Avis Renault Megane 3 1.5 dCi 110 ch 2013 , 110 dci, break
Fiches MEGANE 3 
Posté le : 2018-04-23 10:49:03
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : tenue de route
confort.
Consomme relativement peu (5,6 l / 100 - usage mixte)
Siège avant rabattable "à plat": excellente idée pour charger un objet long
Défauts : - pas de plancher plat pour charger le break
- pas évident de remplacer les lampes des feux arrières. L'ingénieur qui a conçu l'accessibilité des vis et le démontage n'est visiblement pas du tout un utilisateur au quotidien. On casse trop facilement le coin du feu et il faut le recoller...
- pas de trappe à skis dans l'accoudoir arrière
- cuir clairs un peu trop salissants
- GPS tom tom énervant, lent et peu fonctionnel, écran non tactile. SVP choisissez garmin et offrez les mises à jour "à vie" comme sur les GPS du commerce les plus courants !
Mises à jour tom tom coûteuses !
- limite de 99 chansons maximum sur clef USB de l'autoradio... La solution est de mettre des répertoires (max 99) de 98 chansons maximum... mais ce serait un strict minimum de l'expliquer dans le manuel qui par ailleurs foisonne de détails "inutiles"... Mettre un vieux processeur dans un nouvel autoradio, c'est mesquin... Cette limite de 99 répertoires existe dans les anciens ordinateurs DOS 8 bits, au moyen-âge de l'informatique...
- carrosserie avec trop de recoins difficile à nettoyer facilement
-pas de garantie mobilité "à vie" si on entretien son véhicule chez le concessionnaire (comme chez Ford)
Consommation moyenne : 5,6 l/100 (6 en conditions hivernales dures).
Problèmes rencontrés : - cable air bag siège conducteur avec des faux contacts après 3 ans et refus de Renault de prendre en charge le remplacement... Désolé mais c'est un défaut de conception un cable qui lâche après 3 ans, sans utilisation "anormale", et le concessionnaire devrait prendre un peu plus la défense des clients ! Sans clients, la marque n'existera plus...
- courroie des accessoires qui lâche après 70.000 km / 4 ans alors que le remplacement est prévu à +/- 120.000 km, et que tous les entretiens sont scrupuleusement respectés chez le concessionnaire !
Note : 12/20
Si Renault n'assume pas ses défauts de conception, ce sera ma première et dernière Renault !
- Par ERDICIO - (2018-05-22 16:34:18) : Quand je vois des commentaires comme celui la je me dit que cette personne peut bien acheter n'importe quelle marque il ne sera jamais content !!! cuir beige clair trop salissant ... il n'avait qu'a prendre du noir !
il ne peut mettre que 99 chanson dans sa clés usb , achete une clés avec plus de capacité !!! ect ect ... enfin bref sui on veut mieux c'est plus cher et en fait pas sur que ce soit vraiment mieux !!! il y aura encore des recoins à nettoyer ...LOL - Par François - (2018-05-23 03:04:43) : Mr Erdicio : j'ai donné les qualités du véhicule et les défauts rencontrés, ni plus , ni moins.
Ajoutons le pare-choc arrière qui s'est détaché à droite après 3500 km, que j'ai "reclipsé" moi-même et qui n'a plus bougé depuis...
Ajoutons l'alignement des moulures latérales, et du hayon par rapport aux montants fixes, qui laissent à désirer... (défauts reconnus par le carrossier Renault, présents sur les autres voitures neuves de la même série montée au Maroc. Il voulait bien essayer d'y remédier mais en me laissant entendre qu'il valait mieux ne pas y toucher par peur d'infiltrations d'eau en cas de forte pluie...)
Pour vos remarques =
1) cuir : pas d'autre option que couleur claire sur le modèle haut de gamme... sinon j'aurais pris le noir, bien entendu...
2) clef USB = SVP lisez attentivement : en créant des répertoires (max 99), avec 99 chansons max. par répertoire, j'ai plus de 3500 chansons sur cette clef USB (8 GB). et encore un peu de place disponible.
Au départ; j'avais mis à peu près 600 chansons sur cette clef dans le répertoire racine. Il restait encore de la place pour 2000 ou 3000 chansons, et j'ai constaté le défaut qu'à la 99 ème chanson, le lecteur revenait à la première et "ignorait" les 500 suivantes !!!
C'est une limite inhérente aux anciens processeurs des tous premiers ordinateurs des années 1985... Je trouve franchement mesquin de toujours placer de tels processeurs vieux de 20 ans en 2013 (année de construction de ma mégane III) sur des autoradios intégrés "haut de game"!
Le (gros) manuel de l'autoradio aurait quand même pu indiquer cette limite stupide de 99 chansons, et la solution de créer des répertoires. J'ai informé Renault de la limite de lecture et de la solution trouvée (concessionnaire et maison mère par mail) mais ils n'y a pas eu de retour vers les clients... Le concessionnaire connaissait le problème (plaintes d'autres clients de l'autoradio haut de gamme avec port usb) mais en ignorait la solution... alors que la mégane III était produite depuis 5 ans en 2013, avec un simple relifting en 2012 et 2013... et un total 400.000 exemplaires, dont au moins 1/3 avec l'autoradio à prise USB...
3) trop de "recoins" dans la conception de la carrosserie : j'ai eu d'autres voitures du même gabarit, et aucune n'avait autant de recoins qui prennent plus de temps à nettoyer.
J'ai eu d'autres marques de voitures (fiat - honda -ford - mazda - opel - hyundai) et géré une flotte de 45 véhicules en leasing, mais jamais eu cette "désinvolture" de conception trouvée chez Renault.... Seules les 4 citroen (CX) de la flotte de 45 véhicules ont battu tous les records de pannes, mais chaque fois avec une prise en charge complète du concessionnaire, même après les 2 ans de garantie (faut dire qu'on était gros clients et qu'ils avaient besoin de redorer leur blason)... Bref...
Mes Honda (1 civic et 1 Accord), avaient la qualité de montage et de conception la plus sérieuse, et la prise en charge en cas des petits défauts de conception se faisait "sans discuter"...
J'avais même trouvé l'origine d'une panne récurrente de ce modèle accord (achetée d'occasion à 35.000 km): un montage à l'envers de la diode zener de protection du clapet de fermeture d'admission d'air extérieur de l'habitacle, raison pour laquelle le prix payé était très bas (buée dans l'habitacle).
Et bien, Honda a immédiatement envoyé une note aux concessionnaires, et changé le stock de câbles de rechange avec la diode montée à l'envers qui faisait sauter le fusible correspondant... en ayant pris au passage la peine de me remercier (sympa quand même)...
Entre-temps j'ai eu le retour de la cause de la courroie "sautée" de ma mégane: le capuchon et sa base de plastic jaune du réservoir de lave-glace s'est détaché et est tombé sur l'intérieur de la courroie, s'insérant entre la poulie et la courroie, ce qui a fait sauter la courroie...
En le remplaçant, je constate que cette pièce tient très mal, sa conception étant trop large par rapport au rebord du réservoir sur lequel il est censé se clipser solidement. Il ne supporte pas même une légère rotation à l'ouverture...
J'ai été obligé de le coller pour éviter que le problème se reproduise. Encore un défaut de conception: j'ai vérifié sur le nouveau modèle Mégane d'exposition : le défaut n'a PAS été corrigé.... Bref... c'est un "détail" mais qui peut mener à une panne immobilisante (la batterie ne se recharge plus).
C'est complet et nuancé.... - Par megane 3 2015-2014 - (2018-06-12 14:22:06) : Bravo, pour votre commentaire monsieur François, et son complément d'explications pour ceux qui n'ont pas compris.
J'envisage un achat d'une mégane 3 2014 ou 2015 1.5DCi 110 break et je prends le temps de lire les commentaires des personnes comme vous qui acceptent de donner de leur temps pour en faire gagner aux autres sans rien en attendre en retour .
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