Vie à bord Cayenne (2002-2010)

  Fiches CAYENNE  

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Habitable ? Tant que ça ?

Ceux qui connaissent le Touareg reconnaîtront assez facilement les proportions intérieures de ce Cayenne. En effet, si l'environnement est "redessiné", il s'agit bien d'un Touareg revu par Porsche car les plateformes sont communes (on fait des économies à tous les niveaux de gamme, même dans le luxe).
Alors si l'habitabilité est bonne, elle reste souvent décevante par rapport à ce que le client moyen s'attend avant de monter à bord. Car oui, les dimensions extérieures laissent imaginer un habitacle plus grand. Cela se situe à peu près entre une A4, donc bien mais pas géant, surtout que la place centrale arrière est pénalisée (comme sur bien des modèles allemands) d'un accoudoir rétractable qui rigidifie l'assise. Donc ce n'est pas vraiment l'ambiance monospace à bord, mais ce n'est pas vraiment sa vocation première.

Finition : vraiment au top ?

Dire que le Cayenne serait mal fini serait soit de la mauvaise fois soit la preuve d'une myopie avancée. En effet, l'ensemble est très soigné avec des surpiqures de cuir en veux tu en voilà.
Cependant, ce n'est pas parfait et on en attendait un peu plus. Car quand on constate que le Touareg fait mieux et que les divers éléments s'usent moyennement bien (cuirs fragiles, boutons qui s'effritent laissant apparaitre du blanc ...), il y a de quoi être un peu déçu ... Par dessus cela, la présentation épurée, comme aime Porsche se révèle à la limite du minimaliste avec un écran multimedia placé trop bas. Attention cependant, ne croyez pas entrer dans un Duster, ici on parle chrome et cuir et non pas plastique et skaï... Et puis si vous arrivez à le tenir propre et en bon état il fait toujours son petit effet. Les compteurs annoncent la sportivité, le logo Porsche sur le volant a vraiment de la gueule et les surpiqures annoncent que vous êtes dans la classe "au dessus".

Confort : ça dépend

Comme sur beaucoup de voitures, la monte de pneus influera directement sur le moelleux de la suspension. Il va s'en dire que ce sera moins planche à pain sur du 17 pouces que du 20, mais il n'empêche que nous sommes dans une Porsche et que ça reste logiquement plus rigide. Hélas, cette rigidité qui fait remonter les imperfections de la route s'accompagne d'un comportement un peu pataud (plus d'infos dans le paragraphe du comportement)... On a donc l'inconvénient d'un confort amoindri pour au final se retrouver avec une auto que l'on aurait aimé encore plus ferme sur ses appuis en virage. Mais il faut relativiser un peu ce discours, le Cayenne reste toutefois vivable pour les longs trajets, ne croyez pas souffrir même si vous n'aurez pas à faire à un moelleux de premier ordre. On pourrait presque dire que le compromis reste pas trop mal mais il est un peu plus orienté vers la sportivité (le contraire aurait été choquant !).
Le Cayenne affiche plusieurs personnalités quand il s'équipe de suspensions pneumatiques. En effet, le mode confort offre un moelleux très appréciable et la suspension se rigidifie fortement en mode sport, bref le pieds.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 33 aiment

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 13 aiment

Finition / qualité des plastiques : 12 aiment 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 4 aiment

Habitabilité : 3 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 5 aiment 1 n'aime pas

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