83 avis PORSCHE Cayenne (2002-2010)

Qualités et défauts Cayenne signalés par les internautes via les 83 avis postés :

Comportement routier : 17 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 1 n'aime pas

Freinage : 6 aiment

Agrément : 13 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 1 n'aime pas

Confort global : 33 aiment

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 13 aiment

Finition / qualité des plastiques : 12 aiment 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 4 aiment

Habitabilité : 3 aiment 1 n'aime pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 5 aiment 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 18 aiment 4 n'aiment pas

Couple moteur : 3 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 4 aiment 15 n'aiment pas

Temps de charge : 1 aime

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 2 n'aiment pas

Style : 6 aiment 2 n'aiment pas

Equipement : 3 aiment 1 n'aime pas

Poids : 4 aiment 3 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 8 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 5 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 3 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime

Porsche Cayenne 3.6 290 ch tiptronic S, 2008, 21", pack sport full black ( pas de chromes )

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Porsche Cayenne (Poster mon avis)

Posté le : 2019-09-09 22:10:12
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : son Gros point fort est la securite.On ne risque pas de se sentir en danger dans ce vehicule, mais son poids important ne doit pas etre pris a la legere car avec 2300Kgs sur la balance, il faut rester vigilant. Le confort est tres bon, il est peu bruyant sur autoroute et en ville. La boite auto est, elle aussi, une bonne surprise car plutot souple et sans accoups, en mode sport elle reveille la bete...Pour un vehicule de 2008 on apprecie les options et aides a la conduite, l'habitabilite generale est bonne a l'avant, moins a l'arriere.Son comportement routier est tres correct mais ce n'est PAS une sportive. Je l'ai depuis plus d'un an et j'en suis satisfait.

Défauts : Pour ce qui est des performances, c'est un SUV, oubliez la sportivite, y'en a pas.(a part avec un turbo mais vaut mieux investir dans une station essence)
La liste peut etre longue... Son poids!!! le prix des pieces detachees, sa conso, la relative molesse du V6 3.6L, l'etroitesse des places arrieres, les pneus taille basse qui laissent aux jantes 21" la joie d'embrasser goulument les trottoirs, un certain manque de visibilite par rapport a son encombrement. Les aides a la conduite sont aujourd'hui depassees. Certaines options pas de serie comme le regulateur de vitesse ou la camera de recul, un comble pour une voiture de cette gamme. Les retros rabatables !!!!! NUL NUL NUL et dangeureux ! Ils ne se rabattent que de l'interieur donc on ouvre sa porte sans voir ce qui vient derriere !!! je suis gratifie de nombreuses insultes a chaque passage de cyclistes lors de l'ouverture de ma portiere. Le 957 (version2 du cayenne) n'a ete produit que de 2007 a 2010 donc les pieces adaptables sont bien plus difficiles a trouver.La navigation GPS est digne d'une marque bon marche des annees 90, tellement la carte est moche, derniere mise a jour 2015/2016.
Les reprises....comptez sur la boite pour retrograder plus que sur le couple moteur.
A proscrire absolument, la vidange longlife ! vidange moteur et filtre tous les 15000 et puis c'est tout.

Consommation moyenne : 11.5L/100 sur autoroute , mais avale sans broncher ses 14L en ville et plus encore en mode sport...

Problèmes rencontrés : Phares qui prennent l'eau avec en prime ballast xenon grille (680euros HT chez porsche pour le ballast...merci aux fournisseurs allemands en ligne).

Note : 16.5/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50)


Ma 3e Porsche.(proprietaire d'une 944Turbo et 911 carrera4 3.6)
Comme pour les autres, je fais mes entretiens et certaines reparations mais il faut investir afin d'avoir les outils, notament l'ordinateur de diag/programmation...
Le cayenne reste cher a l'entretien notament quand il faut remplacer des pieces. Un petit entretien selon recommandations du manuel d'entretien pour moins de 100euros. On est chez Porsche, l'entretien en Concession fait mal au portefeuille (le prix du joli tampon dans le carnet)

Porsche Cayenne 3.0 TDI 240 ch 262000km

Posté le : 2024-01-16 14:55:56
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : 4x4 luxueux

Défauts : Pas qualité

Consommation moyenne : 12 litres

Problèmes rencontrés : Casse du turbo, casse de boite, batterie hs sous siege, cuir qui se decolle, infiltration de eau, pièces en casse hors de prix, référencement des pièces stock sous traitées en bulgarie, pologne, chine.

Note : 1/20


Arnaque de riche

Porsche Cayenne 4.8 340 ch Boîte automatique , 250000km jantes 20 pouces phase 1 de 2003

Posté le : 2023-07-21 20:21:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort , tenue de route , finitions , prix sur le marché , équipements , la sécurité
La puissance, le couple , la polyvalence

Défauts : Le Sav Porsche qui nous prends pour des américains

Consommation moyenne : 20l/100 au E85

Problèmes rencontrés : Pulseur d’air, fissure du bocal, boudin pneumatique avant qui a lâché à 245000km , les classiques durites en V à remplacer par des alus, sinon ras à part l’entretien courant (arbre de transmission, freins, pneus, vidange etc)

Note : 19/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 0,52)


Je poste aujourd’hui , après 110000km parcouru avec mon cayenne S en 5 ans, tout cela a l’éthanol (et parfois au sans plomb) niveau fiabilité j’en suis très satisfait contrairement à certains commentaires (je l’ai acheté à 140000km et les défauts d’origines avaient été repris) je n’ai eu en panne que le boudin pneumatique qui a percé vers 245000km, et le bocal de liquide de refroidissement qui a fissuré sinon rien si ce n’est l’entretien courant de type pneus, vidange, arbre de transmission , freins etc. C’est un vrai plaisir de rouler au quotidien dans ce véhicule de part ses équipements dont la liste est sans fin et de part son confort , on peut rouler a n’importe quelle vitesse dans un confort impressionnant (comprenez sur autobahn au delà des 200km/h) il ne fatigue pas, ne donne aucune impression d’insécurité, parfaitement insonorisé et stable. Les voyages avec les enfants et les chiens se passent parfaitement bien. Niveau motorisation , on cravache a l’accélération comparé à des petites bombinettes mais passé les 100km/h le couple et la puissance du V8 condensé sur 4 roues motrices font vite oublier les 2t5 , on est pas non plus dans une 911 mais on largement au dessus de la majorité du flot automobile (je possède une 208 gti 200cv , a l’accélération Le cayenne prend un peu de retard mais passé les 100 il s’envole littéralement et ne ralentit pas avant d’avoir passé les 210km/h)
Pour tracter c’est là aussi très au dessus du lot , on peut y aller sans le fatiguer pour des longs trajet (dans la limite du legal biensûr)
Il a aujourd’hui 250000km et se porte très bien , c’est un véhicule qui demande à rouler régulièrement, il ne faut pas le laisser dans son coin sous peine d’avoir des petits voyants de clignotants ou de batterie ou défaut 4 roues motrices (électronique un peu sensible) c’est un mastodonte de la route qui peut mener au bout du monde à condition de entretenir comme il se doit , ce qui est très facile à faire sur ce modèle , ou au moins d’avoir un bon petit mécanicien car chez Porsche ils ne réparent absolument rien , ils vous changeront les pièces pour chaque panne et cela vous coûtera le prix de la voiture sur lbc chaque année