Posté le : 2017-11-06 22:07:47
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Look sportif assumé, façon kit-car. Direction incisive, le véhicule vire à plat. Freinage épatant et endurant. Moteur mélodieux pour un 4 cylindres et disposant d'une sacré allonge.Ambiance Rallye garantie à haut régime. Confort préservé malgré les capacités sportives. Intérieur coloré grâce à la finition Gordini, feux de virages pratiques sur sinueux la nuit. Voiture polyvalente, parfaite pour le quotidien grâce à la rondeur et l'élasticité du 2 litres.
Défauts : Moteur linéaire, cul baladeur lors d'un freinage à plus de 130 km/h (une fois intégré c'est bon), cuir du volant peu résistant, jantes diamantées fragiles, un ou deux rossignols dans l'habitacle. Prix des pièces spécifiques.
Consommation moyenne : 8.1 litres/100km (consommation réelle sur 46 000 km)
Problèmes rencontrés : Tresse de collecteur d'échappement HS, rétroviseur ext gauche qui vibre.
Note : -/20
Prix assurance : 576 euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : Tiers intégral ) (Bonus/Malus : 60 %)
C'est l'aboutissement de la GTI atmosphérique avant le passage obligatoire aux moteurs turbos.
Elle se défend encore très bien, même si les performances ne sont plus totalement d'actualités.
Par rapport à ma Twingo RS précédente qui se conduisait le plus souvent le couteau entre les dents, elle est plus bourgeoise et s'apprécie d'avantage sur long trajet (siège cuir, boite 6 rapports, régulateur/limiteur)
Un excellent daily, pour qui ne fait pas de ville, avec une consommation plutôt raisonnable aux limitations.
J'espère la garder jusqu'au bout.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Sujets pris au hasard
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