Avis Bmw Serie 3 320i 150 ch 69.000 km, 10/2005
Posté le : 2014-01-17 23:39:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : accélération, design, confort, tenue de route améliorée par rapport à des modèles plus anciens (hors neige non testée).
Défauts : pas d?aumônières derrière les sièges, pas de vide-poches à l'arrière, moteur (voir ci-dessous), habitabilité moyenne conducteur (1,93m, forcément...), absence de radar de recul.
Consommation moyenne : 8 litres/100km
Problèmes rencontrés : achetée à 68.000 km. Roulé 6 jours seulement. Défaut qui a fait sauté et décalé la chaîne de distribution. Changement. La voiture redémarre. Immédiatement après (test sur route du garagiste), problème de ralenti, changement des poussoirs hydrauliques. La voiture n'a plus de problème de ralenti mais... impossible de recalibrer le moteur. 2 mois qu'elle est en réparation (dont 15 jours de vacances de fin d'année, certes). Mon garagiste (pas le vendeur) a beau être une pointure, il est très pessimiste. Heureusement qu'elle est sous garantie !!!
Note : 6/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 25 %)
Lors des pannes, j'ai eu l'occasion de conduire une BMW 525D de 2001 de 260.000 km pendant 1500 km. Comportement routier beaucoup plus limite dans les sens giratoires sur chaussée glissante que la 320I. Moteur sobre et infaillible semble-t-il. Électronique en excellent état de fonctionnement. Habitabilité conducteur encore plus étriquée que la 320I de 2005, limite inconduisible pour de grands gabarits.
J'ai également pu conduire une BMW 316TI Compact de 2002 de 115.000 km sur 1.000 km. Même défaut dans les giratoires que la 525D, donc moins bonne que la 320I. Habitabilité conducteur au-dessus de la 320I et bien sûr de la 525D. Performances inférieures que la 320I (logique). Moteur essuie-glace arrière défectueux, voyant défaut airbag allumé de manière quasi-permanente, coupure moteur d'une 1/2 seconde à 110 km/h.
- Par Retour - (2014-02-18 15:25:02) : 18/02/2014. Toujours chez le garagiste. Le moteur électrique et le capteur gérant le Valvetronic ont été changées. Les données sont plus cohérentes. Elle n'est plus "en sécurité" et a pu être recalibrée. Essai sur route du garagiste : "trou" de puissance vers 2000 trs/min. Il reprogramme complètement la voiture et là... soucis de démarrage. Je la maudis !
- Par Retour - (2014-11-02 20:55:23) : Bientôt un an. La voiture roule. Mais malgré les pièces changées, le Valvetronic ne fonctionne toujours pas correctement. Il reste bloqué à une certaine valeur. Du coup, la puissance délivrée n'est pas optimale. En attentes de pièces mais elles sont très rares et pas forcément meilleures que celles déjà sur la voiture. Par conséquent, la voiture consomme plus que ce qu'elle devrait, mais elle roule. Et comme indiqué sur un autre avis, elle bouffe un max d'huile : 1L tous les 3000 km ! Je ne suis pas réconcilié avec et je la traîne comme un poids mort.
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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