Fiabilité Volkswagen Golf VIII (2020)

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Plan de l'article :

Chiffres fiabilité Golf VIII

Statistiques fiabilité Golf VIII appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0 0 0 0 0 0 1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
0 0 1 3 0 1
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 1 0 2 0 0 0
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0 0 0 0 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0 9 0 0 1 1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1 0 1 0
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0 0 0 0 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0 1 0 0 0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 6 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les Golf de 2017 ont eu un taux de défaut de 6.1/1000.

En 2022 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Golf 2.1 2.6 4.4 6.1 8.9 10.2 11.9 13.7
En 2020 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011
Golf 2.7 5.4 8.6 8.7 11.3 14 20.7 23.3
En 2019 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
Golf 4.8 5.7 6.9 10.1 13.3 19.7 24.3 24.4
En 2018 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
Golf 3.6 5.3 9.7 13.1 21.5 28.1 30.7 30
En 2017 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008
Golf 3 5.8 8.9 18.6 28 31.5 31.4 34
En 2016 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
Golf 3.4 4.8 11.2 19 24.3 24.6 25.1 26.5
En 2015 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
Golf 2 5.1 10.7 16.2 15.9 18.5 20.7 28
En 2014 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005
Golf 3.9 7.6 12.2 12.8 16.3 19.3 27.2 31.7

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Volkswagen Golf issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)		 De 6 à 9 ans
(2012-2017)		 De 10 à 14 ans
(2007-2012)		 Plus de 15 ans
(< 2007)
2014 5.5% recalées 8.2% recalées
2012 5.5% recalées 8.2% recalées
2008 10.7% recalées 19.9% recalées
2003 19.9% recalées 33.1% recalées
1998 31.8% recalées
1991 35.1% recalées
1983 28.7% recalées
1979 20% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Electrique : La quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. Cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. En outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel d'avril 2022 impliquant les modèles fabriqués entre avril 2019 et février 2022.

Isolation moteur : La fixation peut être insuffisante en conduite dynamique, avec un potentiel décrochage qui peut mener à un incendie en cas de contact avec certaines pièces très chaudes. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre novembre 2020 et mars 2022.

Filet bagage : Le filet de bagages peut être apposé de manière incorrecte. Par conséquent, les bagages pourraient se retrouver dans l’habitacle, causant des blessures aux occupants. Rappel de septembre 2021 qui implique les modèles fabriqués entre novembre 2019 et mai 2021 (plusieurs autos concernées chez VW)

Capteurs : Des capteurs de choc latéral dans les portières peuvent ne pas fonctionner correctement, ce qui pourrait impacter le déploiement des Airbags latéraux. Un rappel d'avril 2021 implique les Golf assemblées entre septembre et octobre 2020.

Témoignages (issus des 77 avis) dont le mot RAPPEL est cité

Wanu1966 : Beaucoup parle des injecteurs sans savoir ce que c'est vraiment, tout le monde sait qu'il sert à injecter le carburant mais comment fait-il ? Pour ça, il faut connaître sa constitution et savoir qui le commande ? Les injecteurs, sur les voitures actuelles, sont commandés par le calculateur qui décide de leur mise à la masse. Lorsqu'il y a circulation du courant dans l'enroulement magnétique, il se crée un champs magnétique qui attire le noyau magnétique, celui-ci est relié à l'aiguille, elle se soulève et autorise la sortie de carburant. Dès la fin de l'excitation, le ressort de RAPPEL repousse et maintien l'aiguille sur le siège, donc vous n'avez plus d'injections. On distingue deux types d'injecteurs : l'injecteur noyé et l'injecteur à téton qui sont constitués d'un filtre, d'un connecteur, d'un enroulement magnétique, d'une aiguille.

Wanu1966

Golf VIII 1.0 eTSI 110 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.0 eTSI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 1.0 eTSI 110 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 1 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 1 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Rupture d'une durit de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, joint de culasse à remplacer, culasse à remplacer. (+)

- Banquettes arrières pleines d'eau suite à une fuite des joints (dans le pare-chocs arrières). Problème inacceptable sur une voiture d'à peine 3 a ... Lire la suite >>

 
+ d'INFOS sur la déclinaison 1.0 eTSI 110 ch >>
 

Golf VIII 1.5 eTSI Evo2 116 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 eTSI Evo2 >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII 1.5 eTSI 130 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 eTSI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 1.5 eTSI 130 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Boite de vitesse accrocheuse. Je ne sais pas si je dois me rendre chez VW pour ce type de soucis. C'est ma première voiture neuve. (+)

- Problèmes de voyants électroniques et messages defauts, qui s allument et s éteignent d une manière aléatoire, malgré mise à jour en février 2 ... Lire la suite >>

 
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Golf VIII 1.5 eTSI 150 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 eTSI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 1.5 eTSI 150 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Nombreux problèmes électronique. - Coupure intempestive écran principal. - Perte de certaine fonctions de manière aléatoire. - Double embrayage ? ... Lire la suite >>

 
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Golf VIII GTi 2.0 TSI 245 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison GTi 2.0 TSI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII GTi 2.0 TSI 245 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Moteur piston hs 180000km et distribution à 140000km puis a 180000km pour remise en état moteur (+)

- Problème multimédia - Gps qui indique ma position à 3ou5 km à la ronde - Plus des bruits parasites de plastique (+)

- Electro aimant de sélecteur rappel constructeur - Line assist rappel constructeur - Cache moteur rappel constructeur - Antenne gps hs 700¤ mais prix ... Lire la suite >>

 
+ d'INFOS sur la déclinaison GTi 2.0 TSI 245 ch >>
 

Golf VIII GTi 2.0 TSI 265 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison GTi 2.0 TSI >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII R 2.0 TSI 320 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison R 2.0 TSI >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII E-Hybrid 204 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison E-Hybrid >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII 1.5 e-Hybrid 204 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 e-Hybrid >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII E-Hybrid GTE 245 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison E-Hybrid GTE >>

Statistiques fiabilité Golf VIII E-Hybrid GTE 245 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Électronique ne.sont pas.au point encore (+)

- Bug detecte sans raison un 50 kmh à 115 kmh sur autoroute (+)

- - Siège conducteur se dérègle tout seul - Problème redémarrage continuel quand je suis dans le sud ouest de la france - Dysfonctionnement de la v ... Lire la suite >>

 
+ d'INFOS sur la déclinaison E-Hybrid GTE 245 ch >>
 

Golf VIII 1.5 e-Hybrid 272 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 e-Hybrid >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Golf VIII 2.0 TDI 115 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 2.0 TDI 115 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- L'écran numérique du tableau de bord s est éteint plusieurs fois.....plus de vitesse en roulant ni aucune info ....Très dangereux en conduite !!!! ... Lire la suite >>

- Consommation d'huile excessive - Bruit moteur du frein de parking - Claquements et bruits bizarre du moteur sous le capot. (+)

 
+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 TDI 115 ch >>
 

Golf VIII 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 TDI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII 2.0 TDI 150 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Problème de voyants sos mais rien de grave (+)

- Dysfonctionnements electronique recurants - dysfonctionnement dsg 7. (+)

- Distribution sélecteur de boîte bon ton sos et autre voyant qui s allume puis s’éteint après (+)

 
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Golf VIII GTD 2.0 TDI 200 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison GTD 2.0 TDI >>

Statistiques fiabilité Golf VIII GTD 2.0 TDI 200 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Electronique voiture sous garantie et pas de pieces pour reparer. (+)

 
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Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf VIII


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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