Vie à bord Scala (2019)

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Vie à bord

Si il s'agit de la plateforme MQB-A0 qui équipe les citadines du groupe, au niveau de l'envergure de l'auto on se croirait plus sur une base de Golf, à savoir la MQB sans l'extension "A0" (qui désigne une accentuation des économies réalisées lors de la fabrication, en se débarrassant de tout superflus et de la possibilité d'un greffer un train arrière multibras).
En effet, ici on a une auto qui est à la fois plus longue et plus généreuse en terme d'empattement, on est donc garanti d'avoir un gain d'espace non négligeable par rapport à la compacte du groupe (la Leon 4 a quant à elle grandit plus en dépassant la taille de la Golf, on se rapproche donc ici d'une Leon avant tout).

Commençons par le coffre qui s'établit tout de même à 467 litres en comptant l'espace sous plancher. Et on tombe à 429 litres si vous optez pour la petite roue de secours galette. C'est une valeur que certaines familiales plus grandes envergure atteignent à peine, et pour 4m36 de longueur on peut dire que c'est très convaincant ! Le pire est que cela ne vient pas nuire à l'habitabilité du deuxième rang comme c'est souvent le cas avec les Françaises par exemple. Car en effet, la banquette arrière se révèle généreuse tant qu'on occupe pas la place centrale qui est pénalisée par un proéminent tunnel de servitude (le fait qu'il n'y ait pas d'accoudoir intégré amène toutefois un peu plus de confort au niveau du dossier, qui est donc assez moelleux). Encore une fois, on peut ici la comparer à des familiales du segment supérieur ...
Et à n'en pas douter, le rapport entre encombrement et logeabilité est ici très appréciable.

Le plancher amovible permet d'avoir un plancher plat quand les sièges sont rabattus




Voici les porte-gobelets et accoudoir de rangement


On trouve devant le levier de vitesse un rangement qui sert aussi de recharge par induction (indispensable aujourd'hui ...)

Présentation / finition

Relativement bien fini, l'intérieur reste toutefois entre deux eaux ... Car si l'ensemble est sérieusement assemblé, les matériaux ne sont pas non plus des plus valorisants. Car si ceux qu'on a au plus près de nous sont respectables, dès qu'on s'éloigne un peu (contreportes etc), ça tombe vite dans l'économie. Et donc à défaut d'être mauvais, il ne faut pas non plus s'emballer et croire qu'on va jouir d'une qualité allemande de premier ordre façon Volkswagen (qui a aussi bien régressé).
Quant à la présentation elle est reprise et partagée avec le Kamiq, c'est donc très conventionnel avec des codes qui rappellent plus le passé que les habitacles les plus récents.
Je note aussi des compteurs physiques peu ragoutants dont le style sommaire et déprimant incite vraiment à prendre le cockpit digital ! Un souci qu'ont toutes les Skoda non dotée de digital cockpit.

Infodivertissement

Rapide, fin à l'image et doté de belles couleurs vives, c'est le sentiment de qualité qui prime de ce côté là. Bien entendu, Apple Car Play et Android Auto sont de la partie, le groupe Volkswagen sachant très bien l'importance des cette chose là.
Malgré tout, et avec les années qui passent, les fonctionnalités semblent désormais un peu limitées en nombre. On a vite fait le tour de la chose ...

S'agissant des différentes tailles d'écrans, on a de base un écran couleur (et non pas monochrome) de 6.5 pouces puis 8 et encore 9.2 pouces selon le niveau de finition (une Fabia se limite à 6.5 et 8 pouces par exemple).
Le combiné digital de 12 pouces n'est pas de série et propose plusieurs modes d'affichages comme vous pouvez le voir si dessous.

6.5 pouces


8 pouces


9.2 pouces


4 USB-C, deux à l'avant et deux à l'arrière









Bien entendu la carte GPS peut s'afficher en fond

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 2 aiment 2 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 1 aime

Habitabilité : 2 aiment

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 3 aiment

Roue de secours : 2 aiment