63 Avis TESLA Model 3 (2018-2023)

Qualités et défauts Model 3 signalés par les internautes via les 63 avis postés :

Comportement routier : 10 aiment 3 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 5 aiment

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 10 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment 3 n'aiment pas

Agrément : 11 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Confort global : 19 aiment 9 n'aiment pas

Confort des sièges : 7 aiment 2 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 9 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 4 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 8 n'aiment pas

Bruits parasites : 5 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 28 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 aiment 5 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 10 aiment 7 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 2 n'aiment pas

Habitabilité : 5 aiment 2 n'aiment pas

Rétrovision : 3 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 12 aiment 4 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 3 aiment

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 26 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment

Consommation : 5 aiment

Autonomie : 12 aiment 9 n'aiment pas

Temps de charge : 22 aiment 3 n'aiment pas

Style : 9 aiment 3 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 9 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 1 aime 3 n'aiment pas

Fiabilité : 12 aiment 6 n'aiment pas

Service après vente : 17 aiment 16 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime

Tesla Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 ch Blanche intérieur blanc 2021

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Tesla Model 3 (Poster mon avis)

Posté le : 2021-06-29 10:19:15
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Le dépaysement total, une expérience automobile inédite et pourtant j'ai fréquenté le haut du panier chez les Allemands et Italiens. Ici on cumule puissance extrême, plus d'entretien, pas de puanteur à l'échappement, un style original avec l'intérieur blanc, plus besoin de perdre 70 euros à chaque fois que je ravitaille, ravitaillement à la maison qui fait toujours bizarre etc.
-Interface multimédia qui offre un maximum de possibilités, un véritable ordinateur qui permet même de surfer confortablement sur internet.
-Intérieur relaxant, c'est épuré sans être précaire : rangements nombreux et spacieux ainsi qu'une interface très complète
-Autonomie pas trop mal pour une électrique
-Pompe à chaleur sur ma version qui permet de perdre un peu moins en hiver
-Superchargeurs qui évite l'angoisse de la panne, car je suis du genre à vite stresser !
-Simplicité des superchargeurs : tu viens tu branches tu parts ...
-Confort de suspension pas si mal, c'est ferme mais sur les grosses
-Coffre à l'avant en plus, ça fait plaisir étant habitué aux thermiques
-Garde un bonne cote
-Interface qui indique les panneaux et les feux. Plus besoin de me contorsionner pour surveiller le vert, il est sur mon écran ! Mieux, la dernière fois un camion cachait le feu, et malgré ça je le voyais quand même sur l'écran, génial
-Ambiance sonore façon avion de ligne sympa
-Blanc perle super comparé aux autres couleurs, les reflets sont très jolis
-Chargeur à induction pratique même si il aurait été parfait de rendre les écrans de téléphones un peu plus visibles en modifiant un peu l'emplacement
-Quelques regards qui s'attardent sur elle ;-)
-Avertisseur piéton qui ne s'allume que quand il y a des piétons ! Top car ça permet de profiter du calme quand on roule au pas sur un petit chemin de campagne (sur une Spring ou Zoe on l'a tout le temps dans les oreilles !)
-Ergonomie de l'interface même si il faut une petite journée pour s'y faire et se rappeler de tout

Défauts : Expérience de la livraison très douteuse ... Le décalage est énorme avec le fait de débourser 61 K. C'est rapide, impersonnel et avec le constat de défauts que les employés cherchent à minimiser. J'ai eu un siège déclipsé (au niveau du plastique derrière) sur lequel il manquait un élément et des traces jaunes sur le cuir que je n'ai vu que trop tard (tout comme un défaut de carrosserie au pare-chocs 10 jours après .. Léger mais indiquant un contact prononcé). C'est un peu la honte et ça dissuade de refaire un gros chèque (tant pis pour toi Elon). N'oublions pas que le personnel m'a dit qu'ils feraient tout pour me satisfaire car c'était une Performance, alors qu'à l'inverse les clients de SR+ obtiennent moins de choses ! Des clients de seconde zone en gros, honteux moralement parlant.
-Ayant des Allemandes on sent tout de suite que la qualité est très légère, le capot est par exemple aussi fin que du papier, il plie rien qu'avec un doigt ! En passant la protection céramique j'ai été choqué !
-Pas possible d'avoir le bois et des sièges blancs, car il faut avouer que les inserts blancs font toc à côté
-Modèle Performances qui est en fait une LR bariolée d'étriers rouges et de roues de 20 pouces. La différence est trop mince entre LR et Performance, j'ai pu tester les deux
-Des bruits étranges même quand la voiture est éteinte. Heureusement quand elle passe en veille tout se coupe. Mais il faut parfois attendre pas mal de temps et quand on est pas loin c'est rageant ! Ironie : la voiture électrique est plus bruyante que la thermique à l'arrêt !
-Autonomie qui fond dès qu'on ne cherche plus à éco-conduire. Ca fait toujours un peu mal au coeur de voir que dans certaines conditions on arrive facilement à plus de 25 kWh (un peu chargé, dans le froid et à vitesse autoroutière)
-Pas assez de superchargeurs, surtout dans mon coin du sud-ouest
-Sièges blancs que je finis presque par regretter tellement ils marquent facilement, et il ne semble pas toujours facile de les nettoyer, quant à leur résistance ça semble à mille lieux de ma BM et son cuir fait avec de la peau d'animal (ça au moins c'est de la qualité ... Rien de mieux que la nature pour fabriquer des matériaux durables)
-Châssis de la performance pas assez verrouillé, un peu trop de débattement possible qui peut à de rares occasion faire sentir un peu de roulis. Il aurait fallu le rabaisser un peu plus, au moins comme c'est présenté dans le configurateur !
-Il serait bien de pouvoir incliner l'écran vers soit, car parfois la droite de ce dernier paraît un peu loin et le soleil empêche de temps en temps de bien voir cette zone
-Pas possible de charger à 100% comme avec une batterie LFP sans l'abimer, ce qui réduit largement les possibilités
-Quelques alertes collision qui font peur alors que tout était sous contrôle de mon côté
-Plus de chrome sur la version 2021 au niveau des entourages de vitres, poignées et rétroviseurs, c'est moins classe
-Parfois le son d'un bon moulin rageur me manque
-Ergonomie pénalisée par le tout tactile et des commodos qui ne sont pas utilisés comme habituellement. Ex : l'utilisation des essuie-glace pas naturelle au début
-Volant moche
- Pas de caméra 360 malgré les milles caméras !!
-Taille de la boîte à gants minable

Autonomie moyenne : 17 kWh en mode très cool, 20 normal et 23 en étant un peu pressé. Sur autoroute à 140/150 on est vers les 26 (quand le temps est favorable)

Problèmes rencontrés : Des bruits électriques et de pompe à l'arrêt mais ça semble normal ... On peut aussi regretter les imperfections systématiques sur tous les véhicules neufs. Le contrôle qualité est à ch... puisque sur la mienne (61K) il y avait des choses qui sautaient aux yeux. L'impression de se faire prendre pour un c..

Note : 15/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


C'est la voiture quasi parfaite qui est pénalisée par une autonomie limitée pour les longs trajets (problème résolu avec les chargeurs, mais pour le moment ça reste encore trop aléatoire si on omet ceux de Tesla) et une qualité de fabrication qui laisse à désirer.
En tout cas c'est le seul engin qui permet de vivre un dépaysement aussi important, revenir sur une thermique ressemble presque à revenir à l'âge de pierre.

Tesla Model 3 Long Range Dual Motor electrique 441 ch 09/2020, jante 18, 70 000 km

Posté le : 2025-01-27 17:46:57
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, puissance terriblement appréciable, style, ligne

Défauts : Peinture bas de gamme, lors des longs trajets vous dépendez des superchageurs.
Batterie haute tension morte au bout de 70 000km et un peu plus de 4 ans ; Coût de remplacement 14 000€ heureusement pris en garantie.
Default BMS_a079 (impossible de charger à plus de 50%) et pourtant il n'était plus possible de charger du tout.

Autonomie moyenne :

Problèmes rencontrés : Batterie haute tension morte au bout de 70 000km et un peu plus de 4 ans ; Coût de remplacement 14 000€ heureusement pris en garantie.
Triangle qui fait du bruit, pris en garantie.
Capteur présence siège conducteur
Faisceau coffre
Quelques petits grincements et bruits de plastique qui vibrent en roulant.

Note : 7/20


Excellente voiture pour ses performances et son style ! Les finitions moyennes ne seraient pas un problème au regard des performances si la batterie n'était pas une épée de Damoclès à 14 000¤ ;

Tesla Model 3 Propulsion electrique 276 ch Mars 2023 /81320km jantes 19

Posté le : 2024-10-20 21:10:17
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : consommations, reseau SC, confort, systeme electrique tres abouti
economique : pas d entretien , budget essence (energie) divise par 3 !!!
tout est d origine ,pneus ,suspensions ,plaquettes et disques . le silence en
ville .

Défauts : confort un peu trop typé sport a mon gout, (jantes 19 ??) rayon de braquage court, le silence sur autoroute : on entend les bruits de roulage (isolation ?), mais pas insupportable .

Autonomie moyenne : 13 kwh/100km autonomie 400km

Problèmes rencontrés : cliquetis porte conducteur , piece remplace sous garantie
vitre arriere gauche qui grince surtout par temps de pluie

Note : 18/20


le confort absolu quand on a une borne dans le garage :
batterie LFP a rechargé a 100% tous les jours (recomandation Tesla )
c est comme si tous les matins on demarre avec le plein !!!
c est pas la voiture qui va a la pompe mais la pompe qui vient a soi , ENORME.....