Avis Renault Megane 4 1.6 dCi 130 ch 90000 km / 6 vitesses / Pack intense / bose edition
Fiches MEGANE 4 
Posté le : 2025-01-04 00:22:08
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Poids puissance top.
Look sport agressif. Elle est belle.
Basse sur route.
Tres bonne tenue de route.
Elle est routière c'est sûr.
Un plaisir de conduite jamais égalé à ce jour grâce à la tenue de route, et les 3 modes de puissance (eco, normal, sport), on se fait beaucoup de voitures, c'est clair.
Le régulateur de vitesse actif, car il accélère pour maintenir la vitesse mais aussi il freine si besoin car une voiture est devant, ou car la route descend, et c'est top.
La bose édition est bonne, amplifiée, on se fait plaisir, avec une très bonne dynamique, au détriment du scintillement des aigus, et le caisson de basses est en réalité un boomer, dommage,... c'est du bose... du haut de gamme grand public (j'ai un home cinéma a 1500€ chez moi alors je suis pas une référence).
Des prises usb (même si pas puissantes) sont pratiques pour recharger, pour se connecter au carplay, et un lecteur de sd cardiaque de 32 go (seulement) pour mettre ses chansons c'est pratique.
Défauts : Angle mort qui manque de me tuer à chaque sortie, très très dangereux.
En virage très fort, elle ne dérape pas, elle décroche !
Boite de vitesse manuelle lente, et difficile de passer très vite ses vitesses.
Une injection très informatisée, on a l'impression de ne pas maîtriser son moteur, et on a pas le plaisir de jouer avec, mais de subir, et d'être surpris par un comportement anormal.
Turbo a géométrie variable, en fait une voiture impossible à conduire en bon père tranquille, avec soit 70cv soit 130cv.
Trou à l'accélération juste après avoir passé une vitesse, les passagers sont projetés en avant comme si je freinait un peu, puis l'injection reprend (très désagréable pour une conduite fluide).
C'est un diesel, alors même si la puissance est là, on a l'impression de conduire un tracteur, pas de sensation de faire monter le moteur dans les tours comme une essence.
Les radars de recul à l'arrière et de parking à l'avant sonnent trop tard, du coup on doit se garer tout doucement.
La caméra de recul reste allumée 15 secondes après avoir fait sa marche arrière, et quand on roule, et qu'on voudrait bien mettre le GPS, c'est très long 15 secondes ! Et zut, c'était à gauche.
Il manque des rangements, des vides poches qui ferment, ça manque beaucoup, même pour mettre ses lunettes de soleil, sa cb, etc.
La vidange est tous les 2 ans. Avec moi au volant au bout de 10 mois, il était grand temps de faire la vidange, et le matin, à froid, le moteur avait du mal. Donc leur huile Renault (castrol) est fragile. Pourtant elle est très très très bonne quand elle est neuve ; même à froid on a du mal à contenir les montées dans les tours.
Il est impossible de rouler sans l'autoradio allumé, si-si ; et si vous le mettez sur pause, dès qu'on a un son de sur-vitesse, du GPS, ou un appel téléphonique qui survient, la musique revient. C'est insupportable et incompréhensible. Alors pour "l'éteindre" virtuellement j'ai réglé une station radio sur 85,5 kz et la j'entends presque plus jamais de bruit, car cette fréquence n'est presque jamais utilisée.
Réservoir trop petit : 47 litres. Alors on fait 740km, et peut être 800 en roulant doucement. Mais pourquoi si petit ? Dommage de ne pas pouvoir faire 1000km par exemple.
Instabilité sur la direction, ou bien très grande sensibilité du volant, ou bien très collée à la route ? Je ne saurai dire. Mais c'est la première voiture avec laquelle je dois constamment corriger la trajectoire, que ce soit en ligne droite ou en virage. C'est un peu pénible, et pas très rassurant.
Manque de sensations dans le volant, comme s'il était tellement assisté qu'on ne sent plus trop la route ; ça manque un peu au début ces sensations. On s'y fait.
On a un ordinateur de bord... OK, moi c'est la première fois, mais pour accéder à chaque fonction on a l'impression d'être sous Windows, et de passer son temps à regarder l'écran au lieu de la route. Pas sécurisant. En plus si on veut faire un appel de phare a la voiture d'en face, il faut cliquer sur menu, puis sous menu voiture, puis icône de l'écran éclairage, puis icône éclairage extérieur, puis l'icône éclairage avant, puis phares, puis appel de phare.... ah zut la voiture devant est déjà passée... bon c'est un faux exemple bien-sur, mais c'est exactement l'esprit. Tout est compliqué.
Les codes éclairent à 15m (?) devant, en tout cas vraiment pas loin. C'est bizarre. C'est la première fois qu'une voiture eclaire aussi peu loin en code. Pourtant la hauteur est bien réglée. Du coup pour conduire sur les nationales à haute vitesse en code c'est pas possible, il faut passer en phare, mais on gêne les gens. Mal étudié tout ça.
Les anti brouillards ne servent à rien. Peut être à faire une déco pour Noël ?Mais pour améliorer la vision des bas côtés, c'est totalement inutile. Et par temps de brouillard, Je ne parierai pas dessus pour mieux me faire voir.
Les enceintes arrière, sur le pack bose édition ne sont pas amplifiées. Du coup les premières heures d'écoute, j'ai même cru qu'elles étaient déconnectées ! Dommage, car elles ne servent pas à grand chose du coup.
Consommation moyenne : 5,5 l/100 en moyenne
Problèmes rencontrés : Les amortisseurs avant couinent au bout de 40 000 km, et il fait les graisser régulièrement.
Le système carplay, est très lent, trop lent, et plante régulièrement, il faut le rebooter toutes les 2 semaines. C'est pas au point. Dommage car les fonctionnalités sont intéressantes.
Note : 19/20
Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 30)
Un plaisir de conduite inégalé, avec sa puissance, sa tenue de route, et son look.
Elle a de gros défauts, notamment de motorisation, d'injection sur informatisée, etc.
Mais je la rachèterai sans hésiter. Quel bonheur au volant.
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