Qualités :
Moteur bien plus coupleux que le 2l, plus proche du V6 en terme d'agrément. Les stats sur zeperfs le donne équivalent, mais c'est totalement faux, c'est le moteur le plus performant en 4 cylindres, bien mieux que le HDI 2l2!
Avec les plus de tous les coupés 406, tenue de route irréprochable, confort très correct, équipement très généreux (pack) pour une voiture de 2003, etc.
Défauts :
Ce moteur vibre un peu plus que le 2L et il a un défaut connu, il claque un peu des poussoirs hydrauliques a froid au delà de 70 000km. Cela ne l'empêche pas de bien fonctionner et de rester fiable (le mien en est a 120 000), juste le bruit pas agréable au démarrage. Une fois chaud, ce n'est que du bonheur !
Consommation moyenne : très variable, la plage est plus large que celle des journalistes, entre 7.5 l/100 sur autoroute à 130 et 12l/100 en ville dans les bouchons (10l/100 en ville sans bouchons)
Problèmes rencontrés : embrayage à 97000km, c'est tout, sinon que entretien peugeot
standard : 180 euro petite révision, 220 la grosse. Mais effectuée tout les 15000km au lieu des 30000 préconisés, ca peut influer ^^
Note : 16/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tout risque + options assistance 0km, véhicule de
prêt, garantie valeur d'achat pendant 3 ans, corporel 600 000? et franchise maxi 520 euros) (Bonus/Malus : 0.76%)
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