluie!
En résumé la GTA est la dernière voiture à l'ancienne (brutale, sonore et ne pardonnant pas tout), c'est un bijou qu'il faut avoir possédé et qui vous demandera une attention due à son niveau de puissance (aucune tolérance pour une huile bas de gamme ou non adaptée) mais pas nécessairement un entretien pharaonique.
Attention, la cote a bien baissé et les propriétaires successifs n'ont pas toujours été soigneux... exigez l'historique et faites vous aider de clubs pour en dénicher une bien.
- Par FloFlo - (2017-07-11 14:52:57) :
Bonjour,
Sympa le commentaire! On sent bien le (ou la ?) passionné.
Concernant la distribution, à combien plafonne le tarif pour la changer ? J'avais entendu dire que c'était aux alentours de 1500¤.
Merci !
Cdlt,
FloFlo
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