Fiches FORTWO 2 
Qualités
- Finition intérieure hausse par rapport à l'ancienne version
- sécurité malgré le gabarit, la smart fait de bons scores au crash test
- ergonomie des commandes
- consommation très faible
- Succès à la revente
- Petit rayon de braquage très pratique pour les manoeuvres en ville
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Les derniers plus des internautes
- très sympa à conduire- maniabilité au top et compacte à souhait (parfait pour les villages aux rues exiguës) - BEAUCOUP de place contrairement à ce que l'on pourrait croire, et rangements très astucieux, modulables, bref très bien pensés
- consomme peu (un plein me fait 5 semaines environ en l'utilisant tous les jours)- super reprise notamment dans les côtes, redémarrage souple et super agréable- je trouve les sièges très bien- mignonne (1.0 Turbo 85 ch année 2009, finition Passion, 43000kms)
Toute petite qui se gare partout. (1.0 70 ch Boite robotisée, environ 106000 kilomètres, 2010, pure)
Consommation 3,7 gasoil (0.8 CDI 45 ch)
Petite sportive raide mais qui en surprend plus d’un sur autoroute et pas que. Passe de partout , géniale en ville. Fait tourner les têtes!!Défauts Chaussée avec les derniers Hankook Ventus, un rail de partout y compris à grande vitesse, Maiiiiiis !! Bruyante et raide sur (Auto,134000km,2008, Brabus Exclusiv Reprog/117cv)
Facile , economique (0.8 CDI 54 ch 2008: probleme de capote, moteur d avancement, les dents ne sont pas solide, cout elevé)
Rapport Poids/Puissance exceptionnel.Nerveuse, sécurisante, Comportement Karting.Assez économique en roulant tranquillement .Finitions - sensations sportives.Idéale petites routes sinueuses bord de mer A son aise sur l’autoroute Mais une boîte 6 aurait été l’idéal !! (Exclusiv Reprog 117cv 2008 130000kms)
Minuscule, look sportif et luxe, bien équipée, sensation de kart, moteur pechu, fantastique à garer et à utiliser en plein centre de nice. (1.0 Turbo 100 ch Brabus xclusive cabriolet avec 75k kms)
Ligne originale, elle attire la sympathie, énormément chez les enfants, elle fait tourner les têtes et lever les pouces.Excellente en ville écolo (Grenoble) grâce à son format et sa direction assistée qui permet de se garer partout de se faufiler et s'extraire de la circulation, de plus elle est vignette crit'air 1. Excellente aussi sur petites routes de montagne autour de la ville, grâce à ses reprises nerveuses et sa boîte à commande par palettes.Conçue pour deux personnes, (Smart Fortwo), l'habitabilité est étonnante pas de gêne ni pour les corpulence comme moi grâce au concept de naissance avec des sièges décalés (on ne se gêne pas aux épaules) ni pour les grands.Le passager peut étendre ses jambes sans problème. Meilleur chauffage ou Meilleure isolation de la voiture car il fait vite plus chaud dans la voiture l'hiver rapport à la version précédente. Cette génération (451) à gagné un vrai coffre par rapport à la précédente (450) même si le volume en hauteur est diminué sur ma version (cabriolet) rapport au coupé.
Très bon moteur, nerveux, tonique, qui "emmène" facilement la voiture. Niveau fiabilité il paraît irréprochable (le mien n'a que 82000 km) mais il n'était pas rare d'avoir des soucis moteur avec ce kilométrage avec la 450. À part dans les bouchons où je me mets en automatique, j'utilise toujours la boîte en utilisant les palettes, ce qui rend la voiture bien plus réactive. Et de plus, je me rends compte que j'utilise les palettes principalement pour monter les vitesses en usant par facilité du rétrogradage automatique. Il faut vraiment une conduite très sportive pour que j'utilise les deux palettes.Niveau consommation ça peut aller du très sobre (4,5 litres au 100 sur petite route de montagne en mode découverte du paysage et tourisme) à une petite goinfrerie (9,5 litres au 100 en ville mode Fast n' Furious).Sans intention de revente je sais qu'elle garde une cote haute. (1.0 Turbo 100 ch Boîte automatique, séquentielle, palettes au volant, 82000km, 2011, Brabus Ultimate )
Belle ligne.Grande routière malgré le gabarit.Belle autonomie (800km-850km avec 35L de Diesel).Finition avec beaucoup d'option.Un vrai kart ! De réel sensation de conduite malgré les 45cv (33KW). Se gare PARTOUT !!! (0.8 CDI 45 ch 112 000KM, finition "Passion" (boîte Softouch) 2008)
Conso basse, espace dans le coffre génial (une machine à laver rentre !!), voiture en réalité très correcte sur autoroute aussi (recommande l'ajout d'un régulateur si il n'est pas présent). Puissance suffisante, et le style est inimitable, génial. (1.0 70 ch 50000km, MHD)
Pratique,facile à gare (1.0 70 ch 55000km)
Toutes petites mensurations.Moteur très économique en moyenne 3,6l avec parfois du 3l l'été ou du 4,1 quand je suis volontaire. Autonomie entre 700 et 860 kilomètres.Bonne petite voiture en somme. (0.8 CDI 54 ch Softouch passion coupé 2013 avec 107600km à ce jour (achat neuf).)
Format de poche idéal en ville donc facile à garer et à s'y déplacer.Économique et plaisante à conduire.Le style brabus xclusive attire les regards, une vraie personnalité.
Le 3 cylindres est vif et cette brabus xclusive est bien équipée. (1.0 Turbo 100 ch Brabus xclusive silver cab, downpipe et reprog à 117cv, 127000km.)
Angle de braquageAgrément de conduitemoteur assez puissant pour conduire sur autoroute (1.0 70 ch)
Taille, consommation, style .... (1.0 70 ch Rien à dire voiture exceptionnelle en tout points !!)
Bon vehicule dans l'ensemble pour la ville (1.0 60 ch 2017 smart Fortwwo cabriolet)
Au top sur tout les niveaux et si on est pas content on achète pas où on revend pas la peine de dire des conneries sur ce véhicule comme coffre trop petit eh ben achetez vous un Picasso vous en aurez du coffre là.
(1.0 70 ch Ok rien a redire )
1 Consommations (3,5 l/100)! 2 Gabarit.3 Direction douce et précise.3 ESP efficace.3 Clim un peu juste mais filtre d'habitacle très efficace.6 Entretien raisonnable (0.8 CDI 45 ch 75000 2009 Finition Passion "Trop de défauts, dommage!")
SMART Fortwo 2 signalées
Défauts
- Un peu plus longue de 20 cm que l'ancienne version
- tarifs élevés
- confort moyen sur routes dégradées (suspension)
- Son rapport prix / habitabilité
Les (derniers) moins des internautes
Pas mal de problèmes alors que j'ai acheté ce véhicule à 28.000 kms - sonde lambda j'ai dû changer les deux (à 30.000 kms!!) et rien n'y fait, le voyant s'allume par moment, très pénible- embrayage un peu capricieux, attention, en plus ça coûte horriblement cher de le changer- fusibles qui ont sauté, notamment du frein résultat impossible de passer les vitesses, voiture a plat- pièces très chères- amortisseurs NULS, attention si vous avez des problèmes de dos, cette voiture n'est PAS faite pour vous- prise au vent terrible, je suis dans le Cap Corse (région la plus venteuse de France) et j'ai peur de la conduire par jour de vent- angle mort maximum à l'arrière, on ne voit strictement rien (1.0 Turbo 85 ch année 2009, finition Passion, 43000kms) Tout le reste. (1.0 70 ch Boite robotisée, environ 106000 kilomètres, 2010, pure) Bruit , confort 3 (0.8 CDI 45 ch) Un peu tape cul (1.0 60 ch séquentielle) De routes et autoroute, devient fatigante après plus de 300 km. Attention aux changements de cap sur l’autoroute dès qu’il y a du vent !! Manque la boîte 6 sur Autoroute !! (Auto,134000km,2008, Brabus Exclusiv Reprog/117cv) Suspension raide (0.8 CDI 54 ch 2008: probleme de capote, moteur d avancement, les dents ne sont pas solide, cout elevé) Pas de boîte 6 !!! Ça manque sur l’autoroute !!Attention aux coups de pare-chocs donnés par les voisins. (Exclusiv Reprog 117cv 2008 130000kms) Sur route ça va encore mais autoroute à proscrire, le moindre vent latéral l'a fait changer de cap.La boite n'est pas un modèle du genre, le prix neuf c'est du délire (la mienne est une occasion). L'entretien est cher et elle est sujette au vol. (1.0 Turbo 100 ch Brabus xclusive cabriolet avec 75k kms) La ligne de cette version est très réussie visuellement mais elle a gagné 20cm en longueur pour passer à 2,70m. Et de fait a perdu un énorme avantage psychologique mais pas que on ne peut plus se garer perpendiculairement au trottoir. L'amortissement est très raide façon charrette marocaine et demande plutôt des routes bien entretenues et plutôt pas de ralentisseurs qu'on rencontre beaucoup en ville alors que justement c'est une voiture de ville.La puissance du moteur de cette Brabus suffirait pour faire de l'autoroute mais on sent clairement qu'elle n'est pas faite pour ça, surtout cette version cabriolet, de nombreux bruits d'air à partir de 100 110km/h dûs à la capote et insupportables à plus de 130. J'ai pourtant fait les 600km (Paris - Grenoble) lors de mon achat, le seul plaisir étant la tête étonnée des autres conducteurs de voir ce gabarit de "sans permis" les dépasser avec une telle facilité. De plus bien qu'agrandit le volume du coffre permet l'emport de bagages pour un week-end à deux et encore.Je recommande de rouler plutôt décapoté sur les départementales (fait la N7 l'été) à 80 90km/h finalement on a moins de bruits d'air capote baissée que remontée. Le service après-vente Mercedes est définitivement haut-de-gamme c'est à dire qu'on vous reconnaît, on est attentionné, serviable aux petits soins, mais cela se paie au prix fort.Les interventions sont chères, les pièces détachées aussi, mais service irréprochable depuis la prise en charge de ma première Smart (2012).Pour un utilisateur comme moi avec de relativement petits moyens et qui met les mains dedans (vidange, plaquettes etc) la communauté Smart sur le Web n'est pas d'une grande aide car peu portée sur la technique à part un site anglais (evilution) très spécialisé dans toutes les Smarts. (1.0 Turbo 100 ch Boîte automatique, séquentielle, palettes au volant, 82000km, 2011, Brabus Ultimate ) Moteur qui claque à froid (après c'est un 3 cylindre...).Manque un peu de reprise après le 100Km/h. La boite en mode automatique change un peu tôt les rapports. Boite qui met du temps à réagir. (0.8 CDI 45 ch 112 000KM, finition "Passion" (boîte Softouch) 2008) Cout d'entretien très élevé chez Smart Center et Smart=Mercedes dans la tête des garagistes, donc cout elevé ou refus de pris en charge. Suspension dur, inconfortable en ville.Bruit dans l'habitacle, surtout à grande vitesse. Changement de vitesse trop lent et laisse le moteur monter trop haut dans les tours avant de changer de rapport. (1.0 70 ch 50000km, MHD) Rien à dire , je suis content comme 2emz véhicule c est top (1.0 70 ch 55000km) Fiabilité
(1.0 70 ch Coupé pure) Entretenir chez Mercedes coûte cher. Moteur qui n'est pas fait pour sortir de la ville. (0.8 CDI 54 ch Softouch passion coupé 2013 avec 107600km à ce jour (achat neuf).) La boite lente mais il faut lever le pied à chaque changement de rapport pour moins souffrir de sa lenteur.Entretien mercedes cher et nul.Moteur qui souffre d'une mauvaise longévité après la barre des 100000km (1.0 Turbo 100 ch Brabus xclusive silver cab, downpipe et reprog à 117cv, 127000km.) Faiblesse de l'embrayagela voiture est un kit en pièce détachée
la peinture marque vite (1.0 70 ch) Suspension légèrement dure. (1.0 70 ch Rien à dire voiture exceptionnelle en tout points !!) Tarif un petit peut élevé à l’achat.ok rien à dire .correct pour ce petit véhicule et quand on appuie normale que ça consomme hein messieurs qui veulent le beurre et son argent. (1.0 70 ch Ok rien a redire ) 1 Suspensions (ou absence de suspensions digne de ce nom!)2 Grosse prise au vent latéral (dangereux).3 Moteur 45ch insuffisant.4 Plastiques extérieurs sensibles aux rayures (dedans aussi mais moins).Voiture imparfaitement conçue... (0.8 CDI 45 ch 75000 2009 Finition Passion "Trop de défauts, dommage!")
SMART Fortwo 2 signalés
| 8.7K | 7.9K | 6.4K | 6.8K | 5.4K | 5.3K | Pas dans le TOP 100 | 5.2K |
| 6.2K | 5.9K | 5.6K | 8.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Créée en 1994 pour la première version, la Smart qui connut es débuts difficiles, prouva qu'elle était bien une petite voiture de deux places promue à un avenir doré.
Renouvelée en 2007, la Smart première génération devint la smart Fortwo (seconde génération), une citadine beaucoup plus agile, beaucoup plus respectueuse de l'environnement et offrant un confort de conduite optimal. Lancée sur le marché américain friand de grosses voitures, cette nouvelle smart a même dû subir quelques modifications, notamment une augmentation de ses mesures de 19 cm, l'installation d'un coffre 30% plus grand que chez la smart première génération ainsi que l'installation d'équipements supplémentaires, d'un équipement de sécurité amélioré, de moteurs sobres et puissants. Même pour cette nouvelle génération de smart, les lignes de finition sont les mêmes que celles de la smart première génération.
Fortwo 2 en images
Moteurs SMART Fortwo 2
Fiabilité Fortwo 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 70 ch : Direction assistée changée 2x, moteur clim changé 2 fois, grincement suspension, vitesse qui ne s’enclenche pas tout le temps
1.0 60 ch 28500 ,2012,pure : haut parleur Hs au bout de 6mois,frein à tambour défaillants,disques de frein voilé,actuateur et disque embrayage changés à 28000km pour "usure anormal"..........
1.0 Turbo 85 ch 86000 km, 2008, Crystal Edition : 86000 km et catalyseur + amortisseurs à changer... 2500 euros!!! Batterie déjà changée, freins aussi... la moindre pièce est chère et tout est compliqué à démonter dessus... donc très chère à l'entretien!
1.0 60 ch : pompe a essence - embrayage changés
1.0 Turbo 100 ch 28800, 2012, Brabus Xclusive Cabrio : la climatisation est un peu fragile [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Pure
Airbag, le voyage entre les portes, boîte séquentielle, ABS, ESP, vitres électriques
Pulse
pneus et jantes sport, toit ouvrant
Passion
Jantes alliage, climatisation
Brabus
Direction assistée, phare automatique, essuie-glace automatique, finition sport. (Brabus est le département sport de Mercedes).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|
